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3 février 2011 4 03 /02 /février /2011 07:45

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Autoroutes : le gouvernement en remet une louche

 

Le ministère de l’Ecologie vient de publier une nouvelle mouture de l’avant-projet du SNIT (Schéma national des infrastructures de transport). Les autoroutes y gardent la vedette.

 

Le SNIT : un nouveau schéma de relance autoroutier


En publiant une seconde mouture du Schéma National des Infrastructures de Transport, la ministre de l’Ecologie poursuit le lent mais constant et patient travail politique visant à organiser une vaste relance du programme autoroutier hexagonal.


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Pas moins de 18 projets autoroutiers, auxquels il faudrait ajouter une dizaine de projets (A45, A831…) pour être complet, sont inscrits au SNIT. Alors qu’un avant-projet de SNIT évoquait un coût de 7,4 milliards d’euros hors taxe pour 19 projets, l’avant projet consolidé prévoit un investissement voisin de 8,4 milliards pour 18 projets… soit un coût net TTC dépassant désormais les 10 milliards d’euros pour la route. En y incluant l’ensemble des projets, soit une trentaine, le Gouvernement s’apprête à mobiliser une quinzaine de milliards d’euros en faveur des autoroutes.

 

Réseau autoroutier : 10 % d'augmentation !


Le projet du gouvernement prévoit la construction de plus de 1019 kms de nouvelles voies autoroutières soit une augmentation de plus de 10% du réseau autoroutier existant. Pour Agir pour l’Environnement, les grands discours grenelliens affirmant que le réseau routier n’augmenterait plus «significativement» viennent à nouveau de connaître un démenti cinglant.


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Alors que l’Etat français s’acharne à démanteler le fret ferroviaire, autorise la circulation des camions de 44 tonnes, détourne les recettes de l’écotaxe, la présentation faussement favorable au rail et au mode de transport alternatif du SNIT ne saurait faire illusion très longtemps.

 

Consultation confétis pour un schéma engageant les 20 ou 30 prochaines années


Parallèlement à la présentation du SNIT, la ministre de l’Ecologie a également annoncé que ce document serait en consultation durant un mois afin que les citoyens français puissent faire des remarques sur le texte. Alors que le SNIT engage la France pour les 20 à 30 prochaines années, la durée de cette consultation expresse est un passage en force mâtiné d’une petite couche de concertation cosmétique !


D’après la loi Grenelle 1, le SNIT aurait du être adopté avant la fin de l’année 2009 (courant 2008 d’après les engagements du Grenelle). Les raisons de ces multiples retards tiennent au fait que nombre d’élus locaux font actuellement pression pour inscrire LEUR infrastructure routière ou autoroutière. A la lecture de l’avant-projet consolidé de SNIT, force est de constater que ces élus-bitumes ont encore une fois obtenu gain de cause !

 

Source : Agir pour l’environnement

 

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Il faut sauver ... Agir avec la FNAUT
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commentaires

fnaut 04/02/2011 00:01



Que disait le ministre en 2007 ?
Le 25 septembre 2007, le ministre de l'Ecologie indiquait au journal Le Monde : "Pendant trente ans, on a fait beaucoup de routier et d'autoroutier. C'est fini : on n'augmentera plus la capacité
routière. Notre stratégie est de développer le ferroviaire et le fluvial." ». Résultat : 879 km d'autoroutes prévues. No comment !


Que disent les accords du Grenelle ?
« La capacité routière globale du pays ne doit plus augmenter, sauf pour éliminer des points de congestion et des problèmes de sécurité, ou d'intérêt local. Ce principe s'appliquera avec bon sens
». Nous payons aujourd'hui comptant l'écriture diplomatique du Grenelle qui autorise ainsi à un ministre un affichage écologiste et une action éco-prédatrice. Ou quand le double discours devient
une seconde nature !


Que dit la loi Grenelle1 ?
Le Schéma national des infrastructures de transport, « réalisé d'ici mars 2008 » (engagement n°14 du Grenelle de l'environnement) inscrit à l'article 17 de la loi Grenelle1 précisant que « le
schéma national des infrastructures de transport [...] sera élaboré en 2009 en concertation avec les parties prenantes du Grenelle. » Diffusé au cour de l'Eté 2010, l'avant-projet de SNIT n'a
toujours pas été adopté officiellement. Il devrait faire l'objet d'un débat parlementaire (sans vote !) au second semestre 2010.


http://www.agirpourlenvironnement.org/campagnes/c10.htm





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