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Projet d’horaires Nantes – Cholet : du mieux... en attendant la suite
Projet de cadencement d’horaires Nantes – Cholet : la FNAUT constate une avancée,
mais attend beaucoup mieux pour Cholet
La région Pays de la Loire a lancé la consultation sur le projet d'horaires des TER des lignes Nantes - Clisson, Nantes - Cholet, et Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables d'Olonne.
La FNAUT se devait de prendre part au débat, afin de faire valoir l'intérêt des usagers.
Le cadencement une avancée importante pour les usagers
Il faut tout d'abord noter que la mise en place du cadencement est une avancée importante pour les usagers. En mettant en place des départs à des minutes fixes à chaque heure, les horaires deviennent beaucoup plus lisibles, et sont aisément mémorisables par tout un chacun.
Du côté des dessertes proposées, elles sont globalement satisfaisantes en terme quantitatif, la consultation devant déterminer si l'ensemble des départs sont bien positionnés (nota : il aurait été souhaitable que la mise en ligne soit mieux faite, avec des grilles téléchargeables et plus faciles à consulter).
Cependant, un défaut est récurrent dans les grilles proposées, et peut être facilement corrigé : il y a beaucoup de mouvements à vide de matériel, qui devraient être transformés en services commerciaux.
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| Cholet | 06:24 | 06:44 | 07:24 | 10:24 | 12:44 | 16:24 | 16:44 | 17:24 | 17:44 | 18:24 |
| 19:24 | 20:14 |
| Clisson | 07:00 | - | 08:00 | - | - | 17:00 | - | - | - | 19:21 | 19:26 | 20:00 | - |
| Nantes | 07:19 | 07:49 | 08:19 | 11:26 | 13:49 | 17:19 | 17:49 | 18:29 | 18:49 |
| 19:42 | 20:19 | 21:11 |
| Nantes | 06:12 | 07:12 | 08:12 | 08:32 | 11:12 | 13:12 | 16:12 | 17:12 | 17:32 | 18:12 | 18:32 | 19:12 |
| Clisson | - | - | 08:29 | - | - | 13:29 | - | 17:29 | - | 18:29 | - | - |
| Cholet | 07:12 | 08:12 | 09:03 | 09:32 | 12:12 | 14:03 | 17:12 | 18:03 | 18:47 | 19:03 | 19:47 | 20:12 |
| Poitiers |
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Le projet d’horaires Nantes – Cholet : les services assurés en train sont surlignés en gras
Si on se concentre sur l'axe Nantes - Cholet, ce défaut est particulièrement criant : alors que l'offre de trains TER est assez faible avec 4 allers-retours quotidiens, on pourrait gagner un aller-retour supplémentaire en utilisant ces mouvements à vide de matériel.
Du côté des autocars, la grille est elle aussi assez mal taillée, avec des rotations qui ne s’enchaînent pas toujours très bien, et un départ de Cholet au terminus de Clisson, alors qu’aller jusqu’à Nantes prend le même temps.
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| Cholet | 05:44 | 06:24 | 06:44 | 07:24 | 08:24 | 10:24 | 12:24 | 13:24 | 16:24 | 17:14 | 17:44 | 18:24 | 19:24 | 20:14 |
| Clisson | - | 07:00 | - | 08:00 | - | - | 13:00 | - | 17:00 | - | - | - | 20:00 | - |
| Nantes | 06:49 | 07:19 | 07:49 | 08:19 | 09:29 | 11:26 | 13:19 | 14:29 | 17:19 | 18:19 | 18:49 | 19:24 | 20:19 | 21:11 |
| Nantes | 06:02 | 07:02 | 07:42 | 08:32 | 10:12 | 12:12 | 13:12 | 16:12 | 17:12 | 17:32 | 18:12 | 18:32 | 19:12 | 20:42 |
| Clisson | - | - | 08:00 | - | - | - | 13:29 | - | 17:29 | - | 18:29 | - | - | 20:59 |
| Cholet | 07:02 | 08:02 | 08:33 | 09:32 | 11:12 | 13:12 | 14:03 | 17:12 | 18:03 | 18:47 | 19:03 | 19:47 | 20:12 | 21:33 |
| Poitiers |
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La proposition d’horaires de la FNAUT : un meilleur service, avec moins de matériel
La grille proposée ici comporte une offre optimisée, utilisant au mieux les mouvements de matériels. Pour les TER, un départ est créé de Cholet à 12h24, un autre de Nantes à 20h42. Le départ de Nantes vers Cholet est avancé d’une demi-heure, pour arriver à 08h33, horaire susceptible de mieux convenir aux besoin.
En ce qui concerne les autocars, la grille est exploitée avec 2 véhicules, plus un qui assure des services scolaires sur Cholet la journée et est réutilisé en dehors de ces créneaux (Cholet 18h24 – Nantes 19h24 ; Nantes 06h02 – Cholet 07h02). Le principal inconvénient est la disparition d’un départ de Cholet le soir, mais l’offre sur ce créneau reste de toute façon meilleure qu’aujourd’hui. Et est en plus largement compensée par l’amélioration de l’offre le midi, ainsi qu’en flanc de pointe vers Nantes.
Enfin, en regardant ces horaires de plus près, on se rend compte d’un autre avantage du cadencement : une simple modernisation de la ligne couplée à la création d’un croisement à Torfou permettrait de faire circuler un TER toutes les demi-heures dans chaque sens.
Sans cela, il faudrait créer plusieurs points de croisements pour faire face à tous les scenarii possibles, renchérissant d’autant l’amélioration de la desserte.