des histoires de correspondances mal assurées...

Nous avons reçu ce courrier d'une usagère de la ligne 18 des autocars du département de la Mayenne ... Cette ligne d'autocar assure sur route une partie de l'itinéraire de la ligne ferroviaire Sablé / Château-Gontier / Segré / Châteaubriant (voir).

Le transfert sur route s'est produit dans les années 1969 / 1970 et l'itinéraire s'est limité à la ville de Segré...

Actuellement Segré est une ville complétement enclavée en matière de transports collectifs.

Château Gontier s'en sort beaucoup mieux même si elle a perdu en décembre 2010 sa gare. Dorénavant c'est une agence de tourisme qui assure la vente des billets SNCF.

A noter qu'aucune mention, actuellement, ne précise à la gare de Château-Gontier qu'il est possible d'acheter des billets dans cette agence... Ce qui est déplorable ! La FNAUT avait dénoncé la fermeture de la gare qui était encore la 2ème gare du département en terme de vente de billet même si elle ne voyait plus passer de train.

En février 2007, la FNAUT Pays de la Loire avait organisé une rencontre débat à Sablé sur le thème "Sablé : carrefour ferroviaire ", qui a permis de mettre en évidence son importance comme gare du Haut Anjou...

Visiblement il y a du chemin à parcourir... Peut être lorsque le PEM de Sablé sera construit, y aura t-il une amélioration ?

Je me permets de vous contacter pour vous tenir au courant du dernier* disfonctionnement dans les transports/voyageurs sur la ligne 18, en espérant apporter de l'eau au moulin dans votre combat pour garder la ligne de chemin de fer Sablé / Château-Gontier / Chateaubriant.

Château-Gontier : une belle gare ... fermée

Il n'est plus possible d'acheter un billet Paris / Chateau-Gontier.

Donc à l'arrivée à Sablé, pour la SNCF, nous sommes des voyageurs arrivés à destination.

En période scolaire, le car de ramassage scolaire attend le TGV de 20h (20h11 dorénavant) ! Hélas, vendredi 27/01, le TGV de 18h55 est parti avec un retard d'un quart d'heure (arrivée à sablé à 20h29).

Et la navette est partie à 20h20, à son heure habituelle !

Personne ne se parle (SNCF-conducteur du car) et le voyageur en fait les frais et se retrouve comme un idiot sur le quai "accueillant" de la gare de Sablé, désert et noir à 21h et loin de tout !

A sablé sur Sarthe, ce n'est pas les arrêts et les "totems"  des transports interurbains qui manquent ... ce sont les autocars !

J'avais pourtant fait part de mes craintes au contrôleur du train à qui j'avais demandé s'il voulait bien avertir le chef de gare de Sablé.

Résultats 70€ de taxi.

Merci de ce que vous faites pour empêcher la casse des petites lignes de chemin de fer et nous assurer un confort de voyage.

* le précédent problème : Un petit Pégase commandé pour un vendredi soir pendant les vacances d'été 2011 qui n'est jamais venu. Encore un taxi à 70€ !

Communiqué de Presse                                                   Le  11 septembre 2011

Une base logistique sur l’espace gare à Château Gontier : une décision qui va dans le bon sens…

La décision prise par la Communauté du Pays de Château-Gontier d’engager la création d’une base multimodale embranchée sur le site de la gare, est accueillie favorablement par la FNAUT Pays de la Loire.

Mais cette décision ne doit pas faire oublier tout de même que le transport collectif de voyageurs dans le secteur a de nets progrès à faire après les décisions passées qui lui ont été bien souvent défavorable au grand regret de l’Association :

Les traverse s'entassent et la ligne sur l'emprise de la Rocade Sud est déferrée

+ La destruction de la voie ferrée pour faire la place à la Rocade Sud

+ La disparition de l’espace vente à la « gare » SNCF et sa fermeture

+ L’absence de réseau de transport collectif à Château Gontier

Disparition de l’espace vente à la « gare » SNCF et sa fermeture

Si le développement du ferroutage est une bonne chose, la FNAUT préconise, pour des raisons de gestion d’exploitation la réouverture au trafic mixte (marchandises et voyageurs) des voies ferrées réouvertes. Solution de base pour optimiser les voies ferrées.

Pour Château-Gontier, la fermeture de la gare SNCF en décembre 2010 n’était pas un bon signal, car si dans le domaine du Fret, l’arrivée de nouveaux exploitants est possible, dans le domaine des TER, aucun transporteur ferroviaire ne peut se substituer à la SNCF, l’opérateur historique.

La FNAUT constate que le dossier mayennais fait appel à un OFP (Opérateur Ferroviaire de Proximité). Combiwest a été choisi pour cette mission. C’est une première en Pays de la Loire par rapport à la région Centre où ce mode d’exploitation a permis de revitaliser plusieurs lignes ferroviaires. Et cela marque une évolution « politique » sur la question de la part de la Région car il y avait encore une opposition totale à cette solution il y a peu… Les attentes sont importantes en Vendée, Maine et Loire, Sarthe …

Lorsque le train circulait pour ailmenter l'usine de M. Maisonneuve

En Mayenne cette solution pourrait s’appliquer à la ligne Alençon / Pré en Pail après renouvellement de la voie selon le nouveau référentiel que Réseau Ferré de France a mis au point en 2011 et qui divise par deux le coût de ces opérations.(voir aussi).

La FNAUT note tout de même que CLMTP entreprise située à Sablé et qui est chargée de la maintenance, est surtout connue par la FNAUT pour avoir ferraillée la voie ferrée de l’emprise de la Rocade Sud….

CLMTP : l'entreprise qui a deféré la voie ferrée pour la Rocade Sud

Enfin si la FNAUT reconnaît à la Région le mérite de se lancer dans cette opération « hors du domaine de compétence » en apportant son concours financier à hauteur de 20%, l’association rappelle que cette même Région finance à hauteur de 37% la Rocade Sud (qui n’a jamais fait partie de son domaine de compétence) et que la Mayenne bénéficiera des largesses de la Région pour financer les routes jusqu’en …2018 !

La Région a fixé son concours financier à hauteur de 20% mais on est loin des  37% de participation régionale pour la Rocade Sud.

Communiqué de Presse

Il y a des cadeaux dont la ville de Château-Gontier et ses habitants auraient bien voulu se passer. Celui de la SNCF est plutôt empoisonné et de mauvaise augure.

En effet si la gare de Château-Gontier n’accueillait plus de trains de voyageurs depuis 1970, il n’en demeurait pas moins qu’elle gardait un espace vente qui lui permettait de détenir la deuxième place dans le classement des gares de la Mayenne après Laval. Une place plus qu’honorable du point du vu commercial et ce alors que la concurrence d’Internet se fait plus redoutable (voir).

Les infos sur le site TER SNCF : jusqu'à quand ?

Cette fermeture pourrait en annoncer d’autres puisque Mayenne se trouve dans la même configuration (plus de trains mais des cars et un projet de réouverture de la ligne jusqu’à Laval).

Mais également Evron qui actuellement est la seule gare en Mayenne, autre que Laval, sur l’axe Le Mans / Rennes a bénéficié de la présence d’un agent, pourrait être menacée… Les propos du responsable SNCF au Comité de ligne n’était pas optimiste.

Quant à Ernée il n’existe plus de point de vente depuis 2004 !

La décision de la SNCF était dans l’air depuis le départ du titulaire de son poste. Les remplacements successifs par différents personnels et les fermetures ponctuelles de la gare préparaient la décision finale de la SNCF. La gare était en sursis et son statut de gare non conventionnée TER / SNCF ne plaidait pas non plus pour une clémence de la part de l’entreprise publique SNCF qui doit faire face par ailleurs à une crise aux multiples aspects (fret, système TGV, morcellement du système ferroviaire [RFF], concurrence…)

On le sait la SNCF doit faire des économies : cela a été annoncé par son PDG mais alors que l ‘entreprise se caractérise par une hypertrophie au niveau de l’encadrement ce plan va se traduire par des suppressions de poste de proximité et donc un éloignement vis à vis de l’usager…

Un joli bâtiment rénové : le BV de type Ouest

La FNAUT s’élève donc contre cette décision qui est préjudiciable et contraire aux intérêts des habitants du sud mayenne.

La FNAUT dénonce la perte d’un service public de proximité qui rayonnait bien au-delà du pays de Château-Gontier et qui rendait service aux usagers.

La fermeture de la gare marque une nouvelle étape dans le déclin ferroviaire de Château-Gontier pour les voyageurs et même si un projet de ferroutage est en cours avec un OFP (opérateur ferroviaire de proximité) et qu’un regain de l’activité marchandise est envisagé, ce n’est pas ce dossier qui favorisera la réouverture de la gare. En effet la SNCF n’intervient pas dans ce dossier fret, elle n’a visiblement pas envie de maintenir son activité, ni de faire un cadeau.

Destruction de la voie ferrée

Par contre il est évident que la rocade sud a entériné la fin de la gare puisqu’elle empêche le retour du train en provenance de châteaubriant. Pour la FNAUT c’est une suite logique qui accompagne la réduction du réseau ferroviaire.

La gare avait une pertinence avec une connexion ferré. Depuis le début, la FNAUT n’a cessé de réclamer que l’emprise de la voie soit préservée pour permettre le retour possible du rail entre Château-Gontier et Segré et au delà vers Nantes et Rennes. Les élus ne l’ont pas écouté, ils en payent les conséquences maintenant…

pour La FNAUT

Fabrice EYMON

La FNAUT sur les ondes radio... et en direct

"L'Autre radio" (voir) est une radio associative qui émet depuis décembre 2008 sur une quarantaine de kilomètres aux alentours de Château Gontier.

Dans le cadre de l'émission "Les Grands Ducs", émission qui tous les 2 mois, traite d'un sujet de socièté local,  avec des invités, des chroniques et de la petite perle sonore, la FNAUT participe au débat.

Cette émission se déroule en direct et en public, dans un lieu chaque fois différent, un débit de boisson de préférence (d’où le titre).

Beaucoup d’invités pour l’occasion :

+  M. Eymon, Représentant départemental de la FNAUT,
+  M. Guillon, Président de l’association ROCAD,
+  M. Saulnier, représentant de la liste UMP,
+  M. Perrier, tête de liste d’Europe Ecologie,
+  M. Thoraval, représentant de la liste du Parti de la Gauche,
+  M. Le Scornet, tête de liste du PS;

+  M. Tranchevent, tête de liste du MODEM 53.

La communauté de communes de Château-Gontier n'ayant pas voulu participer au débat, c'est M. Saulnier, adjoint au Maire de Château-Gontier, qui la représentera.

Rediffusion le 2ème mercredi qui suit à 14h ...

L'émission se déroulera le samedi 13 mars de 17H30 à 19H00  à Saint Fort, au restaurant Verte Campagne. Rediffusion le 2ème mercredi qui suit à 14h.

Vaste programme. L'Autre Radio invite les candidats au prochaine élection régionale ou un de leur porte parole,

pour venir témoigner de leur programme relatif à la problématique des transports sur la région.

L'Autre Radio 107.9 MHz

24,bd Miliana,Bât G,

Résidence les Ormes,

53200 Château-Gontier.

Administration : 09.61.26.44.16 et bureau@lautreradio.fr

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