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A bicyclette

Dimanche 4 décembre 2005 7 04 /12 /2005 23:32
C'est un fait très français : d'après des comptages effectués par des associations d'usagers de vélos, un vélo sur 2 roule la nuit sans éclairage, et pour les autres, il manque souvent un feu sur deux ou l'éclairage est famélique.

Les associations oeuvrent sur le terrain pour inciter les usagers à entretenir cette lumière qui peut leur sauver la vie. A Angers, l'association locale des usagers (Auva) effectue depuis plusieurs années des campagnes de sensibilisation, sur le terrain. Dynamos débranchées, feux perdus ou volés, ampoules HS sont monnaie courante.

Mais force est de constater qu'il faut du courage pour trouver le petit matériel d'entretien :
- les ampoules classiques sont toujours vendues par deux (ampoule avant et arrière), à des prix souvent indécents (du simple au ... triple, pour une provenance constante : la Chine). De plus, la qualité est médiocre : il faut souvent changer les ampoules plusieurs fois dans l'hiver en cas d'utilisation quotidienne.



Sans oublier : les systèmes d'accrochage des éclairages à piles, souvent fragiles (quand ils sont amovibles, il faut les emporter avec soi pour ne pas se les faire voler) ; les éclairages avant très gourmand en piles qu'il faut constamment changer ou recharger (
les feux arrière à diode,  sont par contre très performants en terme de consommation).

Des solutions existent pourtant. Mais il faut s'accrocher pour se les procurer. Pour un usage quotidien du vélo, il est raisonnable d'inves
tir quelques dizaines d'euros pour sa sécurité : Busch et Müller, fabricant allemand, propose des dynamos dignes de ce nom, puissantes et fiables, ainsi que des éclairages avant qui  ... éclairent (si !) et des éclairages arrière à diode, alimentés par la dynamo, qui restent allumés plusieurs minutes après l'arrêt du vélo : pratique à l'arrêt à un feu tricolore. Reste à trouver le commerçant qui vous propose cela... en France !
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Mercredi 1 février 2006 3 01 /02 /2006 00:20
Des vélos, encore des vélos, toujours plus de vélos !

C'est bien, car sans eux, nombre de nouveaux abonnés TER ne seraient tout simplement pas ... de nouveaux abonnés.

La  situation est en passe de devenir critique sur certains trains, aussi demandons-nous surtout de ne pas interdire les vélos, ce qui serait contre-productif en terme d'image et d'efficacité.


A Angers (notre photo), il existe des parcs de stationnement sécurisés pour les vélos, mais ceux-ci sont pleins et les abords de la gare regorgent de vélos, surtout devant le hall principal et la station de taxis, lieux fréquentés tard le soir et tôt le matin, ce qui dissuade voleurs et vandales...

Il faudrait en urgence des parcs sécurisés dans les autres villes de la région, sans attendre de longues études (plus coûteuses que les abris ?) ou travaux :
- un peu de métal,
- du gros grillage,
- un abri sous la vue du personnel de la gare et cadenassé après le denier train TER et jusqu'à l'arrivée du premier train TER du lendemain matin, sur du terrain loué à RFF, la SNCF, la ville (peu importe !).

Le service aux usagers, c'est aussi l'assurance d'un vélo entier chaque matin

Cela permet de démarrer une politique ambitieuse à moindre frais,  et prévoir en toute connaissance de cause le dimensionnement des abris "définitifs" , réalisés en dur, dans une seconde étape.

Travaux tram = vélo au Mans

La gare du Mans pourrait rapidement se prêter à cet exercice (accès difficile en voiture et en bus à cause des travaux du tram), et qu'on ne nous parle pas d'esthétique, alors que depuis 50 ans, un blockhaus trône au beau milieu de la place de la gare ...

On ne dit pas de bêtises : le blockhaus !
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Dimanche 19 mars 2006 7 19 /03 /2006 09:26
Afin de mettre en oeuvre un vaste programme de continuité cyclable sur l'agglomération Nantaise, les élus de celle-ci ont voté un programme d'investissement de 10,5 millions d'Euros.

Ces sommes seront consacrées à la création d'un grand itinéraire Est Ouest et de son homologue Nord Sud, se croisant bien évidemment au centre de Nantes.

La FNAUT Pays de la Loire salue cette initiative, et attend maintenant de constater la réalité des investissements et de cette "continuité cyclable". Nous espérons en effet que le vélo ira en ligne droite et que les voitures feront un détour, notamment "là où ça coince"...
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Jeudi 26 octobre 2006 4 26 /10 /2006 07:55
Alors qu'il va prochainement se rendre d'Angers à Nantes quotidiennement pour son travail, un sympathisant nous fait part de son étonnement de se voir répondre qu'il est impossible de louer un emplacement sécurisé pour son vélo en gare de Nantes, car "c'est complet !". (Parking "Nantes Métropole" de la gare de Nantes).

La gare de Nantes trop petite pour y agrandir un stationnement sécurisé
 pour les vélos ? Que nos élus n'aillent pas nous dire que
..."ça nécessite une étude !"

Alors que les vélos envahissent les TER autour de Nantes, il est complètement anormal que nos hommes politiques nantais et régionaux  n'agissent pas auprès des sociétés gérantes des parkings pour qu'elles  condamnent deux places de stationnement de voitures pour y caser une vingtaine de vélos.
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Vendredi 11 janvier 2008 5 11 /01 /2008 08:08

Ce sera pour l'année prochaine ...
Mais le plus tôt sera le mieux car les 38 pages de ce guide abordent l'essentiel pour se déplacer à vélo au quotidien... 

"Ce livret propose une synthèse de ce qu'il faut connaître et garder présent à l'esprit pour circuler facilement en ville à vélo.
A partir de situations pratiques décrites et clairement illustrées par des utilisateurs quotidiens, le cycliste trouvera ici les conseils et les informations pour prendre sa place dans le trafic : la signalisation, les aménagements, bientôt le "Code de la rue" sont des outils qui évoluent pour encourager la pratique du vélo.

Qui dit vélo, dit circulation routière : ce guide concerne donc aussi les piétons et les automobilistes pour que la cohabitation s'instaure entre tous les modes de déplacement" (extrait de l'édito du guide)
copréfacé par Christophe RAVERDY, président de la Fubicy et Bernard BENOIST , président de Prévention-MAIF.

Vous pouvez vous procurer le Guide du cycliste urbain auprès des différentes associations membres de la Fubicy
. (site internet : www.fubicy.org)

Alors bonne route ...à vélo !
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Jeudi 15 mai 2008 4 15 /05 /2008 11:30

Notez sur vos agendas la Fête du vélo 2008 qui se déroulera les 7 & 8 juin!

La 12e édition de la Fête du vélo, sur le thème « Tous à vélo » se déroulera le week-end du samedi 7 et dimanche 8 juin 2008 dans toute la France.

C'est le Comité de Promotion du Vélo qui organise la Fête du Vélo.

Cette association nationale regroupe les acteurs publics et privés du vélo en France.  Chaque premier week-end de juin, avec la participation et le soutien matériel de collectivités territoriales, d’associations d’usagers et de défense de la bicyclette, de fédérations de clubs cyclistes et sportifs, de professionnels de l’industrie du cycle…
Si vous ne possedez pas personnellement une bicyclette, rien ne vous empêche d'emprunter un de ces vélos en libre usage comme ici à Rennes.
 
Avec un retentissement fort au niveau national, la Fête du Vélo est pour tous les acteurs locaux - dirigeants, associatifs, bénévoles, élus ou acteurs économiques - contribuant à développer la pratique du vélo, l’occasion de promouvoir et de valoriser leurs actions et initiatives dans ce domaine.


En juin 2007, plus de 300 villes ont pris part à la Fête du vélo qui a rassemblé plus de 400 000 participants. De nombreuses actions innovantes ont été relayées par les médias nationaux et régionaux. 800 parutions dans la presse et plus de deux heures d’émissions et de journaux audiovisuels ont couvert l’événement sur ces trois jours.

Le Comité de Promotion du Vélo souhaite que l’édition 2008, les 7 et 8 juin, incite encore davantage à la pratique du vélo pour tous.

Responsables d’associations, de clubs, de collectivités ou d’organismes publics…, seront présents à ce rendez-vous national !

Tous à vélo, ensemble, les 7 et 8 juin 2008 !


La Fête du Vélo est organisée par :
• le Club des Villes Cyclables (CVC),
• l'Association des Départements Cyclables (ADC),
• la Fédération Française de Cyclisme (FFC),
• la Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT),
• la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUBicy),
• Tous à Vélo!, Conseil National des Professions du Cycle (CNPC),
qui sont membres du Comité de Promotion du Vélo.

Pour inscrire votre manifestation, le site www.feteduvelo.fr sera ouvert le lundi 28 janvier 2008.
L’affiche Fête du vélo 2008 est disponible en haute définition sur simple demande à
contact@feteduvelo.fr


Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette
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Vendredi 30 mai 2008 5 30 /05 /2008 08:00

Un petit slogan vaut mieux qu'un long discours...

La Fête du vélo est organisée le 7 et le 8 juin partout en France! 

L'organisateur : le Comité de Promotion du Vélo

Il rassemble tous les acteurs du vélo en France : collectivités territoriales, fédération d’usagers, fédérations sportives et de cyclotourisme, constructeurs et distributeurs de cycles... En organisant, chaque année, la Fête du Vélo, le comité souhaite développer la pratique du vélo dans toutes ses composantes : urbaine et quotidienne, touristique et sportive, de loisirs.

L'objectif de la Fête du vélo
Encourager la pratique mais aussi promouvoir les atouts du vélo dans tous ses états : efficace, rapide, agréable, bon pour la santé, économique, ludique, cyclotouristique et cyclosportif... La Fête du vélo est l'occasion de démontrer et de valoriser toutes ces qualités au service de la mobilité durable, de la santé, de la convivialité, d'un meilleur partage de l'espace public. Elle est aussi un temps privilégié pour promouvoir des réalisations concrètes d'intermodalité, de mobilité scolaire, d'aménagements d'itinéraires et de stationnement des vélos, de voies vertes, de plans de déplacements d'entreprises..

Les adhérents des associations de cyclistes urbains seront nombreux à manifester le 7 juin

Les participants

Villes, départements, régions, collectivités territoriales, associations de cyclistes urbains et clubs locaux, sportifs, de cyclotourisme ou de loisirs, fabricants et industriels, distributeurs et détaillants... se mobilisent dans toute la France, pour un grand rendez-vous vélo.

L’édition 2007 en quelques chiffres

Dans plus de 300 villes, pour plus de 400 000 participants, ont été organisées plus de 1 000 manifestations, ludiques, sportives, informatives... : une balade en ville ou à la campagne, un rallye, un circuit découverte des pistes cyclables, une "action vélo" avec une entreprise (PDE), une exposition autour du vélo, un vélo-cinéma, un atelier "mécanique vélo", un jeu-concours, des stands prévention et sécurité routière, un espace "bicycode" pour le marquage des vélos...

La Fête du vélo contribue comme l'ensemble des animations a encourager l'usage de la bicyclette (Bourse au vélo à Laval)
 

L’événement de la Fête du vélo 2008 : un concours photo

Un événement festif, ludique et pérenne en partenariat avec un média grand public et un organisme spécialisé photo, permettant de médiatiser la Fête du vélo dès le lancement du concours : en février 2008, pendant et après la Fête du vélo, les 7 et 8 juin, par des expositions.

Pour s'informer, s’inscrire et annoncer sa manifestation "vélo" :
- une brochure d’inscription avec une présentation de la Fête du Vélo, un bulletin d’inscription, un cahier des charges... sera envoyée par courrier début février.
- un site dédié : www.feteduvelo.fr est ouvert depuis janvier 2008
.

Et si vous manquez de vélo, vous pouvez toujours utiliser un vélo de location (ici V'éol à Caen - avril 2008)


Le Comité de Promotion du Vélo rassemble : "Tous à Vélo!" Conseil National des Professions du Cycle, le Club des Villes Cyclables, la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUBicy), l'Association des Départements Cyclables, la Fédération Française de Cyclisme, la Fédération Française de Cyclotourisme, l'Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes (AF3V), l'Association Cyclo Trans Europe, la Fédération Professionnelle des Entreprises Sports et Loisirs (FPS), la Fédération Nationale du Commerce et de la Réparation du Cycle (FNCRM), Cycleurope Gitane, la Fédération Française de Triathlon, l'Amicale Cycliste Parlementaire, l'Amicale Cycliste Sénatoriale.


Extrait du Communiqué de Presse du Comité de Promotion du Vélo

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette
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Mardi 6 octobre 2009 2 06 /10 /2009 08:05
C'était tout récemment à l'occasion de la semaine de la mobilité. Le vendredi 18 septembre, que l'Association Place Au Vélo (voir) de  LAVAL (dont le nom a inspiré d'autres assos de défense des usagers de la bicyclette à Nantes (ici) et à Angers (ici) par la suite) inaugurait un contresens cycliste sur le Vieux Pont .

Pas à son premier coup d'essai
Cet aménagement réclamé depuis de longues dates, améliorerait la traversée de la Mayenne pour les cyclistes et donc les déplacements des 2 roues non motorisés entre les 2 rives. En plus il est techniquement possible (voir photo).

Inauguré symboliquement une première fois en 1998, cet aménagement est accepté par les élus et prendrait en compte ce que de nombreux cyclistes font déjà en traversant, notamment en circulant sur le trottoir. Le dernier numéro du magazine l'Express en fait l'echo dans son édition sur Laval.

Interdit sauf vélos
Il faut savoir que le vieux Pont et ses abords sont une zone 15 avec priorité piétons et cyclistes pour les traversées des voies de circulation sur les quais et circonstance supplémentaire, cette zone est au coeur d'une zone 30, dont la réglementation stipule que sauf arrêté municipal du Maire contraire, les vélos peuvent circuler en contresens c'est à dire, qu'ils peuvent emprunter un sens interdit... 

Un contresens légal car situé en zone 30 et même 15 pour le plateau piétonnier et le vieux pont mais non mis en oeuvre pour raison de danger ??

Les panneaux et les bandes placées au sol pour matérialiser le tracés ont été posées le vendredi à 18 heures. Ce qui n'a pas tardé à faire réagir la Mairie qui les a fait enlevé le samedi matin pour raison de sécurité!

Place Au Vélo a récidivé le samedi en soirée pour afficher sa détermination. La Presse a bien relayé l'action donnant plus d'effet à la démonstration. La balle est dans le camp de la Mairie maintenant...

Une chose est sure l'essai est concluant puisque les panneaux et le balisage ont imposé aux voitures de partager l'espace.
Cet aménagement permettrait de réduire la vitesse des véhicules (le 15 à l'heure n'est pas souvent respecté!) et permettrait aussi aux piétons de profiter pleinement des trottoirs à leur tour.

A suivre ...

Pour information : les Orientations pour le développement du vélo urbain pour
Place Au Vélo

 

Poursuivre la mise en œuvre pluri-annuelle du schéma directeur d’aménagements cyclables de Laval-Agglo, dans la concertation.

 

Aller vers un PDU (plan de déplacements urbains) avec des objectifs  ambitieux (part modale du vélo à 10% ? réduction de l’usage de la voiture solo en centre ville sur petites distances…)

 

Créer un réseau cyclable continu dans Laval avec : zone 30, zones de rencontres, couloirs bus ouverts aux cyclistes, doubles sens cyclables, bandes et pistes cyclables…


Stationnements vélos sur le parvis de la gare de Laval


Généraliser les double sens cyclables

 

Installer des sas vélos aux carrefours à feux et faire de la communication

 

Améliorer la zone 30 actuelle (lisibilité des entrées, vitesse des motorisés…)

 

Installer des appuis-fixations pour les vélos sur l’espace public et dans les immeubles.

 

Inciter à des plans de déplacements d’entreprises/d’administrations (PDE), aux pédibus et vélobus (écoles)



Des objectifs partagés par la FNAUT...

Ceci est un panneau de contresens cyclable

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette
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Samedi 28 novembre 2009 6 28 /11 /2009 08:40



L'agglomération Nantaise bénéficie de l'action des défenseurs de la petite reine depuis de nombreuses années.


Il est possible maintenant de télécharger et de lire le dernier bulletin de l'association Place au Vélo Nantes en cliquant sur le lien suivant :

http://www.fubicy.org/nantes/pav/journal/bl77.pdf

 

 

Place au Vélo Nantes

8 rue d'Auvours

44000 NANTES

tel : 02 40 200 400

mail : nantes@fubicy.org

http://nantes.fubicy.org

 

Le Bicloo de Nantes (Station gare sud)

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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Vendredi 2 avril 2010 5 02 /04 /2010 08:07

 

Cinq associations : la FUBicy – Fédération française des usagers de la bicyclette, le Club des villes et territoires cyclables, Droits du Piéton, la Ligue contre la violence routière et Rue de l’Avenir, interpellent le Gouvernement pour une mise en œuvre effective et urgente du Code de la Rue en France.

 

Elles ont présenté une Déclaration ce jour 31 mars, lors d’une conférence de presse, et vont œuvrer activement pour des « villes à 30 ».

 

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Déclaration des associations :

 

Le Code de la rue : une urgence en France

 

"Le décret du 30 Juillet 2008 est venu conclure une première phase de la démarche du « Code de la rue ». L’énoncé du principe de prudence, la création de la zone de rencontre, la précision de la définition des aires piétonnes et des zones 30 ont ouvert la perspective d’une amélioration significative de la situation des usagers vulnérables en ville. Ce décret a également apporté un encouragement fort à l’usage du vélo par la préconisation de la généralisation des double-sens cyclables dans les zones 30 et de rencontre.

 

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Ces acquis sont importants. Ils marquent une volonté de rupture avec l’approche qui avait pour principale référence l’écoulement du flux automobile et renouent avec une ville pensée en termes de convivialité, de sécurité, et de qualité de vie.


Depuis, si la démarche du « Code de la rue » s’est poursuivie, les conclusions des travaux en cours semblent rencontrer des difficultés dans leur aboutissement. Elles concernent en particulier des avancées sur les thèmes suivants : définition du trottoir, priorité des piétons traversant une chaussée, visibilité des piétons aux passages piétons, priorité et visibilité des cyclistes aux carrefours à feux, requalification des infractions au stationnement.

 

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Elles sont cependant importantes pour consolider le souhait unanime d’un développement des modes actifs, marche et vélo, bons pour la santé, l’environnement urbain et l’économie, et d’un déplacement plus facile des personnes à mobilité réduite en milieu urbain. Certains de ces points, actés depuis près de deux ans par les Comités de pilotages présidés par la Direction de la sécurité et de la circulation routière (DSCR), n'ont pas été à l'ordre du jour des Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) et n'ont donc pas fait l'objet de décret, en particulier la modification de l'article 415.11 du Code de la route concernant l'amélioration de la sécurité des piétons en traversée de chaussée.


Les associations signataires demandent en conséquence que :


+ les nombreuses avancées mises au point par le comité technique et validées par le comité de pilotage aboutissent dans les meilleurs délais à leur officialisation dans un nouveau décret,


+ dès la signature du nouveau décret, soit mise en oeuvre, dans le cadre d’un partenariat Etat - collectivités locales, une campagne nationale de communication indispensable pour faire connaître des mesures encore mal connues par beaucoup de techniciens et largement inconnues du grand public.


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Les associations signataires estiment que la démarche « Code de la rue » participe de l’émergence d’un nouveau paradigme pour les territoires urbanisés posant comme priorité la vie humaine, la pratique d’une mobilité douce pour leurs habitants, le fonctionnement performant de la ville dans un cadre apaisé, son efficacité énergétique et son réel développement durable. Elles demandent, dans cette perspective et dans la suite des avancées apportées par les zones 30 et par les zones de rencontres, que l’objectif des Pouvoirs publics soit désormais celui de la ville à 30 dans le cadre de la démarche de réduction de la place et de la vitesse de la circulation motorisée, engagée depuis la Loi sur l’air en 1996. Les pratiques d’exploitation éliminant ou réduisant fortement le risque automobile (aire piétonne, zone de rencontre, zone 30) devraient d’ores et déjà être considérées comme les pratiques « normales ». Les déplacements de véhicules à des vitesses supérieures à 30 km/h devront, dans un futur le plus proche possible, être considérés comme exceptionnels ou particuliers.


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Une campagne de sensibilisation du grand public et un tel message fort et clair sont aujourd’hui nécessaires, afin que soit confirmé le sens de la démarche du « Code de la rue » et que soit clairement indiqué le changement culturel souhaitable. La réduction de la vitesse, la sécurité des usagers vulnérables et la promotion d’une civilité au quotidien dans l’espace public s’en trouveront renforcées".

 

Paris, le 31 mars 2010

 

Télécharger la déclaration ci-dessus

 

 

Associations signataires :


+ le Club des villes et territoires cyclables,

+ Droits du Piéton

+ la FUBicy – Fédération française des usagers de la bicyclette,

+ la Ligue contre la violence routière,

+ Rue de l’Avenir

 

www.fubicy.org ou directement sur http://www.fubicy.org/spip.php?article268

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : A bicyclette - Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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