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30 mars 2009 1 30 /03 /mars /2009 08:00
La réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne vient de  recevoir le soutien inconditionnel du Conseil Municipal de la ville de Mayenne qui a voté à l’unanimité jeudi 19 mars un vœu pour le retour du train dans lequel la collectivité réaffirmait clairement : « sa volonté de voir rouvrir cette ligne au trafic voyageurs », souhaitant « une mobilisation de chaque acteur: Etat, RFF, Conseil Régional, Conseil Général pour que ce qui n'est qu'aujourd'hui un projet devienne dans les prochaines années un élément structurant pour notre territoire et pour la Mayenne. »

La ville de Mayenne a adressé également un courrier au président de la Région pour l'informer de ce voeu (voir ci dessous).


Il ne fait aucun doute que ce dossier compte parmi les plus importants pour le Nord Mayenne. Le Conseil Général vient de le reconnaître implicitement, puisque le 9 mars dernier il renforçait l’offre de transport public en mettant en place des navettes directes sur cet axe, améliorant ainsi les relations en transport collectif et décidant de donner un « début » de réponse aux attentes des usagers.

 

Le retour du train sur Laval / Mayenne : bientôt une réalité ?

 

Les premières analyses, à quelques mois de la remise de l’étude de faisabilité technique et financière commandée par la Région en 2008 ne laissent aucun doute sur l’intérêt général de la réouverture de l’axe Laval / Mayenne au trafic ferroviaire. Cette réalisation est indispensable et attendue, elle est écologiquement nécessaire, humainement souhaitable et économiquement indispensable.

 

 

                                                                        Pour la FNAUT Pays de Loire

 

Fabrice EYMON

 


 

Laval / Mayenne : il faut le Fer !


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26 mars 2009 4 26 /03 /mars /2009 07:54

Marc  LEFEBVRE                               Jean Bernard LUGADET                 Jacques MICHAUX

Collectif Transport de Nantes                    ANDE                              FNAUT Pays de la Loire

 

vont animer un dîner-débat sur le thème d'actualité pour Nantes et l'agglomération métropole :

 

«  L’Etoile ferroviaire de Nantes une urgence d’aménagement :
les propositions des défenseurs
du transport public »

 

Le Mercredi 1° avril 2009 à partir de 19h30

 

                                                                      Desserte, Matériels, quels choix et dans quelle perspective...

Ce sera l'occasion pour les associations d'exposer leurs attentes, leurs projets, à l'heure  où se pose avec plus d'acuité la question de la saturation de la gare de Nantes, de la mise en service programmée du Tram Trains sur Nantes / Clisson...

La Presse, les élus invités auront donc l'occasion d'échanger sur l’Etoile ferroviaire de Nantes.

 

 

Le TER à Vertou, qui fait partie de l'Etoile Ferroviaire

 

 

   

                           


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24 mars 2009 2 24 /03 /mars /2009 08:13

Pour la 6 ème édition 2009 de Planète en Fête, le salon de l'Environnement et du Développement  Durable, c'est la commune de Champéon qui a été choisi. 

L'affiche de l'année 2008


"Cet événement est organisé par le CIVAM Bio Mayenne (association des agriculteurs bio du département), avec un fort appui local des habitants, associations et commune d’accueil. Chaque année, la manifestation se déplace sur le département pour permettre à tous d’en profiter au maximum" comme l'indique le site internet dédié à l'évènement , (pour en savoir plus : http://www.planete-en-fete.fr/).


Stand en 2008 à Pommérieux

Conférence à Commer sur le retour du train en 2007

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23 mars 2009 1 23 /03 /mars /2009 09:00

Il y a quelques semaines le sénateur François ZOCCHETTO faisait le constat du manque de projets concernés en Mayenne par le plan de relance gouvernemental.

Il existe pourtant des projets qui petit à petit font consensus, sont cohérents par rapport aux orientations et aux objectifs du grenelle de l’environnement et s’inscriraient parfaitement dans le cadre du plan de relance.

La réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne est assurément un de ceux là. En effet :

 

Améliorer les relations en transport collectif et décider de donner un « début » de réponse aux attentes des usagers, le Conseil Général de la Mayenne vient de le faire tout récemment puisque le 9 mars dernier il renforçait l’offre de transport public en mettant en place des navettes directes sur l’axe Mayenne Laval en reliant les 2 pôles en 40 minutes.

La FNAUT salue l’effort consenti par le département pour améliorer la fréquence sur cet axe même si elle constate :

Autocar de la STAO
  • qu’il manque un réel cadencement entre les deux villes car l’amélioration ne concerne que 4 navettes supplémentaires  (2 le matin et 2 le soir) ;
  • que le temps de parcours de ces navettes reste toujours inférieur au temps de parcours des trains en 1970 (32 minutes avec 4 arrêts intermédiaires).

 

Le Conseil Municipal de Mayenne vient de voter un vœu sur le retour du train dans lequel la collectivité indique clairement :

  • « En ce qui le concerne, le Conseil Municipal prendra toutes les mesures qui s'imposent pour faciliter le retour du train ou d'un autre mode de transport collectif en site propre de type tram train sur cette ligne » Et si cela n’était pas assez clair :
  • « Le Conseil Municipal de Mayenne souhaite réaffirmer sa volonté de voir rouvrir cette ligne au trafic voyageur ».Et il réclame le consensus de tous sur ce projet dans le cadre de l’intérêt général :
  • « Il souhaite une mobilisation de chaque acteur: Etat, RFF, Conseil Régional, Conseil Général pour que ce qui n'est qu'aujourd'hui un projet devienne dans les prochaines années un élément structurant pour notre territoire et pour la Mayenne. »

 

La FNAUT se félicite du vote de cette motion par le Conseil Municipal de la ville de Mayenne. Cette démarche était attendue et elle donne de nouvelles perspectives pour les transports ferroviaires en Mayenne à quelques mois de la remise de l’étude faisabilité technique et financière commandée par la Région en 2008.

 

L’association réaffirme la nécessité, en cas de réouverture, de positionner la gare sur l'actuel espace-gare, proche du centre ville et de bénéficier ainsi du bâtiment SNCF existant et fonctionnel pour constituer l’amorce d’un Pôle d’Echange Multimodal. Dans le cadre d’une réouverture la FNAUT privilégierait la solution de type train TER, plus rapide à celle d’un matériel de type tramway ou tram train.


 

L'espace gare avec le BV sncf, fonctionnel et toujours en exploitation. Une belle gare non ?

 

Parce que ce projet est un dossier structurant, cohérent et conforme aux objectifs définis par les politiques économiques, répondant aux attentes des populations tant en terme de services rendus, qu’en terme d’emplois. Parce que le rail est le mode de transport Durable par excellence, la FNAUT souhaite que la réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne  soit inscrite dans  le volet mayennais du plan de relance.

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21 mars 2009 6 21 /03 /mars /2009 12:00
De passage à la Roche Sur Yon ... Un coup d'oeil sur le matériel stationné en gare.


En gare de La Roche Sur Yon, deux  X 73 500 attendent d'assurer leurs dessertes. Les autorails TER X 73500 sont à traction diesel et peuvent rouler à 140 km/h.

D'une longueur de 28,9 mètres, ils peuvent se combiner à deux unités. Leur capacité est de 79 places en unité simple et la Région Pays de la Loire en a commandé 15 rames.



La nouvelle livrée a été adoptée à l'occasion de l'arrivée des TER 2N NG, automotrice à deux niveaux et à grande capacité. Cette livrée n'est pas encore apposée sur tous les matériels. Le nouveau logo et le slogan de la région figurent sur le côté du matériel.

Avec la réouverture des lignes, tant souhaitée par la FNAUT (Fontenay Le Comte/ Niort !) ici ce type de matériel
est particulièrement bien adapté. La FNAUT espère donc  les voir un jour un Sarthe (Le Mans / La Suze / la Flèche) et  en Mayenne (Laval / Mayenne).


Prêt au départ ... sous caténaires...
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18 mars 2009 3 18 /03 /mars /2009 14:00
Cette grève  était annoncée depuis quelques temps ... attendue par certains et redoutée par d'autres... C'est une grève interprofessionnelle et on ne peut pas dire que les usagers seront pris en otage mais ce sera la galère quand même ...
Le trafic de  la  SNCF (TER, TGV, CORAILS ...) va être  perturbué  dès 20h00  mercredi 18  mars et les arrêts de travail sont annoncés dans les transports publics...

Les quais seront peu fréquentés demain... faute de trains

Pour les Trains Régionaux des Pays de la Loire, il est conseillé de consulter l’état du trafic dans les gares, de plus le site internet : http://www2.ter-sncf.com/pays_de_la_loire/infostrafic/index.asp donne une information détaillée par lignes ferroviaires. 

Les Usagers sont invités à appeler Info Trafic TER Pays de la Loire au 0 800 58 42 60 (appel gratuit depuis un poste fixe) et contacter  le 0 805 90 36 35 pour les trafics TGV et grandes lignes.

 

La grève du 19 mars risque de pertuber de nombreux réseaux. Il est conseillé de se renseigner directement auprès des réseaux.

Voir les sites internet respectifs des réseaux pour connaître l’état du trafic : http://www.cotra.fr/pages/actualites.html, http://www.tul-laval.com, http://www.setram.fr, http://www.tan.fr, http://www.sty.fr/, http://www.stran.fr/menu.htm.


Le retour à la normale est annoncée pour vendredi 8h00. La grève ne jouera pas les prolongations dans les transports



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1 mars 2009 7 01 /03 /mars /2009 08:08
C'est à la Roche Sur Yon  que les adhérents de FNAUT Pays de la  Loire se sont donnés rendez-vous cette année pour la traditionnelle Assemblée Générale.

En 2008, à ANCENIS

ASSEMBLEE GENERALE DE LA FNAUT PAYS DE LA LOIRE


SAMEDI 07 MARS


A LA ROCHE SUR YON

 

 

ORDRE DU JOUR :


Rapport moral (J. MICHAUX)

Rapport d’activité (J. B. LUGADET)

Rapport financier (J.F. HOGU)


Elections : conseil national, conseil d’administration, bureau (par le CA)

Projets et calendrier des activités et actions 2009,

Budget 2009...

 

 

La rencontre statutaire de La Roche sur YON sera suivie à 15h par une réunion débat sur la mobilité.


 

C'était l'année dernière à Ancenis... Le Président, le trésorier et le secrétaire...


       

De manière à assurer le débat démocratique mais de ne pas trop nous égarer dans les questions internes il est proposé aux adhérents (selon un procédé qui marche bien au plan national) d’adresser au secrétaire avant le 5 mars  leurs remarques, critiques, propositions en amendant les textes.

 

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7 février 2009 6 07 /02 /février /2009 15:00
La FNAUT communique :


Nous serions heureux de vous accueillir lors de la conférence de presse que nous organisons :


Le vendredi 13 février 2009 à partir de 9h15

au siège de la FNAUT (local au rez-de-chaussée sur cour)

32 rue Raymond Losserand, 75014 Paris

Métro Pernety, ligne 13 sortie nord


Au cours de cette rencontre (café à 9h15, exposé à 9h30), nous exposerons le point de vue de la FNAUT sur:

la réforme des collectivités territoriales et le secteur des transports.

Un trop grand nombre de décideurs, aux compétences enchevêtrées, interviennent dans le secteur des transports.

Nous donnerons des exemples de lenteurs, de choix incohérents et de gaspillages dargent public qui en résultent.


Puis nous répondrons aux deux questions suivantes :

- quelles sont les collectivités les plus aptes à piloter la politique des transports ?

- comment répartir les compétences transport entre communes, intercommunalités,départements, régions ?





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5 février 2009 4 05 /02 /février /2009 07:30

Le Samedi 31 janvier à l'occasion de la manifestation anti-THT (Trés Haute Tension) à MORTAIN, il était possible de découvrir une tranche (non nucléaire) du passé ferroviaire de cette commune de La Manche.


Tous à Mortain ...pour y voir des trains ?

 

Quel lien entre une manifestation écolo et le chemin de fer...


Les participants au rassemblement, quelques 4000 manifestants venant des 3 départements  concernés par la traversée des pilônes de la ligne EDF  THT (Mayenne, Manche, Ille Et Vilaines) garaient  leurs véhicules sur l'espace de l'ancienne gare de MORTAIN .



A l'arrière plan, on peut voir les cars des manifestants, jusqu'en 1938 la gare était ouverte au trafic voyageurs. 


Les autocars  faisaient de même en stationnant à quelques distances de la zone des quais de déchargements et des entrepôts qui bordaient la voie (à droite de la photo) dont il subsistait un grand hangar de déchargement jusqu'en 1997. 


Vue du BV côté voie et de la dernière annexe encore debout : l'architecture est typique des gares

du réseau de la compagnie de l'Ouest.


Aussi connue que le Métropolitain ...


C'est en 1881, que la voie Vire / Fougères est concédée à la compagnie de l'ouest . Le tracès de la ligne est confié à un jeune polytechnicien : Fulgence BIENVENÜE.


La Gare de Mortain Le Neufbourg, anciennement côté voie


La ligne en quelques dates


En Décembre 1887, la ligne est ouverte de Mortain à Vire, puis en juin 1889, c'est au tour du tronçon St Hilaire / Mortain.
En 1938,  les mesures de coordinations rails / route décidées par l'Etat  et imposée à la toute jeune SNCF conduisent à l'arrêt du trafic voyageurs sur la ligne. Il faudra attendre 1988 pour voir l'arrêt des circulations marchandises sur la lignes : à l'époque 3 trains marchandises parcouraient la ligne par semaine.  Le trafic est composé de produits agricoles, d'engrais, de potasse d'Alsace, de mineraie de fer, de combustible...   

Détail côté cours des voyageurs


L'aménagement de l'espace gare s'est traduit par des destructions et notamment un grand hangard de déchargement et de stockage qui a disparu en 1997.

Vue coté cour voyageur du BV de Mortain Le Neufbourg


En 1997, le Conseil Général de la Manche a inauguré une voie verte intitulée "Fulgence-Bienvenüe". Retrouvé des infos sur la voie verte ici et .

 

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3 février 2009 2 03 /02 /février /2009 07:48

A l'occasion de la poursuite du Grenelle, le  Communiqué de Presse de France Nature Environnement rappelle à quel point il est nécéssaire d'être vigilant dans le déroulement de l'élaboration des textes de cadrage.


Parmi les décisions importantes du Grenelle, nous avons acté la volonté de tous les acteurs d' un changement drastique en ce qui concerne les transports.. A notre grande surprise, nous constatons que, à l'initiative des fédérations de transportant routiers, de nombreux amendements, favorables au Transport Routier de Marchandises, cherchent à remettre en cause des engagements pris lors du Grenelle de l'environnement

 

De nombreux amendements veulent encore diminuer l'impact de l'éco-taxe poids lourds (par exemple : diminution de 75% de son montant pour certains transports tels que les véhicules frigorifiques.. , alors que déjà de nombreuses réductions ou exonérations ont été insérées dans la loi lors de son passage à l'assemblée nationale.



D'autres amendements ont été déposés pour autoriser l'augmentation de la charge des camions (passage de 40 à 44 tonnes..) . Sous couvert d'arguments environnementaux, cette demande donnerait à nouveau des avantages économiques au TRM, en contradiction avec les engagements généraux.

 

Pour Michel Dubromel, responsable Transports et Mobilité Durables de FNE, « les demandes d'expérimentation pour des Poids lourds avec une longueur totale de 25,25 m (longueur maximale actuelle : 18,75m) ne représentent qu’une façade pour faire passer la charge des camions de 40 à 60 tonnes. Ces arguments économiques sont en contradiction avec les objectifs du Grenelle et, en outre, ces convois de grande longueur représentent un risque important en matière de sécurité. »

 


Nous estimons que ce n'est pas dans la loi Grenelle 1, loi de traduction des engagements du Grenelle, qu'il faut ouvrir le dossier TRM. Par contre nous souhaitons que le gouvernement prenne l'initiative d'une réflexion avec tous les acteurs du Grenelle pour aborder des points permettant d'intégrer la mutation nécessaires du transports routiers marchandises face aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux Ceci ne peut se faire qu'avec la participation de tous les acteurs. Dans ce cadre, il serait urgent d'aborder des solutions permettant d'améliorer la sécurité du TRM, comme la réduction de vitesse sur autoroute...



Communiqué de Presse 
du 26 janvier 2009 

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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