Voici le Compte-rendu des échanges dans le dadre de l'Atelier Technique CIVINET Francophone « Information voyageurs » qui s'est déroulé le 31 mars 2011 à  Paris au CNAM.

Cette Journée d’échanges était organisée dans le cadre du réseau CiViNET Francophone, le réseau des villes CiViTAS pour la mobilité durable.  Ce réseau, crée en février 2010 vise à approfondir les échanges entre les autorités organisatrices de transport francophones, en partageant particulièrement les pratiques innovantes mises en place par le programme européen CIVITAS.

Les participants et intervenants de cet atelier sur "l’amélioration de l’information voyageurs" avaient la possibilité  de présenter leurs expériences dans le domaines ou leurs attentes.

C'était le cas pour la FNAUT,  qui était représentée par Aymeric GILLAIZEAU de la FNAUT Pays de la Loire.

« Du point de vue des usagers », Aymeric GILLAIZEAU, Fédération Nationale des Association d’Usagers des Transports (FNAUT)

"Aymeric GILLAIZEAU précise que la FNAUT est une fédération d’associations locales créée en 1978 et comprenant environ 65000 adhérents.

Du point de vue de l’usager l’information doit avant tout être lisible, cohérente, simple et fiable. A ce titre, il donne quelques exemples de situations critiquées par les usagers. L’offre de transport multimodale, existante par ailleurs, n’est pas présente sur les plans et la fréquentation des transports souffre de ce manque d’intégration des modes sur un seul support.

L’usager n’a pas besoin de connaître l’opérateur de chaque mode de transport qu’il utilise, il cherche la simplicité et la cohérence des offres permettant la fluidité de son trajet. Aujourd’hui l’usager doit encore faire ses recherches sur différentes sources d’informations. Aymeric GILLAIZEAU appelle à se rapprocher du modèle allemand (AOT unique) et freiner la multiplication des sources d’information.

En termes de services fournissant de l’information, Aymeric GILLAIZEAU explique que les différents supports se doivent d’être complémentaires, sans favoriser par exemple l’usage des réseaux sociaux au détriment des autres moyens. En effet, ces moyens délivrent différents niveaux d’information qui se complètent pour aboutir à une information fiable. L’ouverture des données est un pas de plus vers la multimodalité en facilitant la convergence des réseaux d’information.

Il prévient également que si l’utilisation de la réalité augmentée3 par exemple est certainement un facteur d’attractivité pour l’utilisation des transports en commun, il ne faut pas tomber dans la gadgétisation. Et, s’il est primordial que l’information parvienne facilement aux voyageurs, il est également important que l’usager puisse remonter de l’information à l’organisation compétente, ce qui n’est pas facilité par tous. Enfin, Aymeric GILLAIZEAU appelle à une information homogène pour tous, internaute ou non."

Voir le diaporama présenté par la FNAUT. 

Il faut rappeler que le réseau CiViNET s’adresse aux Autorités Organisatrices de Transport et qu’il organise des ateliers techniques et politiques à la demande de ses membres.

Le réseau CIVINET Francophone sera présent au stand du GART et organisera une rencontre de ses membres ouverte à tous, lors des Rencontres Nationales du Transport Public à Strasbourg du 12 au 14 octobre 2011...

Autocars en retard : les voyageurs seront indemnisés

Les passagers sur des lignes d'autocars de plus de 250 kilomètres à l'intérieur des frontières de l'Union européenne auront bientôt les mêmes droits que ceux de l'aérien ou du train : ils seront indemnisés s'ils sont victimes d'un retard excessif ou d'une annulation.

De nouvelles obligations pourles autocar..istes

Usagers du train, de l'avion et de l'autocar : vous avez les mêmes droits au sein de l'Union

Les eurodéputés ont adopté mi-fevrier 2011 la réglementation sur les droits des passagers en autocar.

Cette mesure, définitivement adoptée le 15 février 2011 par le Parlement européen, permettra aux voyageurs des transports en autocar longue distance de bénéficier de droits similaires à ceux déjà accordés aux passagers des lignes aériennes et ferroviaires.

Satisfait ou remboursé .... en autocar

Les autocaristes exploitant des lignes régulières devront donc proposer le remboursement intégral du billet ou un réacheminement en cas d'annulation ou de retard supérieur à deux heures, sauf motivation par des circonstances exceptionnelles.

Si le remboursement est la seule option offerte, il devra être majoré de 50% à titre de compensation.

Les voyageurs circulant sur des lignes de moins de 250 kilomètres ne seront pas couverts par ces mesures, dont les Etats membres pourront exempter leurs autocaristes pendant une période maximale de huit ans.

Pour le moment les droits ne concernent que les voyageurs au sein de l'union européenne...

En savoir plus : ici.

La FNAUT tient à réagir vivement aux réactions suscitées par la suppression prochaine des panneaux  annonce des radars.

La FNAUT considère que les réactions de la part des automobilistes indignés après l'information de la suppression des panneaux annonçant les radars est scandaleuse.

En effet, la FNAUT ne voit pas en quoi ces mesures posent problèmes.

Ne pas dépasser une vitesse qui est limitée est une règle. Chaque citoyen doit savoir la respecter qu'il soit d'accord ou non. Les personnes qui respectent les règles n'ont aucun problème à l'évidence !

En outre, la FNAUT doit  rappeler que les limitations de vitesses font parties du code la route depuis 40 ans et que ce délai a été suffisant pour que les français puissent les intégrer comme norme de référence.  

Ce n'est pas les prendre à revers que d'installer des radars automatiques et qu'ils ne soient plus signalés.

De plus ce n'est pas l'État qu'il faut blâmer pour la mise en place de ces mesures coûteuses, ce sont ces personnes qui ne respectent pas la loi et elles sont les premières responsables car elles mettent en danger les autres usagers puisqu'elles ne se sentent pas concernés par ces règles qui s'appliquent pourtant à tout le monde.

Dans beaucoup de pays les radars n'ont jamais été signalés, ce qui paraît logique pour une mesure visant à faire respecter la loi sur l'ensemble d'un territoire.

Dans certains pays européens, les radars sont invisibles car minuscules et intégrés dans l'épaisseur des glissières de sécurité sur le bord des routes.

Qui n'a jamais constaté la vitesse excessive de certains conducteurs au volant d'une grosse cyllindrée roulant à tombeau ouvert dans les rues étroites d'un centre-ville pourtant limitées à 50 km/h ? 

L'argument qui consiste à dire que les automobilistes risquent de dépasser la limitation de vitesse de quelques km/h et d'être interpellé ne tient pas pour la bonne et simple raison que le panneau dit de limitation de vitesse porte clairement son nom : il s'agit de la vitesse limite MAXIMALE autorisée ce qui signifie que pour ne pas être inquiété il suffit de rouler en dessous de cette vitesse et il n'y aura pas de risque de dépassement.

L'argument qui consiste à comparer l'exemple des autoroutes en France et en Allemagne n'est pas recevable:

+ d'une part parce que l'infrastructure autoroutière allemande est différente de celle en France, la vitesse y est certes illimitée mais sur certaine portions seulement,

+ et que d'autre part les allemands sont plus disciplinés : ils respectent scrupuleusement les règles et la limitation de vitesse en dehors des voies rapides ce qui est loin d'être le cas des français.

Enfin, pour les contrevenants qui protestent contre l'augmentation du prix et du nombre de procès verbaux pour le non paiement du stationnement, il s'agit là d'un manque de civisme et surtout d'un comportement indigne d'un  vrai citoyen car ceux qui payent leur stationnement ne sont pas verbalisés!

S'ils ne veulent pas payer, ils peuvent toujours aller à pieds, prendre les transports en commun ou même utiliser une bicyclette, c'est bon pour la santé !

Les transports en commun peuvent être moins rapides que l'usage d'un véhicule personnel certes, mais les automobilistes oublient souvent de prendre en compte dans leur temps de déplacement les temps annexes (recherche d'une place stationnement...) temps en général qui compensent largement la vitesse inférieure des transports collectifs.

Le prix du trajet aller-retour est également beaucoup moins cher que le prix du stationnement, auquel il est possible également de rajouter le coût du carburant, de l'assurance, des frais d'entretien qui ne sont pas comptabilisés non plus ...

Enfin avec moins de véhicules, les transports en communs seront plus rapides et plus nombreux, donc plus performants. L'usage de la bicyclette sera également plus sûr. A vélo on va même parfois plus vite que les autos!

En France il est dommage qu'il soit nécessaire de mettre en place des mesures coercitives pénalisantes pour tout le monde afin de pouvoir responsabiliser un certain nombre de personnes.

Aymeric GILLAIZEAU

L'APF lance une action concernant l'accessibilité ouverte à tous... à Laval. Pour connaître le classement de cette ville dans le baromètre de l'accessibilité ..

La FNAUT au service de la Défense des usagers.

La FNAUT est une association de consommateurs agréée par les Pouvoirs Publics pour la défense des usagers. Même si elle est apparu très discrête ces derniers temps sur la grêve des titres de transport, il n'en demeure pas moins que ce qui a été avancé par les différents interlocuteurs régulièrement, a déjà été dénoncé par la FNAUT...

Elle défend également l'ensemble des usagers et pas seulement les lignes les plus utilisées... Car la carrence de l'état de la SNCF est encore plus vrai sur les itinéraires les moins fréquentés...

Les axes de l'intervention de la FNAUT sont les suivants :

Les attentes des usagers

+ Accueil et information

+ Ponctualité

+ Sécurité

+ Horaires adaptés aux besoins

+ Tarification simple

+ Accessibilité

+ Confort et propreté

Aider et respecter l'usager

+ Tarification intermodale (billet unique)

+ Distributeurs de billets faciles à utiliser

+ Correspondances plus pratiques

+ Contrôles ne pénalisant pas l'usager en règle

+ Litiges mieux traités

Actions juridiques

La FNAUT est une association de consommateurs agréée par les Pouvoirs Publics pour la défense et la représentation en justice des intérêts des consommateurs. Cet agrément lui permet de mener des actions contentieuses en réparation du préjudice subi par les usagers des transports ou en raison d'infraction aux règles de protection des consommateurs.

Elle informe, conseille et défend les usagers en cas de litige avec une entreprise de transport public urbain, ferroviaire, routier ou aérien (amende jugée abusive ou mauvaise exécution du contrat de transport : retard, incident ou accident, détérioration ou perte de bagage...).

La FNAUT intervient régulièrement auprès de la SNCF et des exploitants urbains à propos de l'information, des horaires et correspondances, des matériels roulants ou de la tarification.

La FNAUT mène des actions juridiques pour défendre l'ensemble des usagers des transports ou la qualité de l'environnement.

Interventions publiques

La FNAUT publie un bulletin mensuel de 8 pages, FNAUT-Infos, sur l'actualité de sa fédération et de la politique des transports.

Elle réagit à l'actualité en publiant des communiqués et des dossiers.

Elle organise elle-même des colloques sur des thèmes relatifs à son action (usagers, transports, environnement, urbanisme...).

La FNAUT est l'une des neuf associations membres de ConsoFrance, dont le but est de coordonner l'action de différentes associations de consommateurs françaises au niveau européen et international, au sein des différentes instances et lieux de concertation de la vie associative.

ConsoFrance a pour objet la défense des intérêts des citoyens consommateurs notamment sur le plan environnemental et social.