Est-il vraiment si difficile de réouvrir des lignes en Pays de la Loire ?
Multiplicité des Autorités
Organisatrices de Transport et des compétences, nombreuses études, complexité des dossiers, moindre engouement des services techniques que pour le mode routier, frilosité de
certains élus... force est de constater que ces éléments interviennent d'une manière ou d'une autre pour ralentir la progression des dossiers...
Jean MOREAU présidait l' Assemblée Générale de l' Association des Usagers de la Vendée, l' AUT 85 , le samedi 28 juin dernier à 10h à Fontenay le Comte, l'occasion de faire
le point sur les dossiers. M. le Maire de Fontenay Le Comte
et également Président de la Communauté de Commune, M. Hugues FOURAGE et M. Daniel DAVID, Maire de Benêt étaient
présents.
La tribune
de l'Assemblée Générale de l'AUT 85Des difficultés croissantes pour réouvrir ligne Niort-Fontenay !
Ce projet accuse un certain retard dû notamment au dernier contexte électoral d’une part et d’autre part à des nouvelles considérations techniques.
Le projet de réouverture de la ligne Niort-Fontenay, défendu par l' Assemblée et en particulier par les élus présents dont M. Fourage (nouveau maire de Fontenay ) rencontre de sérieuses difficultés, d'ordre technique et imposée par RFF :
La FNAUT reste optimiste malgré tout. Ce projet de réouverture n’est pas remis en cause mais simplement retardé
Le Conseil Général de Vendée ne s'intéresse pas au dossier...
Par ailleurs, le conseil général de la Vendée refuse de soutenir le projet; il a donc été décidé d'impliquer davantage les acteurs de la région voisine et en particulier la Communauté de Communes de Niort pour que le dossier n' apparaisse pas comme essentiellement Vendéen.
Le journal Régional Pays de la Loire magazine, N°20 (juin 2008) est accompagné d'un supplément intitulé La Région au plus près de vous (Action Régionale Territorialisée) qui présente la politique régionale(voir ici)
Les Transports dans "les Pays de la Loire, cartes sur table !"
Ce numéro spéciale présente "une vision très concrète -au travers de cartes- de l'action du Conseil Régional sur l'ensemble du territoire des Pays de la Loire" (extrait de
l'éditorial).
La politique Régionale des Transports est illustrée par la carte page 14 -15 intitulée : Transports : un maillage solidaire, dont sont extraites les vignettes qui suivent.
Un aperçu des projets régionaux...
Au passage, cette carte permet d'avoir un aperçu des projets
régionaux dans les différents départements.
Pour la Vendée, pas de surprise pour l'électrification de Nantes / La Roche sur Yon dont les travaux sont engagés (voir article récent sur ce blog)
Les projets régionaux concernent la route, les autocars et le rail. La route d'après la nouvelle équipe servirait de "variable d'ajustement".
Focus sur le Sud Vendée
Et avec la légende c'est mieux...
La Fée Eléctricité en "guest star" ?
Et comme les usagers et représentants des communes peuvent donner leur avis dans ce cadre. Ce sera l'occasion de faire le point sur la troisième ligne régionale du point de vue de la fréquentation , à quelques six mois de l'arrivée du TGV (pour en savoir plus).
L'axe La Roche sur Yon / Bressuire intègre le Comité de ligne "Nantes - Les Sables d' Olonne".
Cet intégration marque une ouverture vers le Poitou, en attendant Fontenay le Comte / Niort ...
Des améliorations nécessaires sur ce nouvel axe... C'est le moins que l'on puisse réclamer...
Voici quelques éléments livrés à votre appréciation sur l'offre de transport public...
Sens : La Roche sur Yon / Bressuire / Thouars / Saumur.
La Roche sur Yon / Bressuire / Thouars / Saumur en car, n'existe que le vendredi et le dimanche. Le départ de La Roche est prévu à 13h30pour une arrivée à Saumur à 16h13. Temps de parcours : 2h43 en desservant 7 points d'arrêts.
Le train plus rapide que le car tout en desservant plus d'arrêts...
et du lundi au vendredi départ de Saumur : 10h arrivée à La Roche :12h41.
FNAUT Pays de la Loire se réjouit de cette avancée mais aimerait que son appel du 12 octobre 2005 (réunion débat à La Roche sur Yon soit relayé. On attend des annonces sur l'amélioration des services, l'extension de la desserte périurbaine Nantes-Clisson, voire le cadencement.
Ainsi la gare de Montaigu qui sera probablement "dopée" par l'électrification reste sans chef de gare.
Et pourtant on peut compter plus de 150 automobiles un jour normal dans ses parkings...ou sur la voirie.
M. RINGUET