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20 novembre 2013 3 20 /11 /novembre /2013 07:30

Projet de cadencement d’horaires Nantes – Cholet : la FNAUT constate une avancée,

mais attend beaucoup mieux pour Cholet

 

images

 

La région Pays de la Loire a lancé la consultation sur le projet d'horaires des TER des lignes Nantes - Clisson, Nantes - Cholet, et Nantes - La Roche-sur-Yon - Les Sables d'Olonne.

La FNAUT se devait de prendre part au débat, afin de faire valoir l'intérêt des usagers.

 

Le cadencement une avancée importante pour les usagers 


Il faut tout d'abord noter que la mise en place du cadencement est une avancée importante pour les usagers. En mettant en place des départs à des minutes fixes à chaque heure, les horaires deviennent beaucoup plus lisibles, et sont aisément mémorisables par tout un chacun.


Du côté des dessertes proposées, elles sont globalement satisfaisantes en terme quantitatif, la consultation devant déterminer si l'ensemble des départs sont bien positionnés (nota : il aurait été souhaitable que la mise en ligne soit mieux faite, avec des grilles téléchargeables et plus faciles à consulter).  

Cependant, un défaut est récurrent dans les grilles proposées, et peut être facilement corrigé : il y a beaucoup de mouvements à vide de matériel, qui devraient être transformés en services commerciaux.

 

Poitiers

 

 

 

xx

 

 

 

 

 

 

 

 

xx

Cholet

06:24

06:44

07:24

10:24

12:44

16:24

16:44

17:24

17:44

18:24

 

19:24

20:14

Clisson

07:00

-

08:00

-

-

17:00

-

-

-

19:21

19:26

20:00

-

Nantes

07:19

07:49

08:19

11:26

13:49

17:19

17:49

18:29

18:49

 

19:42

20:19

21:11

 

Nantes

06:12

07:12

08:12

08:32

11:12

13:12

16:12

17:12

17:32

18:12

18:32

19:12

Clisson

-

-

08:29

-

-

13:29

-

17:29

-

18:29

-

-

Cholet

07:12

08:12

09:03

09:32

12:12

14:03

17:12

18:03

18:47

19:03

19:47

20:12

Poitiers

 

 

 

xx

 

 

 

 

xx

 

 

 

 

Le projet d’horaires Nantes – Cholet : les services assurés en train sont surlignés en gras

 

Si on se concentre sur l'axe Nantes - Cholet, ce défaut est particulièrement criant : alors que l'offre de trains TER est assez faible avec 4 allers-retours quotidiens, on pourrait gagner un aller-retour supplémentaire en utilisant ces mouvements à vide de matériel.


carte-PDL-TER-2008239.jpg

 

Du côté des autocars, la grille est elle aussi assez mal taillée, avec des rotations qui ne s’enchaînent pas toujours très bien, et un départ de Cholet au terminus de Clisson, alors qu’aller jusqu’à Nantes prend le même temps.

 

Poitiers

 

 

 

 

 

xx

 

 

 

 

 

 

 

xx

Cholet

05:44

06:24

06:44

07:24

08:24

10:24

12:24

13:24

16:24

17:14

17:44

18:24

19:24

20:14

Clisson

-

07:00

-

08:00

-

-

13:00

-

17:00

-

-

-

20:00

-

Nantes

06:49

07:19

07:49

08:19

09:29

11:26

13:19

14:29

17:19

18:19

18:49

19:24

20:19

21:11

 

Nantes

06:02

07:02

07:42

08:32

10:12

12:12

13:12

16:12

17:12

17:32

18:12

18:32

19:12

20:42

Clisson

-

-

08:00

-

-

-

13:29

-

17:29

-

18:29

-

-

20:59

Cholet

07:02

08:02

08:33

09:32

11:12

13:12

14:03

17:12

18:03

18:47

19:03

19:47

20:12

21:33

Poitiers

 

 

 

xx

 

 

 

 

 

xx

 

 

 

 

 

La proposition d’horaires de la FNAUT : un meilleur service, avec moins de matériel


La grille proposée ici comporte une offre optimisée, utilisant au mieux les mouvements de matériels. Pour les TER, un départ est créé de Cholet à 12h24, un autre de Nantes à 20h42. Le départ de Nantes vers Cholet est avancé d’une demi-heure, pour arriver à 08h33, horaire susceptible de mieux convenir aux besoin.

 

fnaut logo pdl

 

En ce qui concerne les autocars, la grille est exploitée avec 2 véhicules, plus un qui assure des services scolaires sur Cholet la journée et est réutilisé en dehors de ces créneaux (Cholet 18h24 – Nantes 19h24 ; Nantes 06h02 – Cholet 07h02). Le principal inconvénient est la disparition d’un départ de Cholet le soir, mais l’offre sur ce créneau reste de toute façon meilleure qu’aujourd’hui. Et est en plus largement compensée par l’amélioration de l’offre le midi, ainsi qu’en flanc de pointe vers Nantes.

 

Enfin, en regardant ces horaires de plus près, on se rend compte d’un autre avantage du cadencement : une simple modernisation de la ligne couplée à la création d’un croisement à Torfou permettrait de faire circuler un TER toutes les demi-heures dans chaque sens.

Sans cela, il faudrait créer plusieurs points de croisements pour faire face à tous les scenarii possibles, renchérissant d’autant l’amélioration de la desserte.


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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Pays de la Loire
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commentaires

daniel patrick 07/07/2014 11:54


pourqui ne pas réouvrir la gare de Saint Christophe du bois et y créer un point de croisement,ce qui ferait en plus un service ferroviaire suburbain vers Cholet?

Fnaut Pays de la Loire 07/07/2014 19:56



Pourquoi pas .. A proposer et à étayer comme projet



Amine 20/11/2013 13:34


Enfiinnnn !!! . Pour le probleme de rotation de materiel vide pour les ter déja ils seront couplé avec les services
Cholet-Angers surtout avec les nouvelles rames bi.


Après sa dépend des gens qui votent sur leur site, à noter enfin la possibilité pour un choletais de travailler à la roche sur yon, sauf que pour les retours en sirée obligé de passer par nantes
dernier TER à Clisson à 18h30(pas vraiment adapté).


Et enfin quand la ligne passera à 140km/h le car deviendra enfin inutile. Sauf pour les cars Nantes Poitiers quoique il serait envisageable de Faire Poitiers Cholet et correspondance pour nantes
en Ter(15min de trajet en moins c'est déja sa)

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