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En 2010 : il se trouve encore des élus pour inaugurer des autoroutes ... A 65 l'autoroute de trop ...
Le 14 décembre 2010 un représentant du gouvernement et les principaux élus aquitains inaugureront une nouvelle autoroute, l’A65 reliant Langon (33) à Pau (64).
Ces 150 kilomètres d’infrastructure s’ajoutent aux 10.950 kilomètres d’autoroutes et au 1.027.154 de kilomètres de routes déjà existants en France [1], aux 5,1 millions d’hectares de sol déjà artificialisés (soit 9,4% du territoire national) [2] .
Ils annoncent également les 1.092 nouveaux kilomètres d’autoroutes inscrits dans le projet 2010 de Schéma National des Infrastructures de Transport [3] ou ayant récemment fait l’objet de déclaration d’utilité publique.
Nous sommes atterrés de constater que, non contents d’œuvrer à leur construction, nos élus locaux et nationaux célèbrent l’inauguration de ces équipements dédiés à la gloire du moteur à explosion.
Nous savons, et ils savent pourtant que :
+ L’Agence Internationale de l’Energie, dans son dernier rapport, confirme que le « pic pétrolier » a été atteint en 2006 et que la production de pétrole conventionnel ne dépassera donc plus jamais ce niveau [4]. Le krach pétrolier est pour demain et, comme ils célébraient l’euphorie financière il y a trois ans, ils inaugurent aujourd’hui une autoroute.
+ La décennie 2000-2009 a été la plus chaude jamais enregistrée [5] et malgré la crise mondiale, les émissions de CO2 devraient marquer un nouveau record en 2010 [6]. L’urgence climatique est là, et ils inaugurent une autoroute.
+ Le trafic automobile diminue depuis 2003 en France [7] et ils inaugurent une autoroute qui parie financièrement sur un doublement de ce trafic à l’horizon 2020.
+ La dette publique explose, les services publics sont sacrifiés, et ils inaugurent une autoroute dont le coût d’1,5 milliards d’euros retombera inévitablement (contractuellement) sur la collectivité [8].
+ La crise sociale s’aggrave et ils inaugurent l’autoroute la plus chère de province, qui coûtera aux usagers 19,70 € pour 150 kilomètres [9].
Aucune « mesure de compensation » ni aucun maquillage sémantique sur le registre de « l’autoroute verte » ne pourra occulter ces réalités ni l’outrage que fait subir cette infrastructure aux territoires qu’elle a traversés et aux individus qu’elle a impactés.
Cette célébration est indécente.
Un rassemblement sur le lieu de l’inauguration a eu lieu sur l’échangeur de Thèze le mardi 14 décembre au matin.
Contact presse : Julien Milanesi
Communiqué de presse commun du 10 12 2010
RAC-F, FNE, APE, FNAUT, WWF, ARLP, AIAA, SEPANSO, Stop-Autoroutes, CADE, Les Amis de la Terre, AA, LEA, Coclipau, LEA, Code Béarn, Chiche, Europe Ecologie les Verts, Parti de Gauche, NPA, PCF 64, Attac 33, 64 et Landes
Source: http://www.rac-f.org/
Notes
[1] La documentation Française, 2008, Les transports en France, Dossier n°8068.
[2] http://www.stats.environnement.deve…
[3] http://www.developpement-durable.go…
[4] http://petrole.blog.lemonde.fr/2010…
[5] http://www.france-info.com/sciences…
[6] http://www.lsce.ipsl.fr/Phocea/Vie_…
[7] http://www.statistiques.equipement….
[8] Par avenant au contrat de concession ( décret en Conseil d’Etat du 1er septembre 2010) l’Etat doit par ailleurs verser une « indemnité pécuniaire » de 90 millions d’euros.
[9] Pour un véhicule de classe 1 (JORF n°0281 du 4 décembre 2010 page 21344, texte n° 11)
