Visite Présidentielle à Cholet : par le train c'était possible...

M. le Président de la République est venu le 6 janvier à Cholet à l’occasion de la cérémonie des vœux aux forces économiques du Pays (voir le programme sur le site officiel de l'Elysée).

Son déplacement trés court aurait pu se faire en train et il se serait accompagné par une belle démonstration sur ce qu'est la mobilité quand ce n'est pas l'affaire uniquement de la voiture et de l'avion.Mais voilà il a choisi l'avion... Et nous verrons que malgré les impératifs il était possible de prendre le train...

Aller...

Mais tout d'abord pour arriver à Cholet avant 11h : un seul train un TGV au départ de Paris avec correspondance à Angers avec un TER à 9h38. Le temps de correspondance étant de 8 minutes, le changement de train était possible.
Ci dessous l'offre de train au départ de Paris le le 5/01 et le 6/01 sur le site des CFF (Chemin de Fer Suisse).
A noter que le train de 8h est la seule offre permettant d'arriver avant 11heures. Et qu'il n'en existe pas d'autre pour faire le trajet...
Notez également les temps de parcours : 2h20 c'est un temps très correct pour ce type de parcours... Et rapide ce qui démontre que la combinaison TGV et TER est un bon mariage domage qu'elle ne soit pas systématiquement mise en oeuvre...

Ci dessous le détail du train de 8h00 sur le site Destinéo (voir) qui ne calcule pas d'titnéraire pour une date dépassée ce qui est différent sur le site des Chemins de fer fédéraux suisses CFF (voir)... Cela explique que la date figurée est celle du mercredi 13 janvier. C'est la seule "fantaisie" vis à vis de la réalité...

et retour...
Constat également d'un trou de dessertes entre 13h53 et 16h43 soit un peu moins de 3 heures d'absence totale de dessertes alors que les trains se succèdent ensuite toutes les heures... Là encore c'est insuffisant en début d'après midi en terme de qualité de service. Faut-il rappeler que Cholet est raccordé au réseau autoroutier ?

Une grille horaire trés TER à terre!
Si l'on constate ces aberrations au niveau de l'offre, est-ce parce qu'aucun décideurs ne se trouvent confrontés à ces situations et à ce besoin de déplacements sur ce créneau horaire? Nous en doutons mais là encore cette situation qui est loin d'être unique, n'est pas dramatique. Elle est seulement révelatrice du rôle attribué aux TER qui sont placés sur les créneaux fréquentés par les scolaires où les salartiés.
C'est justement là que réside une erreur d'analyse. De même lorsque les enquêtes de satisfaction des TER sont réalisées, elles sont faites dans les trains et ne peuvent pas apprécier la demande réelle des usagers potentiels.
Espérons que le cadencement prévu corrigera cette situation...

On peut réver mais la visite présidentielle, aurait pû réveler cet état de fait ou en tout cas mettre en lumière les carences. Encore ne faut-il pas être trop pressé... La Fnaut avait réalisée une étude de l'offre TER à travers le prisme de l'usage salarié pendulaire en 1997 (voir).

Le trajet Paris / Angers et Paris / Cholet par avion

Maintenant tous les déplacements ont un effet sur la planète, et ce n'est pas le président qui l'ignore, lui qui s'en revenait du Sommet de Copenague.

Voyager par le train c'est bon pour la planête...
Et là encore même si le calcul n'était pas disponible sur l'Ecocomparateur (voir) car l'offre aérienne n'existait pas et le "Comparateur Multimodal Flux Avion globalement désactivé", l'effet sur la planête de ce voyage était négatif en terme de bilan carbone.

Pour approfondir la question du transport aérien et des effets sur la planête il faut visiter des sites internets (voir).

Par le train , on gagne son temps et on économise la planête...

Néanmoins, ce voyage à Cholet , aurait pû fournir un argument de campagne (c'est bientôt les élections) à l'ancienne majorité régionale.
Car qui se souvient que la ligne de Cholet a fait l'objet d'une remise à niveau totale (RVB comprise) en 2 phases (1999) et (2001-2002) pour des montants respectifs de 62,4 MF (12,19 M€) et de 58 MF (9,41 M€).

La dernière tranche était inscrite dans le Contrat Etat Région 2000-2006 signé pour la Région des Pays de la Loire par un certain François FILLON (voir page 103). Pour les passionnés du rail vous pouvez découvrir un interessant document de la DATAR (voir) dont une partie concerne la ligne Angers / Cholet.

Enfin pour terminer sur une note politique, le Candidat d'Europe Ecologie aux Régionales, Jean Philippe MAGNEN avait proposé un billet de train à Nicolas SARKOZI pour discuter d'écologie durant le voyage entre Angers et Cholet. Cette proposition est restée sans réponses de l'interessé (voir le communiqué de presse d'E E).

Gare Sud d'Angers, différents matériels TER au garage, on reconnait une Z2,
l' autorail EAD XR 8670 (modernisée en 1995 ex X4673) et une Z ter.

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