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TER en Pays de la Loire

Samedi 25 mars 2006 6 25 /03 /2006 17:56
C'est le mensuel "Rail passion"  n°102 d'avril 2006 qui l'annonce en page 9 : 3 TER 2N NG, semblables à ceux qui ont circulé à titre de test  fin 2005, ont été officiellement commandés  par la région des Pays de la Loire.

Un TER 2N de Picardie, à l'essai en Pays de la Loire à l'automne 2005

Le magazine ne dit pas si ce premier lot sera suivi d'autres, ni à quelle(s) relation(s) seront destinées ces rames à forte capacité : Nantes - Vertou - Clisson électrifié, fin 2008 ? Nantes St Nazaire ? Nantes Angers ?

Les paris sont ouverts...
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Lundi 8 mai 2006 1 08 /05 /2006 21:54
C'est le magazine Rail Passion de Mai 2006 qui le révèle : la Région des Pays de la Loire aime bien les Z TER, mais en manque cruellement pour renforcer (allonger) les train surchargés.

Deux solutions sont à l'étude : soit déclencher une nouvelle commande (mais comme il faut en commander 20 pour qu'Alstom relance la production, notre région cherche d'autres régions intéressées).

Une Z TER en gare de Coueron, en 2006

Autre piste envisagée, si cette piste ne fonctionne pas  : racheter "d'occasion" des Z TER à des régions qui préféreraient d'autres matériels pour leurs propres besoins.
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Jeudi 3 août 2006 4 03 /08 /2006 20:51
Vous voulez vous promener,

 seul ou accompagné

 de 1 à 4 personnes

jusqu'au 30 septembre ?

FORFAITER est fait pour vous.

Pour 33 euros, vous pouvez voyager sur le réseau TER de notre région durant deux jours.

Si, en semaine, l'offre TER permet de multiples combinaisons, le samedi, c'est "allégé" et le dimanche, il est encore plus délicat de composer un itinéraire, notamment sur certains axes.

Durant cet été, nous vous proposons par conséquent des idées pour maximiser votre FORFAITER, sur un week end.

Après Angers, La Roche, Laval et Nantes, voici ...

... des idées au départ du Mans.

Pauvres sarthois... Sauf les saboliens, qui peuvent rejoindre et son INTERLOIRE qui vous dépose au Croisic, il n'est pas possible d'aller en TER vers l'océan les samedi et dimanches. Sauf à trouver de super offres TGV (qui reviendront encore cher pour 5 personnes...), c'est cuit. Nous vous proposons cependant un week end sympa avec, chose rare, possibilité systématique d'emporter le vélo dans son train....

Le samedi : à défaut d'océan, la Mayenne !

 
Départ du Mans à  ... 6h37 pour une arrivée à Laval, vélo en main à 7h29. Café croissant dans un bar de Laval et en selle sur le chemin de halage qui court le long de la Mayenne. A la fraîche, c'est épatant.

Après un retour sur Laval, visite du château et de la ville avant de prendre le TER de  17h59 (sauf septembre) ou 18h17
(en septembre seulement), pour une arrivée au Mans vers 19h00.

Le dimanche : Angers

Aller  par le premier TER de la journée, quittant Le Mans à ...11h04 pour une arrivée à Angers à 11h43. Suivant les goûts et budgets, restaurant ou pique nique (on vous conseille pour cela le Parc Balzac en face du château de l'autre côté de la rivière ou le parc du musée des Beaux arts, à moins de 10 minutes de la gare à pied).

Nombreuses visites possibles depuis la gare à pied (château, musée Jean Lurçat) ou en utilisant les bus urbains de la COTRA (distillerie Cointreau, musée de la communication, bords de Loire, de Maine, de Mayenne).

Retour  : départ d'Angers à 18h15 (ou 18h06 et 20h46 en septembre). Arrivée à 19h13 au Mans.
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Jeudi 31 août 2006 4 31 /08 /2006 22:33
La SNCF vient de lancer un site INTERNET destiné à promouvoir le TER. Dénommé Bougeonsmieux.com, ce site dispose de fonctionnalités intéressantes.

Il permet notamment de comparer le coût d'un déplacement domicile travail, en fonction du nombre de jours travaillés par mois, avec un abonnement TER.  Un bémol : on ne peut pas changer la consommation moyenne de son véhicule, bloquée à 8 l / 100 km : peu crédible pour les utilisateurs de petites voitures diesel...

Les pages du site sont pleines de liens vers les sites TER régionaux.

Un TER Centre en gare de La Ferté Bernard, sur la ligne interrégionale
Le Mans Paris via Chartres.

Par contre, les jeux "êtes-vous écolo" et "quel est votre profil de zénitude" sont ...  Enfin, à vous de vous faire une opinion !

Et comme baucoup de sites web du moment, plusieurs zones ne sont pas accessibles sans plugin flash (une sorte de programme complémentaire), pas forcément installé sur tous les navigateurs internet... ou pas sous la bonne version. Les usagers potentiels des TER n'étant pas forcément des as d'internet, pourquoi ne pas avoir fait plus simple ? L'accessibilité à la SNCF,  ce n'est pas que sur les quais ...
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Mercredi 6 septembre 2006 3 06 /09 /2006 21:33

La Région des Pays de la Loire vient de  mettre en ligne  son portail multimodal destineo.fr, qui a pour ambition de fournir à l'usager une proposition de chaîne complète de transport public entre deux lieux géographiques, sans restriction à tel ou tel autre périmètre de transports (ville, TER, ...).

Comme on le voit ci-dessous, le résultat sur un test entre deux rues d'Angers et Carquefou est "bluffant" :


Partout en europe en transport en commun  ?

Si ce type de service existait déjà en Île de France en région parisienne (site transport-idf.com), destineo se veut plus ambitieux. En effet, dès maintenant, les horaires des trains grandes lignes arrivant ou partant de la région sont intégrés au système (tous les TER y sont aussi bien entendu).

On peut demander un trajet Carquefou Lille par exemple et le système propose une solution bus + tram + TGV.

Développé dans le cadre d'un projet Européen, destineo préfigure les sites d'information sur les transports publics de demain.

Dans une prochaine étape, il est question :
- d'intégrer au système l'ensemble des horaires des trasports publics de la région (St Nazaire et Saumur sont prévus dès fin 2006)
- d'intégrer en temps réel les horaires perturbés (travaux, grèves)
- de proposer un service téléphonique où des opérateurs connectés à destineo pourront répondre aux demandes des personnes non connectées à Internet.

Voiture ou Transport en commun ? Les britaniques osent le comparatif !

On peut imaginer à terme de disposer de fonctionnalités existant sur d'autres sites, comme transportdirect.info, au Royaume Uni qui, non content  de vous proposer un trajet intermodal variable selon l'heure (voiture la nuit, Transports en commun à l'heure de pointe), va jusqu'à vous afficher le coût économique de votre déplacement, dont le péage urbain londonnien s'il vous prend l'idée d'y aller en voiture. Le système vous propose aussi l'achat de votre titre de transport...

Lancez-vous et testez Destineo sur sa zone actuelle de focntionnement. Et aidez les promotteurs du projet en leur signalant les erreurs ou bizarreries du système. Cela s'appelle du débuggage, c'est nécessaire et fastidieux.
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Dimanche 26 novembre 2006 7 26 /11 /2006 23:41
Dans son édition du 8 novembre, l'hebdomadaire "La vie du rail et des transports" a annoncé son palmarès 2006 des TER, qui dresse un bilan de l'année 2005.

Sur plusieurs critères, notre région se distingue dans le peloton de tête : seconde derrière le Nord pour l'augmentation de son offre TER, troisième pour  les trains non assurés (matériel disponible, grèves moins fréquentes et moins suivies).

Un TER en gare de Laval

Notre région décroche une première place sur l'évolution de la fréquentation, avec un chiffre flatteur : + 11.20 %, soit bien mieux que celui du réseau ... TGV. Et il paraît que depuis le début 2006, ce serait encore mieux (et nous sommes tout enclins à le croire, vu la surcharge d'un nombre croissant de trains.

Hots classement, et sur certains points particuliers, La vie du rail distingue encore notre région pour la meilleure gare "intermodale" et son site d'information en ligne Destineo.fr, dont nous avons déjà fait état  sur ce site.
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Lundi 27 novembre 2006 1 27 /11 /2006 23:13
Après notre article d'hier, consacré à ce qui va en Pays de Loire, petit coup de projecteur sur ce qui va moins bien chez nous.

Sur les 7 critères de classement de l'hebdomadaire "La vie du rail", notre région est au delà de la 10 eme place sur un seul critère : la régularité.

Avec un taux de 92,5 % de trains à l'heure, en régression de 0,6 point par rapport à 2004, ce n'est guère brillant alors que l'armature du réseau ferré régional est à double voie et que nous n'avons pas à subir ni les problèmes de correspondances internationales comme les régions frontalières, ni le climat de montagne, et, à la marge seulement, la saturation du réseau d'Île de France (Paris Chartres Le Mans).

Installations vieillissantes ? (postes d'aiguillages peu capacitaires à La Roche sur Yon, Clisson, Angers ..., voies antédiluviennes sur Nantes St Gilles, Nantes Cholet, Nantes Pornic, ...)

La régularité, c'est aussi une question d'infrastructures. Dans notre région comme dans beaucoup d'autres, elle aurait besoin d'un sérieux rajeunissement. Seul hic : ça coûte cher et ça se voit peu dans le paysage...

Cantonnements (1) sous dimensionnés ? (Angers Tours, Nantes La Roche, Nantes Ste Pazanne, ).

Problèmes de matériels ? (vieux autorails plus trop fiables et nouveaux pas toujours trop disponibles en temps et en heure, retards en cascade de matériels utilisés à flux trop "tendus"...)

Saturation des trains entrainant des retards à cause de la foule à monter / descendre à chaque arrêt ?

Sans doute un peu de tout cela et mêm un peu plus ... Pour corriger les défauts cités ci-dessus, il faut investir sur l'infrastructure. Et actuellement, personne ne sait trop qui, de l'Etat ou la Région, doit payer ce type de travaux... Rendez-vous après les élections ?


(1) : le cantonnement consiste à découper une ligne de chemin de fer en sections (les cantons) de longueur variable. Pour faire simple, quand un train occupe un canton, le train du canton suivant bute sur un feu rouge et celui du canton précédent trouve un feu jaune l'obligeant à ralentir.
Si le canton fait 12 km, un train occupant ce canton fait arrêter un train situé dans le canton suivant (un train situé entre 12 et 24 km), ou ralentir un train situé entre 24 et 36 km... Pas top pour la régularité... Sur les lignes prévues pour écouler un fort trafic avec une bonne régularité, les cantons peuvent être réduits à 1500 m, voire moins. De quoi faire passer TGV et TER avec souplesse et sécurité. Mais, vous l'avez compris, faire des cantons de 1500 m coûte cher et se voit moins qu'un beau train tout neuf, plus valorisant pour le "décideur"
Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Mardi 5 décembre 2006 2 05 /12 /2006 23:46
Avec une croissance du trafic TER de plus de 10 % en 2006, ça commence à coincer dur dans les trains TER de notre région.

Et 2007 risque d'être une année de "sardine en boîte" pour les usagers des lignes régionales. En effet, si notre région a passé une grosse commande de matériels, la livraison ne débutera que courant 2007, et au compte-gouttes, car d'autres régions ont dégainé plus rapidement leur chéquiers et se trouvent prioritaires pour la réception de matériels.

Un autorail 73500 en gare de St Gilles Croix de Vie. Couplables par 3 unités, ces appareils sont vite saturés au delà de Ste Pazanne, quand les rames sont scindées en un bloc de 2 vers St Gilles et une unité simple vers Pornic...

L'équation 2007 ? 1 ZGC - 1 X72500 + 1 USI vigule des poussières = +1 virgule des poussières

Pour nos lecteurs avides de "technique ferroviaire", quelques informations en provenance du Conseil régional et de la SNCF :

En 2007, le rapatriement de Rennes sur Nantes de l'entretien de rames USI (les vieux trains verts...) devrait permettre de remplacer quelques autorails par des rames tractées. Suivant le phénomène de vases communicants,  quelques autorails de type X4600 seraient ainsi libérés pour doubler des autorails à deux caisses, actuellement bondés, sur Angers Cholet notamment.

Durant 2007 aussi, un autorail X72500 sera en permanence indisponible, car cette série de  machines sera envoyée pour des opérations de fiabilisation à l'atelier de Nevers.  (avec des conséquences sur Angers Cholet, qui verra son service assuré par 2/3 de matériels anciens au lieu d'1/3 actuellement, avec léger allongement des temps de parcours dès le mois de décembbre 2007 et pour un an...).

L'unique rame neuve (automotrice électrique ZGC) reçue en 2007 servira à la formation des conducteurs, puis sera mise en service sur des trains actuellement assurés par des automotrices Z2, soit un peu partout au gré des roulements, soit de manière privilégiée sur Nantes Rennes Le Mans, avec des automotrice bretonnes de même type...

Bref, 2007 sera une année de jonglerie pour assurer une qualité de service correcte avant l'arrivée massive de matériels à partir de 2008.

On souhaite bon courage aux cheminots pour ce challenge et bon courage aux usagers.

En croisant les doigts pour que les matériels très sollicités, parfois anciens, tiennent le coup !

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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Vendredi 8 décembre 2006 5 08 /12 /2006 22:57
Pour fêter les  200 000 pages consultées sur notre site web nouvelle formule, depuis septembre 2005, la FNAUT Pays de la Loire vous propose une galerie des TER circulant en Pays de la Loire.

Elle est accessible à tout moment sur notre page d'accueil à gauche  "LE MATERIEL TER".

Un TER 2N NG  en gare d'Angers ; ce matériel a été commandé par notre région,
mais ne circulera pas sur nos lignes TER avant  2008 !


Il nous manque encore un ou deux matériels, mais ça va venir...

Et si nous en avons oublié un, merci de nous le signaler en utilisant le formulaire de contact... Vos photos sont alors les bienvenues !
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Lundi 30 avril 2007 1 30 /04 /2007 12:22

Goûter au TER, à plusieurs grâce à ForfaiTER !  

C'est maintenant une habitude en Pays de la Loire, le nouveau ForfaiTER est arrivé avec les beaux jours. 

A compter du 1er mai et jusqu’au 30 septembre 2007, ForfaiTER permettra de voyager seul, à 2, 3, 4 ou 5 personnes sur toutes les lignes ferroviaires et autocars du réseau régional Pays de la Loire pendant deux jours consécutifs en week-end comme en semaine, et avec un kilométrage illimité.

Rien de nouveau dans la formule

La Région des Pays de la Loire reconduit le billet ForfaiTER qui permet de voyager à plusieurs de 1 à 5, au prix unique cette année de 35 €. Intérêssant non ?

Mais une offre tarifaire reconduite avec 1 mois d'avance ! 

ForfaiTER est lancé avec 1 mois d'avance, puisque cette offre de déplacement sera effective dès le 1er mai et non plus  comme les années précedantes traditionnellement le 1er juin. Sans doute le nombre de jours feriés au mois de mai favorisant les déplacements, la Région a anticipé avec bonheur cette situation. On travaille moins, mais on se déplace plus , et si possible en train ! 

Les objectifs de la Région : promouvoir les déplacements en TER !
Promouvoir les déplacements de loisirs et encourager l’utilisation du réseau de transport régional, en particulier en période de jours fériés et de ponts,  c'est un des objectifs de ForfaiTER. C'est aussi la possibilité de mettre le transport régional dans les Pays de la Loire à la portée du plus grand nombre.

On peut considérer, à la lueur des statistiques  que ce billet rencontre un franc succès auprès des
usagers. En 2006, le billet a connu une forte progression des ventes (+ 24 % ) par rapport à l’année précédente, soit 9135 billets vendus, représentant 62 118 voyages.

Un seul handicap à la formule.

Le réseau TER sur la région a une extension trop limitée sur une partie du territoire  car la formule fonctionne là  où il est dense. En Mayenne par exemple l'éloignement où l'absence de réseau  (en nord mayenne par exemple) empêche les usagers d'utiliser ForfaiTER. Après il y a la question de la desserte et des correspondances avec un passage obligé par Le Mans pour descendre sur Nantes, puisqu'il n'y a pas d'accord avec la Région Bretagne (via Rennes), ce qui réduit la portée de l'offre ferroviaire.

D'ou la nécessité de réouvrir des voies ferrées : Laval / Mayenne, Sablé / Château-Gontier / Segré / Châteaubriant, La Suze / La Fèche... pour permettre une plus grande accessibilité du territoire régionale aux habitants des territoires enclavés, et pour assurer une plus grande équité.

 Fabrice EYMON

Fnaut Mayenne

 

L'affiche promotionnelle de l'année dernière, une difference seulement, le prix du billet Forfai ter qui passe de 33€ à 35€. Tarif qui n'est absolument pas dissuasif pour voyager à 1, 2, 3, 4 ou 5 !

 

Par Fnaut Pays de la Loire - Publié dans : TER en Pays de la Loire
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