Depuis le 17 octobre, RFF mène un important chantier de renouvellement des voies ferrées entre Conlie dans la Sarthe et Saint-Pierre-La-Cour en Mayenne sur la ligne Paris / Brest. Ces travaux vont durer jusqu'au 19 janvier mais seulement jusqu'au 20 décembre pour les travaux lourds.

Les bases travaux sont situées au triage du Mans pour le stationnement et la préparation des trains travaux, ainsi que pour l'évacuation du ballast. Le poste de commandement chantier et entreprise pour la maitrise d'oeuvre se situe en gare d'Evron. La gare de Laval accueille des trains de chantier également.

Le chantier mobilise 450 personnes.  

La réalisation des travaux est confiée au groupement Colas Rail -TSO, qui emploie 250 personnes pour cette opération. La SNCF assure la préparation, la sécurité, l'organisation et l'encadrement du chantier avec 200 agents.

Un parc important de matériel ferroviaire est mobilisé... 350 wagons pour le transport du ballast neuf, 120 pour le transport du ballast usé, 100 wagons plats pour les traverses et matériaux divers, 5 rames de rechargement des rails déposés , 20 locomotives...

Sans compter le "train travaux" dit "suite rapide" qui assure le remplacement de 800 mètres de voie par jour en procédant à une RVB (Rail Voie Ballast).

Les travaux sont des travaux de modernisation qui vise au renouvellement total ou partiel des constituants de la voie ferrée. En aucun cas il ne s'agit d'améliorer les performances de l'existant. La voie est trop vieille pour assurer son entretien par des méthodes classiques

Quelques vues du chantier de RVB : Le dégarnissage qui consiste à retirer le ballast de la voie...

Dégarnissage : le vieux ballast est enlevé jusqu'à 25 cm ou plus sous la traverse. Le ballast est criblé (trié) avant d'être en partie réinjecté sur la voie. Le vieux ballast, non récupérable, est chargé sur des wagons tombereaux....

La pose consiste en plusieurs opérations qui consite à remplacer les traverses et la voie. La substitueuse a mis de côté le rail usagé. Les anciennes traverses sont retirées et évacuées par automatisme sur un tapis roulant .

Les traverses bétons neuves sont en place, le rail est posé sur sa nouvelle assise. C'est l'étape de relevage qui va débuter une fois que la voie sera ballastée.

La voie sera remise progressivement à niveau pour permettre le retour à la circulation des trains commerciaux ...

C'est la rentrée ... des surprises à Laval.

A Laval ... ça déménage ...

Car les usagers des transports départementaux de la Mayenne, en attente de correspondances vont retrouver une halte routière... qui ressemble plus à ce que l'on imagine quand on évoque ce type d'aménagement ...

Jusqu'au 15 août dernier, témoignage à l'appui, la halte routière filait le bourdon aux usagers. Sans confort, perdu dans un terrain vague, bordé de hangars décrépis et abandonnés des anciens entrepôts de la gare marchandise de Laval, la halte routière avait l'air plutôt inquiétante avec ses clôtures de fil de fer, ses projecteurs perchés sur des poteaux, ses pavés glissants et ses bouts de voies ferrées agonisantes... Inquiètante surtout quand la nuit venait et que le vent s'invitait. Pas étonnant dans ces circonstances que les usagers aient abandonné la place au profit  de la halte du centre ville, plus humaine ...

L'ancienne halte

Sans forcer le trait : il suffisait d'arriver par un autocar un soir d'hiver, dans le brouillard, pour être glacé ... Nuit et brouillards ... vous imaginez ...

Début des (grands) travaux...

Mais depuis le 15 août, les travaux ont commencé à la halte routière de la gare SNCF et la FNAUT se félicite enfin de son déplacement .

Elle est implantée au contact de la gare et de la voie 1, côté Le Mans, à l’emplacement de l’ancien «parcotrain». En cela, il s’agit d’un retour au plan d’origine du Pôle d’Echange Multimodal (PEM), déjà défini au début des années 2000.

( voir les propositions de la fnaut)

Juste équilibre...

Ce repositionnement, à l’endroit où la FNAUT la réclamait depuis plusieurs années va dans le bon sens. Car depuis les travaux de la gare, la halte routière n'avait fait que de reculer depuis le bas de la place de la gare, à 50 mètres, puis Avenue du Maréchal Leclerc (150 m) jusqu'à ce que les riverains protestent pour cause de nuisance et obtiennent son départ à la fin des travaux du parking... .

La halte routière sur l'Avenue du Maréchal Leclerc, au fond la gare SNCF

Il est  regrettable qu’il aura fallu attendre plus de 2 ans et le mécontentement de nombreux usagers, la désaffection de nombreux autres vis à vis de l’ancienne halte qui donnait une image des plus détestables des transports collectifs .

L’Intermodalité aura laissé des plumes dans cette parodie de halte routière et il restera des traces dans les esprits.

D'autant que là encore, la FNAUT n'a jamais été intégré de près ou de loin à l'étude du PEM de Laval. Ce n'est pas faute de réflexion de sa part...

L'emplacement de la halte routière en cours de travaux...

Fabrice EYMON

Antenne FNAUT de la Mayenne 

Comme tous les ans  depuis la deuxième édition , la FNAUT présentera un stand avec l'association Tracès à l'occasion  du salon Planète en Fête les samedi 2 et dimanche 3 juillet ...

Cette année, Planète en Fête se déroule à St Hilaire du Maine, dans le nord ouest mayennais (au sud d'Ernée).

Il y a encore beaucoup à faire pour encourager les déplacements durables (ci dessus parking à l'occasion d'une prècedente édition) .

Cette année une navette est mise en place en collaboration avec le festival Au Foins de la Rue à la demande des organisateurs du salon.

Le Conseil Général de la Mayenne a accepté en mutualisant les moyens avec le festival de musique. Mais il suffit de visiter les deux sitesinternet pour voir la différence d'organisation et de moyens ...

Il sera possible également de faire du covoiturage.

Le sort s'acharne sur Mayenne...

Après l'absence de reconnaissance de la gare de Mayenne sur le site TER SNCF Pays de la Loire (voir), voilà que Destinéo ne permet pas de faire une recherche d'itinéraire entre Laval / Mayenne.

La preuve par l'image (voir) :

Mais vous pouvez être rassuré les sites de covoiturage sont indiqués !

et ce alors que le réseau Pégase du département ont rejoint  le dispositif et que les TUL  le réseau urbain de l'agglomération lavalloise l'ont intégré également.

Point d'autocars et encore moins de trains, mais vous pouvez vous rattraper en vous raccrochant aux sites de covoiturage sauf ceux de la Mayenne !  Exit http://covoiturage.lamayenne.fr/ ...

Cars de la STAO devant la gare de Mayenne

Mais ce n'est pas tout ! Toujours sur le site DESTINEO on peut voir aux pages concernant les cartes des  réseaux (ici), l'image suivante :

La Mayenne a annexé la Sarthe, et Sablé est dans le 53, une anticipation de la "virgule" de Sablé sans doute à moins que ce soit la première victime collatérale de la réforme territoriale... voulu par M. FILLON... 

Le complot j'vous dit !!

Pour un site dédié à la géographie des transports par le biais des déplacements et des recherches d'itinéraires ... C'est moyen ...

Rien ne va plus sur la ligne Laval / Le Mans ...

De nombreux retards ont été constatés sur cette ligne qui a été  mises en observation par la Région il y a quelques temps (voir).

Une LTV ( Limitation Temporaire de Vitesse) à 40km/h entre Sillé le Guillaume  et Evron a été mise en place suite  à de gros problèmes de nivellement .

Puisque la SNCF vous le dit... 

La direction de la SNCF affirme que ce n'est pas grave ni perturbant puisque les TGV rattrapent les retards sur la ligne nouvelle après Le Mans .

Ah on respire !!!

TGV roulant en direction du Mans  quelques kilomètres après Laval