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6 décembre 2013 5 06 /12 /décembre /2013 07:30

 

Un accident qui bloque tous les Trams Trains à quai ...

 

Mardi 3 décembre à 21h30, un Tram-Train a déraillé à hauteur de Fleurieux sur l’Arbresle, sur la ligne reliant la gare de Lyon St Paul à St Bel.

Toutes les circulations ont été suspendues sur l’Ouest Lyonnais. Le déraillement n'a entrainé a ucun blessé grave. Mais par contrecoup il a provoqué une réaction en chaine ayant des répercutions jusqu'en Pays de la Loire...


P1060111

Les Trams Trains resteront au dépôt de Doulon pour un temps...


Suite à l'incident de Lyon toutes les circulations de Tram Train Alstom Dualis sont interdites en France 

 

En effet, la décision administrative de la SNCF était sans appel : "Suite à un incident technique de la rame tram train n°217 de l'Ouest Lyonnais, et dans l'attente des résultats des expertises en cours sur l'engin en défaut par les spécialistes, nous vous demandons de suspendre l'exploitation commerciale à titre conservatoire.

Seuls sont autorisés les acheminements techniques à une vitesse qui ne doit pas dépasser 30 km/h..." La Région Pays de La Loire placé devant cette recommandation ne pouvait que s'éxecuter... Exit les Trams Trains  du réseau...


 

Prochains départs de Vertou

TER tram-train859723 17h53 CLISSON SUPPRIMÉ  
TER 858146 17h58 NANTES   4
TER 858895 18h34 LA ROCHE   1
TER 858848 18h39 NANTES   2
TER 859469 19h00 CHOLET   1
TER tram-train859726 19h04 NANTES SUPPRIMÉ  
TER 859464 19h17 NANTES   2
TER tram-train858154 19h24 NANTES SUPPRIMÉ  
TER 858858 19h31 NANTES   2
TER tram-train859725 19h31 CLISSON SUPPRIMÉ  
TER tram-train858156 20h07 NANTES SUPPRIMÉ  
TER tram-train859728 20h36 NANTES SUPPRIMÉ  

 

http://www.gares-en-mouvement.com/fr/frefy/horaires-temps-reel/dep/

 

Aucun Trams Trains n'a pu circuler sur Nantes - Clisson, alors que les dessertes sont assurées avec des perturbations avec le matériel de réserve disponible …

Ce déraillement pose  question sur les choix mis en place par la SNCF et le Conseil Régional pour répondre aux besoins des transports. D'autant que le matériel apparait  inadapté et peu fiable pour circuler sur des lignes autrefois réalisées en TER classiques.

 

P1100631

Le Tram Train : une erreur de casting ?

 

Un choix judicieux ?

 

Ce matériel Tram Train apparaît aujourd’hui comme la cause des nombreux dysfonctionnements, en terme de régularité et de sécurité.

 

Le choix était-il judicieux et qui en assume la responsabilité ? La SNCF comme exploitant et conseil, RFF comme gérant des infrastructures et des aménagements (quais...), la Région comme Autorité Organisatrice des Transports d'autant que la dimention politique n'est pas étrangère dans la décision... un éclaircissement s'impose...

 

Par contre, aucun média n'a fait échos de cette affaire car rien n'a filtré dans la presse …

 


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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Loire Atlantique
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commentaires

M-Rick 08/12/2013 21:12


@Viktor


Ou apprendre à utiliser le matériel adapté … Comme par exemple du matériel Stadler, les FLIRT, il n'y a qu'en France qu'on achète du matériel qu'on utilise à tord et à travers sans qu'il soit
vraiment adapté au service pour lequel il est utilisé … Partout en Europe, c'es tdu matériel type Flirt 3 (ou GTW son pendant bi-mode) qui est utilisé justement pour des dessertes type S-Bahn ou
péri-urbain. On le trouve dans tous les pays européens, sauf … en France … à quand des roco de location pour avoir enfin du matériel évolutif et toujours adapté …

M-Rick 08/12/2013 21:07


@Viktor


C'est surtout qu'au moment où j'ai posté mon commentaire, il n'y en avait pas encore.


Donc il n'est pas à prendre comme une réponse à Viktor, mais comme un commentaire indépendant.


Pour la desserte vers Cholet, non absolument pas. On ne peut pas assurer une desserte longue distance avec du service omnibus péri-urbain, ça n'a pas de sens … On ne peut pas pénaliser les temps
de trajet longue distance sur les dessertes péri-urbaines, c'est complètement contraire à la logique car c'est pénalisant pour les usagers venant de loin. Et c'est exacetment ce qui n'est jamais
fait chez nos exemples voisins allemands ou suisses … Ce sont 2 services totalement différents qui doivent être dissociés, d'ailleurs sur le RER parisien on retrouve ce mode d'exploitation avec
différenciation des trafics. D'autant plus que les servivces Cholet sont justement express jusqu'à Clisson puis Omnibus jusqu'à Cholet.

VIKTOR 07/12/2013 08:03


Dans le commentaire, j'évoquais la desserte de Chateaubriant et pas de Clisson !

Fnaut Pays de la Loire 08/12/2013 11:03



 Oui en effet . Ce n'est pas faux non plus pour Clisson parce qu'il pourrait être envisagé d'aller à Cholet avec le même matériel Bibi...


D'après la Région l'accident de Lyon n'aura aucune répercution sur Châteaubriant...



M-Rick 06/12/2013 12:43


Les services restant sont assurés en UM2 de 73500 sous caténaires …


Si les services sont supprimés, c'est à cause du personneldédié au TT qui n'est pas habilité à la conduite des TER normaux. Et les autres conducteurs ne sont pas disponibles, ni habitlités non
plus d'ailleurs à conduire les rames de TT.

VIKTOR 06/12/2013 08:14


Bonjour,


Les U 53500 ne sont pas fiables - belle découverte - Pour exploiter Nantes-PO à


Chateaubriant, les B 82500 feraient l'affaire. Ils peuvent circuler en mode diésel


sur la section sous 750 VCC. Ils pourraient continuer sur Rennes mais PDL et 


Bretagne ne le veulent pas !


Les RT ne sont pas encore sortis.


 

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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