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28 mai 2010 5 28 /05 /mai /2010 10:00

 

Propos croisé au sujet des Passages à Niveau


Alors que la FNAUT vient d'adresser un courrier au Ministre des transports (voir) sur la problématique des PN dans le cadre de la réouverture des lignes , l'association FLORIRAIL  (Association pour la réouverture de la liaison ferroviaire Mulhouse - Bollwiller - Soultz - Guebwiller - Heissenstein) [voir] a reçu une réponse daté du 19 mai 2010 concernant son lettre adressée il y un an à Jean-Louis Borloo,  concernant les passages à niveau situés sur les lignes dont la réouverture est envisagée.

 

P1060038.jpg

Passage à Niveau de la Haluchère en milieu urbain à Nantes (voir)

 

Voici donc la copie du courrier, en espérant que la réponse du Ministre à la FNAUT ne sera pas un simple copié- collé de ce courrier. Cela ne ferait pas avancer le "schmilblick"...


Qu'en pensez-vous ?

 

Ministr-re-transport-SH--19.05.10--p.1.jpg

 

 

Minist-re transport-SH -19.05.10- p.2

 

 

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commentaires

J
<br /> <br /> Je les connais... La sécurité ferroviaire est mon métier.<br /> <br /> <br /> <br />
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F
<br /> <br /> Vous serez donc d'accord avec notre analyse qui consiste à dire que la sécurité aux passages à niveau n'est pas une question de sécurité ferroviaire et donc que la circulaire "BUSSEREAU"<br /> n'apporte pas les solutions adaptées et  les vrais réponses à la situation actuelle... car elle part de l'idée que les accidents sont ferroviaires...Et donc pour se faire on veut séparer les<br /> traffics les uns des autres... en construisant des ouvrages d'art...<br /> <br /> <br /> Cette situation liée à la sécurité au PN existe dans d'autres pays et je suis curieux de savoir comment la situation est gérée.<br /> <br /> <br /> <br />
J
<br /> <br /> C'est bien cela!<br /> <br /> <br /> C'est aussi pourquoi la directive Boussereau est stupide. Je voudrais aussi faire remarquer que les statistiques présentées sont souvent trompeuses sinon "orientées" (en fait elles sont toujours<br /> "orientées"). Le nombre d'accidents aux PN doit-il être compté comme un accident ferroviaire ou comme un accident routier ? Je connais un faible nombre de ces accidents dus aux trains; mais je<br /> sais que la grande majorité est due au non respect du code de la route.<br /> <br /> <br /> <br />
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F
<br /> Vous avez la possibilité d'aller sur plusieurs sites dont : http://www.securitepassageaniveau.fr/ il faut cliquer sur les différents items et vous constaterez les statistiques...<br /> <br /> <br />
J
<br /> <br /> Il sera difficile d'établir les dossiers, PN par PN, d'approbation de la réouverture d'une ligne. Mon métier étant d'être un expert de ces problèmes de certification, d'homologation et<br /> d'autorisation liés à la sécurité ferroviaire, j'en sais quelquechose !<br /> <br /> <br /> Rien n'est impossible ! Il faut avoir le courage et la compétence pour monter les dossiers qui vont bien. Il me semble que le dernier paragraphe de la lettre du ministère laisse une ouverture<br /> légère mais bonne à prendre. Sur la ligne Fontenay-Niort par exemple, le trafic routier a été dévié vers l'autoroute depuis longtemps maintenant. Il faudra donc estimer le trafic croisant au PN,<br /> PN par PN, et présenter un dossier de dérogation.<br /> <br /> <br /> ...sans oublier de présenter un gain en nombre de victimes en transférant le trafic de la route vers le fer et en le comparant à des estimation purement liées aux PN.<br /> <br /> <br /> Bonne chance !<br /> <br /> <br /> <br />
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F
<br /> Le nombre de décès liés aux accidents routiers au PN est en baisse constante et représente moins de 1%.<br /> <br /> <br />

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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