Une petite révolution est passée inaperçu cet été.

Pas une révolution de palais mais plutôt une révolution de structure dans le monde du transport public. Le 2 et 3 juillet 2011,  durant le week-end : le  matériel, les 36 employés dont 23 chauffeurs,  la gestion des transports du réseau de l'agglomération de Saumur ont changé de mains.

Un transfert en douceur...

Le Réseau AggloBus qui était piloté jusqu'à présent par Veolia via une SEM est dirigé maintenant par une nouvelle structure, la société publique locale (SPL) Saumur AggloBus, contrôlée par l’agglomération et la ville de Saumur.

L’agglomération de 61 000 habitants est la première à migrer d’une délégation de service public à une SPL de transport en profitant de la loi de mai 2010 sur les SPL.

Tout bon pour l'agglo ? Saumur compte économiser 350 000 euros par an !

Un changement motivé par les économies de l'argent public : car l'agglomération compte économiser au moins 350 000 euros de fonctionnement par an.

Elle profitera d' une fiscalité plus avantageuse, des possibilités de passer des contrats de sous-traitance en direct et elle n'aura plus à payer des frais de siège, d’assistance technique ou d’impôts sur le bénéfice que l’ancien opérateur Veolia assurait.

Les sociètés Publiques ont encore des ressources ... alors vive la concurrence !

Les SPL sont de création récente puisqu'elles ont été introduites dans le droit positif par la loi n°2010-559 du 28 mai 2010. Une circulaire du 29 avril 2011 a pour objet de présenter les dispositions applicables aux sociétés publiques locales (SPL), Plus d'informations ici.

Voilà une décision intéressante pour les usagers car ils peuvent espérer que les tarifs aussi suivront également la même tendance : modération des prix même s'il est vrai que dans les délégations de service publique c'est souvent la collectivité donneur d'ordre ou l'A.O. qui encadre voir fixe le prix des billets.

L'A.U.T.S. l'Association des Usagers des Transports du Saumurois pourra certainement nous donner son point de vu après expérimentation sur cette petite "révolution" estivale ...

Ah, ça ira, ça ira, ça ira.... ou ça n'ira pas ?

Cet été la FNAUT  a pris l'Autoroute Ecologique !

Il s'agit de l'autoroute A 19, qui assure sur 101 kilomètres la liaison entre Artenay et Courtenay (Loiret). Cette autoroute est récente puisque le tronçon a un peu plus d'un an d'existence commerciale. Il détient le recors

Pas de vélos à l'horizon, pas de doutes possibles il s'agit bien d'une autoroute

L'A19 le nec plus ultra en matière d'environnement ?

«C'est un modèle vers lequel l'ensemble du réseau doit tendre» indiquait  Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports lors de l'inauguration en juin 2009. Mais est -ce nécessaire d'appeler pompeusement cette route une éco autoroute pour autant ...

Des engagements écolos : ils s'affichent mais pas au point "de casser trois pattes à un canard"

Greenwashing à tous les étages

Vinci  le groupe de BTP  a confié à sa filiale Arcour, la concession de 65 ans. Vinci fait la démonstration de son savoir-faire en matière de développement durable. Pour se racheter sa conduite certainement...

Traitement biologique par filtration des eaux usées

Inventaire...bio

Au total l'autoroute a été verdi au maximum : pour l'occasion 200 000 arbres ont été plantés, neuf kilomètres de murs antibruit construit, soit le double de ce qu'impose la loi, 108 bassins de traitement des eaux de ruissellement et 166 passages pour protéger les animaux sauvages ont été façonnés...

Mais au minimum cela ne devrait-il pas être la norme de réference...

Le tri des déchets : élèmentaire pour une éco-autoroute  : on ne peut pas faire moins

Pour en savoir plus : voir .

Cette situation avait été dénoncé par FNE cet été ... 

A 19 : un an après l’inauguration, on est loin du compte…

Le 16 juin 2009, au moment de l'inauguration de l’autoroute A 19, qui assure la liaison entre Artenay et Courtenay (Loiret), la fédération France Nature Environnement (FNE), Nature Centre et les associations locales, sortaient un communiqué pour dénoncer le non sens économique et écologique de cette infrastructure.

Malheureusement, le bilan chiffré, après un an d’exploitation, confirme les affirmations des associations. Explications

Après un an d'exploitation, cette protestation est plus que confirmée aujourd'hui, puisque les prévisions de trafic étaient gonflées de plus de 30%.

Il y aurait 6000 véhicules par jour actuellement, au lieu des 9000 prévus. C'est l'art de faire prendre des décisions lourdes de conséquence avec des chiffres erronés, et des affirmations péremptoires.

C'est du gaspillage des espaces naturels et de l'argent public, puisque l’Etat, le département et la région ont apporté au moins 80 millions € au financement de cette concession de 65 ans.

Jean-Louis Posté, vice-président de Nature centre : « Il est déjà inconcevable de réaliser une autoroute pour un trafic de 9000 véhicules par jour, puisqu'il en faut 20 000 pour rentabiliser ce type d'investissement.

De plus, les camions ont déserté cette voie nouvelle, non rentable pour eux. Ils continuent d'emprunter la RN 60 (route reliant Orléans à Troyes), que quelques aménagements auraient suffi à sécuriser. »

Les camions sont rares sur le nouvel axe

Et maintenant les promoteurs de cette autoroute A19 affirment que la rentabilité de cet investissement passe par le prolongement vers Chartres et Rouen. Précisons que, pour ce prolongement, l’Etat envisage la concession pure et simple de la route nationale 154 actuelle.

Pour Michel Dubromel, responsable du dossier « transports » pour FNE : « Les décideurs doivent investir dans le développement durable, et prendre conscience de la réduction inéluctable à moyen terme du trafic poids lourds.

l'A 28 qui a été aussi au centre d'une polémique (voir)

Ainsi, FNE déplore le manque d'investissement sur les transports alternatifs, notamment pour la modernisation du réseau ferroviaire.

Nous dénonçons tous les projets autoroutiers sans justification que le gouvernement nous impose régulièrement ».

Communiqué de presse de FNE

jeudi 1er juillet 2010

Le début de l'été a été marqué nationalement par l'actualité Fret  et la manifestation citoyenne en  réaction au plan fret SNCF.

Monsieur Borloo, il faut revoir d'urgence la copie du plan Fret SNCF !

Les associations environnementales et les syndicats poursuivent leurs actions communes dans le secteur des transports engagées il y a trois ans dans le cadre du Grenelle de l'environnement (voir).

Elles ont ainsi appellé à un rassemblement pour interpeller le Ministre d’Etat, Jean-Louis Borloo, afin d'accentuer la sensibilisation de l’opinion publique sur la situation catastrophique de l'activité fret.

Le Fret SNCF sur la voie de garage

Plus de trains &  moins de camions = planète protégée

Le rassemblement s'est déroulé à Paris, le mardi 06 juillet de 15H00 à 18H00 Place Edouard Herriot - à l'angle de la rue de l'Université et de l'Assemblée Nationale pour réclamer :

+ Moins de camions,

+ Plus de wagons,

+ Moins de gaz à effet de serre,

+ et une revalorisation tarifaire et sociale du routier

Le rail est mal parti

Tous ensemble, tous...

Ce rassemblement a fait  l’objet d’une initiative spectaculaire, symbolique et porteuse d’un message fort.  Il était ouvert à toute organisation qui souhaitait s’y joindre.

A cette occasion, les organisations signataires ont  réitéré leurs demandes :

+ « Le respect des objectifs de réduction de Gaz à Effet de Serre du secteur des transports inscrits dans la loi Grenelle,

+ Un moratoire immédiat sur la partie « wagon isolé » du plan Fret SNCF/Gouvernement,

+ La transparence et un débat public objectif, notamment sur les conséquences en termes d’émissions de GES, la mise à disposition et l’approfondissement des études « carbone »,

+ La préservation des installations ferroviaires en situation de réutilisation, afin d’être capable de disposer d’alternative à la route en réponse aux changements de comportement demandés aux chargeurs,

+ L’examen d’organisations nouvelles de la production SNCF en proximité, spécialement adaptées et en coopération avec les opérateurs nouveaux pour, ensemble, donner de la pertinence économique aux convois. »

Extrait du communiqué ONG/Syndicats du 19 mars 2010, devenu une pétition nationale, à l’initiative d’élu-e-s et personnalités : http://toolbox.elunet.org/petition_fret/.

Communiqué commun des Associations et Syndicats

Réseau Action Climat, Agir pour l'environnement, WWF, Greenpeace, FNAUT, Amis de la Terre, France Nature Environnement, CGT, CGT Transports, CGT Cheminots, CFDT, FGTE CFDT, UNSA Cheminots.