Cette année les associations se regroupent pour tenir un stand commun et faire la promotion des transports collectifs.

L'antenne mayennaise de la FNAUT et l'Association Tracès en profiteront pour se faire connaître et présenter leurs dossiers.Tout savoir sur le salon http://www.planete-en-fete.fr/.

Et retrouvez-nous sur le salon http://www.planete-en-fete.fr/exposants03.php parmi les exposants.


Cette année, il n'y a pas de Navettes, le Conseil Général de la Mayenne n'a pas répondu positivement à la demande du CIVAM Bio.

Point de salut sans automobile ?
Première possibilité pour rejoindre le salon à partir de LAVAL : le covoiturage, mais avec un lieu de départ peu accessible pour les non motorisés (voir le site planète en fête),
deuxième solution l'autocar mais Pommérieux n'est pas sur l'itinéraire de la ligne 40, la plus proche de la destination finale. 
Il faut donc pratiquer le "Stop" en complément à partir de Craon ou la marche à pied sur l'ancienne voie ferrée (Laval / Renazé / Pouancé) pour arriver à destination.

(ci contre fiche horaire de la ligne 40 Laval / châteaubriant)
http://www.lamayenne.fr/uploadfiles/publications/6330/L40_2007.pdf.V9.aspx.
Mais cette solution n'est possible que le samedi car le dimanche il n'y a pas de desserte...

A travers cet exemple, on peut mesurer à quel point il est difficile actuellement pour les Transports Collectifs de répondre à la demande de transport et aux déplacements multi-critères. Combien il est important de mettre en place une réelle politique intermodale des transports et que les décisions politiques soient cohérentes avec les discours et en concordances avec les moyens financiers.  

Le 21 juin, les "TUL (les Transports Urbains Lavallois pour les nons initiés) donnent le tempo".

Et en  plus il y a un tirage au sort... Avec les transports collectifs on gagne tout le temps...

Les bus circuleront jusqu'à 1 heure du matin sur les lignes A (Grenoux - es Bozées), B (Les Fourches / hôpital - Les Vignes (Université), C (Le Pavement - Hilard).

Le cadencement ou presque pour aller à la Fête de la Musique ce qui devrait donner des idées pour l'étendre par la suite aux principales lignes du réseau ...
 
Plus d'infos : www.tul-laval.com

Cette semaine le journal Régional Pays de la Loire magazine, N°20 (juin 2008) est arrivé à mon domicile comme dans beaucoup de foyers ligériens..., accompagné d'un supplément intitulé La Région au plus près de vous (Action Régionale Territorialisée).

Les Transports dans "les Pays de la Loire, cartes sur table !"  
Un numéro qui présente "une vision très concrète -au travers de cartes- de l'action du Conseil Régional sur l'ensemble du territoire des Pays de la Loire" (extrait de l'éditorial).

La politique Régionale des Transports est illustrée par la carte page 14 -15 intitulée : Transports : un maillage solidaire, dont sont extraites les vignettes qui suivent.  

Un aperçu des projets régionaux...
Au passage, cette carte permet d'avoir un aperçu des projets régionaux dans les différents départements. Pour la Mayenne ou en rapport avec cette  dernière les projets régionaux concernent la route, les autocars et le rail . 

La Mayenne extrait de la carte du supplément "Action Régionale Territorialisée" page 14

Focus sur le département de La Mayenne...
A première vue, les travaux routiers dominent et les Déviations en cours d'aménagement où les projets se multiplient. Du Nord au Sud, on trouve les contournements ou déviations :
       d'Ernée (en cours)
       de La Baconnière (en cours)
       de Laval (mise à 4 voies de la route de Châteaubriant, sortie Sud Est de Laval)  
       d'Evron (en cours)
       de Cossé Le Vivien  
       de Meslay du Maine
       de Château Gontier  (La Rocade Sud sur la voie ferrée Château Gontier / Segré en cours de réalisation).(http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-5901357.html)

Cette prédominance trouve son explication dans une phrase du texte d'accompagnement de la carte générale située page 14 / 15. "Quand les transports collectifs sont encore insuffisamment développés, la Région investit pour la route: elle apporte des financements souvent décisifs pour réaliser le contournement des agglomérations ou la transformation en 2x2 voies de certaines portions de route."
Déclaration surprenante car c'est sans aucun doute une solution très efficace pour... ne pas financer les transports collectifs et de fait pour ne pas les développer en Mayenne puisque c'est un mode de transport très dépendant des subventions. Reste à savoir comment il se fait que "les transports collectifs sont encore insuffisamment développés"? N'est ce pas parce que la route a trop souvent bénéficié d'un sur-investissement chronique au dépend des transports collectifs..?

Avec  la Légende c'est mieux pour lire la carte...

Les transports collectifs ne sont pas oubliés :  plusieurs points les concernent  :
L'aménagement du Pôle d'Echange Multimodale de Laval qui a déjà commencé (Parking souterrain) et dont la phase de construction de la gare routière devrait débuter. (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-10573258.html)

La suppression de plusieurs Passages à Niveau (à Brée notamment, à Loiron)  qui est une indispensable solution pour sécuriser les traversées des voies. Des décisions essentielles qui tardent encore bien souvent quand les dossiers évoluent entre les différentes administrations et suivent les aléas des choix politiques, alors que l'actualité récente et dramatique rappelle à tous, bien souvent la futilité de ces retards.  

L'aménagement de quelques gares routières ou de points d'arrêt(par exemple : Ernée, Château- Gontier).

Le Ferroviaire enfin : La Mayenne est traversée par le projet de la LGV Bretagne - Pays de la Loire à laquelle il faut rattacher la "virgule de Sablé" qui figure sur la carte comme un projet de réhabilitation. Aménagement qui a été préconisée dès l'origine par la FNAUT.   
Dernier point important et au combien symbolique pour la FNAUT, la figuration sur la carte comme projet d'ouverture ou de réouverture de la ligne de chemin de fer Laval / Mayenne (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-11079054.html), au même titre que Fontenay-Le-Comte / Niort et Nantes / Châteaubriant !

Par contre aucun projet régional concernant les lignes frets comme Sablé / Château-Gontier (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-11301319.html) et Pré-en-Pail / Alençon  qui est pourtant menacée ! (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-12485134.html)  

Fermeture programmée de l'antenne Fret de Pré en Pail en juin 2008.
Mais que font les politiques ?

Ce n’est peut être pas le moment de parler ferroviaire alors que la collectivité sort d’un conflit social où les transports collectifs n’ont pas été épargnés. Mais voilà le Conseil Général de la Mayenne se réunit le vendredi 23 mai 2008 à partir de 9 h 30 à l'hôtel du département avec l’ordre du jour plusieurs questions ayant trait aux transports :

- la mise en oeuvre de la loi du 21 août 2007 sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports de voyageurs.

- le projet de règlement départemental des transports scolaires.

- l'adaptation des modes de tarifications sur le réseau Pégase.

-  l'adaptation des dispositifs d'aide aux étudiants.

Les Associations Tracès ( http://www.mobilite53.com/) et FNAUT ont profités de cette occasion pour transmettre aux Conseillers Généraux leur contribution pour améliorer le réseau des transports collectifs de la Mayenne.

Mais l’information n’était pas encore connue de la FNAUT lors de cet envoi.

Il reste très peu de voies ferrées en activité en Mayenne. Situation qui est le résultat de la politique des transports au niveau national. Cela fait 40 ans que les décisions politiques ont favorisé les voitures en ville, les camions sur les routes et l’avion sur les trajets intérieurs. Parfois les TGV quand il s’agissait du train…

Le Dossier est dans le camp des politiques et la FNAUT attend que de vraies décisions soient prises. Car les politiques ont trop tardé. Il est en effet facile de parler développement durable, transports écologiques et de ne rien changer d’un pouce dans les décisions stratégiques.

Avec un baril de pétrole qui atteint des sommets (130 $ cette semaine) il est en effet plus difficile de comparer le retour du train à la diligence à cheval et dans le même temps de réclamer et de programmer des travaux routiers de type 2 x 2 voies sur Laval / Château Gontier. Sans doute pour satisfaire des automobilistes virtuels ? 

La voie ferrée Château Gontier / Châteaubriant avant son démantellement au niveau de Chemazé
 
La société civile et les associations comme la FNAUT ne seront pas toujours là pour réparer le manque de prospectives des politiques. En 2005 les associations s’opposaient à la fermeture de Laval / Mayenne que la majorité de l’assemblée départementale a pourtant voté quasiment comme un seul homme derrière son président. Le même Jean Arthuis qui  réclame aujourd’hui la vente des terrains pour réaliser la rocade sud de Château Gontier qui doit se faire au dépens de la voie ferrée Château Gontier / Châteaubriant / Nantes … On croit rêver.

Heureusement que les associations veillent et qu’elles peuvent saisir la justice pour corriger de tel archaïsme politique au plus grand bien des générations futures qui ne connaîtront plus l’énergie bon marché.

Aujourd’hui il s’agit de l'antenne Fret de Pré en Pail, longue de 27 km, qui vit ses derniers instants, malgré la présence d'une entreprise embranchée sur le territoire de cette commune, la fermeture est programmée pour juin 2008.

L'état de la voie sur un certain nombre de portions ne permet pas de dépasser la vitesse limite de 10km/h en raison d'un risque d'écartement des rails sous l'effet de la masse des engins de traction. Seules les locomotives du type 66/69 000 sont autorisées à circuler sur cette voie qui a l'instar de nombreuses voies n'a pas reçu le moindre entretien.

Coupe d'un rail dit DC ou Double Champignon avec son sabot pareil à ceux qui équipent des milliers de km de voies dans l'ouest. Des rails antiques car remontant à la fin du XIX ème siècle / début du siècle qui équipent trés souvent les voies menacées...

Pourtant, il y a quelques mois Hubert Vis, le Directeur Général de la société MASDAC à Pré-en-Pail, évoquait la situation préoccupante de la voie. Hubert Vis ne comprenait pas pourquoi en France, on ne privilégie pas plus le fret par rail qui est le mode de transport le plus écologique. Il n’est pas le seul et alors que le Grenelle de l’Environnement est passé, rien ne s’est produit pour endiguer la lente mais irrémédiable dégradation de la voie. 

Si le FRET ferroviaire ne se développe pas, c'est parce que le réseau n'est pas correctement entretenu !

La voie de chemin de fer n’est pas suffisamment entretenue entre Pré-en-Pail et Alençon et comme rien n'a été fait les camions d'engrais reprendront malheureusement le marché au rail... Et cela dans la plus totale indifférence de RFF, le propriétaire des voies et la SNCF, l’exploitant.

La solution est bien connue c’est la rénovation de la voie. Le chiffre de 5 millions d’euros a été avancée. L’offre marchandise peut être utilement complétée par une offre voyageur comme un TER. Car le train faut-il le rappeler est un mode de transport qui préserve beaucoup plus l’environnement et qui pollue beaucoup moins que le mode routier. 

En juin 2008 une chose est sur : le réseau ferré mayennais risque de perdre une nouvelle voie ferrée... si les politiques ne bougent pas.