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Un rapport qui conforte l'avis de l'APNB. Un bureau d'étude communique ses conclusions sur Nantes / Bordeaux ...
COMMUNIQUE DE PRESSE
L’APNB (Association pour la Promotion de la ligne ferroviaire Nantes - La Rochelle - Bordeaux) constate avec satisfaction que les décideurs (Régions Pays de La Loire, Poitou-Charentes, Aquitaine, le département de Vendée, l'Etat et RFF) relayant les demandes des usagers viennent enfin au chevet de la ligne ferroviaire Nantes – La Rochelle – Bordeaux.
La gare de la Rochelle
Un financement de 300 000 € a été mis en place et une première étude de diagnostic a été présentée à un comité de pilotage. Cette réunion était réservée exclusivement aux organismes financeurs le 5 mai à La Rochelle.
Voir l'article de Thomas BROSSET dans le Journal Sud Ouest du 7 mai 2011 qui en fait le compte rendu : ici
Seules les grandes lignes du rapport du bureau d'études INEXIA nous ayant été communiquées, des engagements sont encore à confirmer.
+ Maintien de la double voie entre la Roche-sur-Yon et La Rochelle;
+ Renforcement des dessertes ; 6 allers/retours par jour minimum entre Bordeaux et Nantes, dont certains prolongés à Quimper et Rennes au nord et Toulouse et Hendaye au sud;
+ Un temps de parcours de 3h30 / 3h15 (avec les 5 arrêts actuels) contre plus de 4 h à ce jour;
+ Remplacement du vieux matériel, voitures Corail et locomotives Diesel (plus de 40 ans);
+ La remise en état urgente du pont de la Bretonnière sur le Lay (au nord de Luçon);
+ Prise en compte de la réalité de l’interland des deux métropoles régionales en répondant aux besoins des voyageurs pendulaires;
+ Une vigilance sur la complémentarité des services inter-régions.
Un des Corails en gare de Luçon
Même si nous apprécions les efforts qui ont été consentis par les trois régions, quelques lacunes subsistent.
C'est le cas entre La Rochelle - Luçon et La Roche-sur-Yon, où l'offre est squelettique et où les gares de Marans et Vélluire (pour Fontenay-le-Comte à 10 km) et peut-être d'autres Dompierre devraient être réactivées.
La remarque s'applique aussi pour Bordeaux - Saintes où l'effet "frontière" prend mal en compte les besoins et habitudes des populations de la Charente Maritime attirées par la métropole Bordelaise.
Le montant de 220 M€ annoncé pour une mise à niveau des 380 km de la ligne entre Bordeaux et Nantes n’est finalement pas élevé comparé au coût du km de LGV (10 M€ minimum) et aux contributions demandées aux collectivités locales pour ces LGV.
Contact pour la GIRONDE :
Le Président de A.P.N.B, Jacques OTTAVIANI
(a.p.n.b@orange.fr)
Le Président de la FNAUT Aquitaine : Christian BROUCARET
(christianbroucaret@free.fr / tél : 06 80 15 0748)
Contact pour Poitou-Charentes
Vice-président A.P.N.B : Benoit GROUSSIN
(benoit.groussin@orange.fr / tel : 06 11 59 10 41)
Contact pour les Pays de La Loire
Vice-présidente A.P.N.B : Mauricette RINGUET
(ringuet.mauricette@orange.fr / tel : 02 51 42 40 22)
Même depuis l'électrification partielle de la ligne le matériel est le même...depuis 40 ans