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8 janvier 2011 6 08 /01 /janvier /2011 07:00

 

SNCF : cela ne s'arrange pas ...

 

Voici le témoignage d'un usager qui prenait le TER de 17h06 lundi 3 janvier au Mans à destination de Nantes.

 

"La voie n'est pas indiquée dans un premier temps et ne s'affiche qu'au dernier moment. Bizarrement le train rentre en gare sur la voie 3 contrairement à son habitude ou il s'arrête  ordinairement sur la voie 4 ou 5. C' est après que je comprendrai le pourquoi du changement.

 

A peine arrivée le TER est déjà affiché en retard pour le départ...

 

Dès le début le TER est affiché avec un départ en retard de 5 minutes : Incompréhension totale puisqu'il arrive à l'heure !

 

je m'engage près de la porte comme les autres voyageurs et laisser descendre les voyageurs arrivés en gare du Mans.

tgv-rennes-170709-20h00-P1050200.JPG 

C'est là que l'histoire commence.


Le TER était bondé comme je ne l'avais jamais vu ! Il a mis près de 15 minutes à se vider.

Les gens descendaient sans cesse ! Vous savez comme le magicien qui arrive à sortir de son chapeau tout un tas d'objets dont on se demande comment ils faisaient pour tous tenir dedans.

 

Comme un magicien la SNCF escamote un TGV !


En fait, le TGV de 15h17 à destination de Strasbourg et au départ de Nantes avait été supprimé pour je ne sais quelle raison.

Sur le même quai mais sur la voie paire attendait en fait un TGV en provenance de Rennes  et à destination de Paris. La raison du changement de quai et le retard d'affichage prenaient ici tout son sens. Voilà pourquoi le TER était indiqué avec 5 minutes de retard au départ ...

 

Transfert d'usagers : le TER au secours du TGV !


Tous ces voyageurs descendus du TER on été "casés" tant bien que mal dans le TGV qui attendait et a été retardé, il était plein a craquer à son tour ... Mais la galère des usagers n'était pas terminée pour autant puisque les voyageurs à destination de Strasbourg devaient à l'arrivée à Paris Montparnasse rejoindre la gare de l'Est pour prendre une correspondance...

 

P1040471.JPG

 

Finalement l'option proposée aux voyageurs n'aura rien coûté à la SNCF!


C'est la région qui paye les TER et le mécanicien aurait assuré le service de toute façon. Mais, malgré l'afflux assez exceptionnel de passager dans ce TER à cette heure, c'était une rame standard, même pas en unité mixte, même pas une rame 2 niveaux !

 

La SNCF s'en tire a bon compte ...

 

Cela n'a absolument rien coûté à la SNCF et les voyageurs ont encore une fois, été traité comme du bétail ...

 

Je ne connais pas la raison de la suppression du TGV au départ de Nantes.

 

La SNCF confrontée à des situations d'exploitation difficile (pannes, retards...)  n'hésite pas  comme le montre cet exemple à utiliser le potentiel TER pour gérer une situation difficile et sortir d'une crise. Par contre, à l'inverse dépanner des usagers du TER pour leur faire prendre le TGV c'est loin d'être le cas... pourtant les suppressions de TER sont plus fréquentes... et souvent sans solutions de rechange ...

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7 janvier 2011 5 07 /01 /janvier /2011 11:30

Une initiative que le site de la FNAUT Pays de la Loire relaie. Elle émane à l'origine de l'Association Tracès qui s'est engagée dans une action pour le développement de l' usage de la bicyclette sur le territoire de la commune de Mayenne et de ses environs.

 

Bourse-velo-5-04-08-151.JPG

 

 

"Vous vous déplacez à vélo tous les jours ou occasionnellement ? Vous voudriez le faire mais les côtes vous rebutent ou avez tout simplement peur de la circulation ?


Alors, venez découvrir 2 itinéraires futés, pour vous rendre, en toute sécurité, aux Châteliers, au stade route d’Aron et de la médiathèque à la mairie, puis au centre ville.

Cette Randonnée urbaine à vélo, environ 5 Km, partira de la médiathèque le dimanche 9 janvier à 9h45.


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Elle servira également à dresser un état des lieux d’aménagements à réaliser (sécurité, balisage …), même mineures, mais ö combien utiles. Cette randonnée permettra aussi, par la suite, de proposer des améliorations afin de rendre la vie du cycliste en ville de Mayenne, plus sûre et agréable.

 

La sortie se terminera, place des Halles, où l’association Tracés invitera, vers 11h30, salle Grimaldi, tous ces pratiquants de la petite reine en ville, à tirer les rois.

 

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© Stéphane Lebouché - wir.free.fr"


Tout renseignement sur traces1@infonie.fr ou www.mobilite53.com

 

N'hésitez pas à inviter vos relations"

 

 

Et vive le vélo à Mayenne !

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7 janvier 2011 5 07 /01 /janvier /2011 07:30

 

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Le blog de la FNAUT Pays de la Loire relaie l'action d'un syndicat dans sa défense de l'axe Nantes / Luçon / Saintes / La Rochelle / Bordeaux...

 

 

A l'attention de Monsieur le Ministre des transports

 

La desserte ferroviaire sur la liaison Nantes – Bordeaux -- Nice va subir une nouvelle détérioration du fait de la suppression de plusieurs circulations à compter de ce mois de décembre 2010.

 

Alors que la SNCF s’était encore récemment engagée à remettre en place le quatrième aller-retour entre Nantes et Bordeaux (qu'elle avait supprimé en 2004), elle vient de décider de supprimer un aller retour de plus (CORAIL n° 4625 Nantes -- Nice et 4724 Nice – Nantes) les vendredis soirs et dimanches soirs !

 

La casse des Services publics de transports collectifs nuit gravement à l'équilibre de nos territoires.

 

Parce que nous ne pouvons accepter cette situation, au moment où des fortunes sont consacrées à faire gagner quelques minutes sur des axes déjà bien desservis pour relier Paris, nous exigeons l'arrêt des suppressions de trains sur l'axe Nantes / Bordeaux / Nice ainsi que la mise en œuvre du 4ème aller-retour promis sur cette ligne transversale.

 

 

section fédérale des cheminots CGT de la région SNCF Poitou Charentes / Aquitaine

 

 

 

 

 

 

Créée le 14/12/2010 - Fin le 14/03/2011  

 

 

signez la pétition

 

 

corail luçon dec 2010Corail en gare de Luçon en décembre 2010


 

Avec le soutien de  l'A.P.N.B., de la FNAUT Pays de la Loire, de l'A.U.T. Vendée...

 

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6 janvier 2011 4 06 /01 /janvier /2011 07:30

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C'est sans doute le "gros dossier transport " de ce début d'année. Un dossier auquel la FNAUT tient pour une raison très simple : ce projet n'existerait pas si elle ne l'avait pas inventé !

 

La "virgule de Sablé" : une proposition de la FNAUT Pays de la Loire !

 

La FNAUT a proposé ce dossier lorsqu'elle a déposé ses observations dans le cadre de l'enquête publique sur le prolongement du TGV Atlantique. Elle a construit une argumentation, elle a défendu ce dossier auprès des élus de Bretagne et des Pays de la Loire en 2000. Cela fait près de 10 ans déjà.

 

 A l'occasion des élections, la FNAUT Pays de la Loire a sollicité les candidats et les différentes listes pour qu'elles prennent position.

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Cette "virgule de Sablé" est une idée de la FNAUT Pays de la Loire et le dossier a été élaboré en Mayenne et il n'est pas inutile de le préciser car cela n'est pas mentionné dans les dossiers. Jusqu'en 2004 / 2005 le projet est porté par l'Association, puis il est ensuite intégré dans la nouvelle dynamique régionale.

 

La Région et RFF s'approprient le dossier  et la "virgule" intègre les dossiers régionaux ...   

 

A partir de ce moment la FNAUT a constaté une dépossession totale du Dossier qu'elle avait fait connaître et surtout imposé aux yeux des élus et dans l'opinion publique à travers la presse. Son nom  n'apparaît nul part et elle reçoit une fin de non recevoir à faire parti d'un comité de suivi ou de pilotage de la "virgule de Sablé" .Elle n'est même pas tenu informé officiellement de l'évolution de ce dossier et c'est même parfois la presse qui le fait

 

Une nouvelle étape:  l'enquête Publique.


Aussi c'est avec satisfaction que la FNAUT constate que ce dossier fait un nouveau pas vers sa réalisation sous la forme d'une Enquête Publique.


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Extrait du site internet du département de la Sarthe  http://www.sarthe.pref.gouv.fr/article1880.html

Liaison rapide Angers-Laval-Rennes, dite "Virgule de Sablé"

 

Par arrêté du 17 décembre 2010, le Préfet de la Sarthe a prescrit l’ouverture d’enquêtes publiques conjointes préalable à la déclaration d’utilité publique, d’autorisation de défrichement et de mise ne compatibilité du plan d’occupation des sols de la commune d’Auvers le Hamon.

 

Le dossier sera déposé pendant 37 jours consécutifs, du vendredi 7 janvier 2011 au samedi 12 février 2011, en Mairie d’Auvers le Hamon.

Les horaires d’ouverture de la mairie sont :


Lundi et vendredi : 8h30-12h ; 14h-17h30

Mardi, mercredi et jeudi : 8h30-12h

Samedi 9h-12h sauf vacances scolaires.

 

21 décembre 2010 

 
Liaison rapide Angers-Laval-Rennes, dite "Virgule de Sablé"
Affiche
Arrêté
Objet de l’enquête et informations juridiques et administratives - Pièce A
Plan de situation - Pièce B
Notice explicative - Pièce C
Plan général des travaux - Pièce D
Étude d’impact et avis Autorité environnementale - Pièce E
Demande d’autorisation de défrichement
Mise en compatibilité du POS d’Auvers le Hamon

 

 

Virgule Avis Autorité ENV

 

Pour mémoire l'avis donné par le Conseil de l'Environnement            

 

24 novembre 2010
   
 

Liaison rapide Rennes-Laval-Angers
Avis de l’autorité environnementale

 

 

 

La FNAUT va bien évidemment aller déposer et rencontrer les commissaires Enquêteurs.


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5 janvier 2011 3 05 /01 /janvier /2011 07:35

Le maillon manquant du réseau TGV en débat public.

 

Le débat public sur le projet d'Interconnexion Sud des LGV en Ile-de-France a débuté le 9 décembre avec à la clé une douzaine de réunions publiques pour accompagner les débats. Un site Internet accompagne la démarche  :

 

www.debatpublic-interconnexionsudlgv.org.

 


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Document RFF Débat Public

 

 

Lancement du débat public sur l'Interconnexion Sud des LGV


L'Interconnexion vise à créer dans le Sud Francilien une infrastructure ferroviaire nouvelle qui serait dédiée uniquement à la grande vitesse pour relier la ligne Atlantique (LGV Atlantique et bientôt Ouest et SEA) aux autres LGV françaises (Nord, Est et Sud Est).

 

Dans le Sud ça bouchonne mais c'est pas l'autoroute des vacances !

 

Actuellement c'est la grande ceinture qui permet les circulations de tous les convois des TGV d'interconnexion, aux Franciliens et aux trains de Fret sur une infrastructure de RER, dont la capacité est insuffisante et les vitesses de faite réduite !

 

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De l'air !


L'objectif est de permettre de s'affranchir des ruptures de charge des gares parisiennes qui connaissent une affluence records en relation avec le développement du trafic régional et des TGV terminus Paris.  C'est aussi une possibilité d'offrir une alternative au développement de l'aérien sur les liaisons intérieures. Pour l'Ile de France c'est enfin améliorer les circulations des trains régionaux.

 

Réseau ferré de France (RFF) veut  favoriser les déplacements entre les régions et soulager les gares parisiennes.

 

Elle souhaite également améliorer les connections entre le train et l'avion. Pour se faire il est envisagé la création d'une gare au niveau d'Orly.

 

Selon les options, Il en coûtera entre 1,5 et 3,4 milliards d'euros.

 

Le compte rendu du débat public sera remis le 20 juillet à RFF, le  maître d'ouvrage.

 

Tous les documents sont téléchargeables sur le site du débat Public.

 

cndp-tgv-sud-interconex-.png

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 17:30

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Luçon veut vivre !

 

L’Association des usagers pour la défense des services publics en Pays de Luçon manifestera en compagnie d’élus du secteur son mécontentement face aux évolutions du service ferroviaire sur la ligne Nantes-Bordeaux.

 

Lucon.jpg 

Une semaine de manifestation !


Elle propose aux usagers de la SNCF, aux citoyens soucieux d’un bon service ferroviaire de s’associer à ses manifestations en gare de Luçon lors des passages de train suivant :


 + Lundi 3 janvier à 15h27


 + Mardi 4 janvier à 16h53


 + Mercredi 5 janvier à 15h27


 + Jeudi 6 janvier à 16h53


 + Vendredi 7 janvier à 15h27


 + Samedi 8 janvier à 15h27

 

 

La vidéo 'Train Nice/Nantes : la mobilisation continue' est disponible sur le site www.tvvendee.fr

Cliquez pour découvrir cette vidéo : http://www.tvvendee.fr/video-TVV_le_journal_20110103_03.aspx

 

 

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Tous ensemble, tous ensemble...


LAUT 85 (Association des Usagers des Transports de la Vendée) , la FNAUT Pays de la Loire et l’A.P.N.B (Association pour la promotion de la ligne ferroviaire Nantes-La Rochelle-Bordeaux ) s’associeront à cette manifestation pour réclamer :


+ une meilleure desserte en transport public du Sud-Vendée,


+ le maintien et l’amélioration du service des trains de nuit,


+ l’amélioration rapide de l’infrastructure.

 

Les trois associations invitent leurs adhérents à s’associer à cette action pour la défense et la promotion du train, le seul vrai mode de transport écologique à grande distance.

 

  corail-lucon-dec-2010.JPG

Corail intercité à l'arrêt en gare de Luçon en décembre 2010

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 07:06

Non, je n'ai pas changé ...

 

Les années se suivent ...et se ressemblent.

En ce qui concerne les transports, c'est ce que l'on peut penser car  la Région des Pays de la Loire vient d'allouer la somme de 3,5 Millions d'Euros pour le périphérique nantais...

 

Des routes, des routes...  et des finances pour les routes...

La commission permanente du conseil Régional a voté cet engagement tout récemment . Cette aide de 3,5 Millions intervient dans le cadre d'une démarche partenariale, engagée en 1998.

 

Tous pour un ... 

L'État, la Région, le Département de Loire Atlantique et Nantes Métropole se sont engagés dans la mise en place d'un système de gestion du trafic et d'exploitation du périphérique.

Cela devrait prendre la forme d'une signalisation donnant une information en temps réels avec des messages variables, sur l'accessibilité notamment et également l'implantation de caméras supplémentaires ainsi que des stations de comptages.

 

Pour accueillir plus de voitures sur le périph....

 

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3 janvier 2011 1 03 /01 /janvier /2011 08:00

 

 

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Après DESTINEO en Pays de la Loire et  JV-MALIN  en Région Centre, la région Bretagne se lance à son tour dans l'information multimodale. Le nom du nouveau site : BreizhGo et comme eux, c'est un site de calcul d’itinéraire en transports publics.

 

BreizhGo a été lancé le 20 décembre. Il permet aux utilisateurs de planifier des déplacements en utilisant  l'ensemble de la chaîne de transports : les trains, les autobus, les autocars, voire les navettes maritimes ou les bicyclettes.


ter bretagne v 170709 20h05 P1050198 

 

Pour y parvenir BreizhGo combine les informations données par  les 17 autorités organisatrices de transports de la région (conseils généraux, villes ou agglomérations) et de la SNCF.

 

La Bretagne est la douzième région à adopter un site d'intermodalité. BreizhGo a été conceptualisé par Canal TP qui est une filiale spécialisée du groupe Keolis. Ce site devrait échapper aux erreurs de jeunesse des sites identiques. On peut l'espérer car neufs sites semblables ont été réalisés par la même société.

 

Le site devrait évoluer progressivement pour permettre le calcul du coût du transport ou l'achat des billets. 

 

Adresse du site : http://www.breizhgo.com/index.php/bretagne/

 

 

breizhgo 001 

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29 décembre 2010 3 29 /12 /décembre /2010 08:16

L'Association Nantaise de Défense de l'Environnement communique...

 

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C’est avec résignation que les militants de l’ANDE, qui représente la FNAUT dans l’agglomération nantaise ont consulté le dernier palmarès de « Ville, train, transports ». Nantes- Métropole n’y figure dans aucune catégorie

 

D’autre part Mulhouse a inauguré son tram-train alors que celui prévu sur notre étoile ferroviaire (et qui ne roulera pas en milieu urbain) en est encore au stade des essais (jusqu’en mars ?)


tram train 051

Il faudra patienter encore pour voir le tram train en exploitation...

 

Au-delà des fausses jalousies on peut désormais considérer que Nantes-Métropole non seulement n’est plus en avance mais marque le pas en matière d’adaptation de son système de transport : quasi gel du développement de l’infrastructure tram, retard cité sur les deux projets concernant la desserte ferroviaire (Nantes-Clisson, Nantes-Nort sur Erdre), refonte du réseau bus dans le sens de l’économie de l’offre (zone d’Orvault).

 

Plus grave les perspectives d’un réseau Semitan moins centralisé, plus réticulé s’effritent avec contradictoirement le renvoi de la très prometteuse liaison des lignes 1 et 2 au nord-est, la diminution de l’offre sur la ligne circulaire 30 (St Sébastien-Rezé) . Le renforcement des services sur le tronçon central de la ligne 1 répond certes à cet appétit des Nantais pour leur tramway, le premier reconstruit en France mais on a l’impression d’une fuite en avant…


Pont Rousseau

Nantes a fait redécouvrir le tramway à la France mais depuis...

 

Les raisons invoquées sont recevables et respectables : appauvrissement des finances publiques en période de crise économique et d’incertitudes fiscales, maintenance coûteuse d’un réseau structurant, désormais ancien et très fréquenté, nécessité de ne pas se tromper dans les choix concernant le couple infernal urbanisme-mobilité.

 

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Composteur en panne... à l'image du réseau ?

 

Mais ces contraintes concernent toutes les villes et lorsque dans ses plaquettes l’ANDE écrit « Nantes doit rester en tête » c’est plus par peur du contraire que par bravade face à Montpellier, Bordeaux et Strasbourg pour parler des villes en « même division ». C’est aussi parce que nous avons l’impression que la communauté urbaine n’a pas su s’imposer dans les offres de financement liées à ce qu’il faut, malgré tout, continuer à appeler le « Grenelle de l’Environnement » alors que le temps (scandaleux) de l’autofinancement de la ligne 4 est tout de même passé.

 

Au-delà des vaines querelles de clocher et pour en revenir aux dossiers qui concernent les usagers et la population, l’ANDE a souhaité s’engager à fond dans le dossier « Chronobus », pic de l’action mobilité de Nantes Métropole pour les prochaines années. Nous avons étudié (offre, rapidité, fréquentation) les principales lignes en cause (22, 70, etc., ...) et nous pensons qu’il y a là une véritable démarche de progrès susceptible d’amener au transport public de nouveaux usagers qui ont besoin de confort, de fiabilité, de fréquence.

  Respect zons stationnement

Stationnement sauvage de véhicules sur les aménagements cyclables

 

La mise en service de véritables « Chronobus » imposera dans le centre de Nantes, dans les bourgs ( St Joseph de Porterie, Chantenay, St Sébastien sur Loire etc..) une remise en cause de circulations automobiles qui paralysent, des places de stationnement qui freinent la progression des autobus. C’est le prix du 18 km/h pour tous, alternative au slogan facile de la « ville la plus embouteillée de France » issu du lobby de la bagnole reine.

 

L’ANDE s’engagera dans ce qu’elle estime être une bataille politique menée à la fois pour la qualité de vie des résidents actuels mais aussi en faveur de la planète. Elle le fera d’autant plus que ses militants sont persuadés que la qualité des services, la pertinence des investissements, leur adaptation surtout aux besoins des usagers-habitants-travailleurs est la clé d’une mobilité réussie.

 

 

J B LUGADET (Président de l’ANDE)

D’après l’éditorial de la lettre de l’ANDE consultable sur le site http://fubicy.org/nantes-ande/

 

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28 décembre 2010 2 28 /12 /décembre /2010 10:00

Une fermeture de gare qui fait parler d'elle... dans les médias.

 

A l'occasion d'une manifestation organisée par l'Association RE-GARE de Château-Gontier, la mobilisation se met en place... (voir)

 

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Une si jolie petite gare.... condamnée à la fermeture par la SNCF ! 

 

France bleu mayenne en parle ... Les usagers ont la parole  (ici) ...

 

 

FB 53 24 12 2010

 

 

La FNAUT s'exprime sur le sujet dans le reportage.... et va adresser des cartes-pétitions à la SNCF...

 

 

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Chronique d'une fin annoncée ?

 

Et vous qu'en pensez-vous ?

 


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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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