<br /> J'ai pris le train mercredi 3 février pour un déplacement occasionnel à Rennes, depuis Nantes, pour les trains que je prenais le programme de circulation indiquaient qu'ils seraient maintenus, ce<br /> qui a été effectivement le cas. Maintenant, au-delà du témoignage sur la situation, il serait pertinent d'évoquer les raisons de la grève, qui dénonçait notamment des régressions pour le rail qui<br /> concernent les usagers et tous les citoyents, comme la suppression de milliers d'emplois de cheminots, surtout dans le fret (heureusement que le Grenelle est passé par là...).<br />    Même si la grève avait empêché mon voyage de se dérouler, j'en serais resté tout à fait solidaire, car le service normal qu'offre la SNCF est, pour de nombreuses lignes (sans même<br /> parler de celles qui ont été fermées !), largement inférieur au "service minimum" qu'on peut légitimement attendre. D'ailleurs, si même la SNCF reconnaît que moins de 10% des suppressions de trains<br /> et retards sont dus aux grèves, c'est qu'il y a bien d'autres raisons plus fondamentales... Si au moindre froid les trains sont massivement paralysés, y compris dans des régions où il n'a rien<br /> d'exceptionnel, c'est bien parce que les impératifs de rentabilité financière (qui ont entraîné entre autre une hémorragie d'effectifs à la SNCF), le sous-investissement dans les infrastructures<br /> sont passés par là. Plus que jamais, les combats se rejoignent pour les cheminots, les usagers et tous les vrais défenseurs de l'environnement et de la justice sociale. C'est la même politique qui<br /> tronçonne illégalement les voies ferrées pour construire des voies rapides, assassine le fret ferroviaire au plus grand plaisir du lobby du camionnage, rogne sur tout ce qui peut faire croître à<br /> court terme le profit financier (effectifs, procédures d'entretien et de sécurité, matériel de réserve...), augmente les tarifs toujours plus que l'inflation etc.<br /> <br /> <br />