Première réponse officielle concernant la contrainte des PN et les projets de réouverture de ligne

28 mai 2010 5 28 /05 /mai /2010 10:00

Première réponse officielle concernant la contrainte des PN et les projets de réouverture de ligne

Propos croisé au sujet des Passages à Niveau

Alors que la FNAUT vient d'adresser un courrier au Ministre des transports (voir) sur la problématique des PN dans le cadre de la réouverture des lignes , l'association FLORIRAIL (Association pour la réouverture de la liaison ferroviaire Mulhouse - Bollwiller - Soultz - Guebwiller - Heissenstein) [voir] a reçu une réponse daté du 19 mai 2010 concernant son lettre adressée il y un an à Jean-Louis Borloo, concernant les passages à niveau situés sur les lignes dont la réouverture est envisagée.

Passage à Niveau de la Haluchère en milieu urbain à Nantes (voir)

Voici donc la copie du courrier, en espérant que la réponse du Ministre à la FNAUT ne sera pas un simple copié- collé de ce courrier. Cela ne ferait pas avancer le "schmilblick"...

Qu'en pensez-vous ?

Ministr-re-transport-SH--19.05.10--p.1.jpg

Minist-re transport-SH -19.05.10- p.2

200px-A8

Partager cet article

Repost0

Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT en France
commenter cet article …

commentaires

Jacques

01/06/2010 22:26

Je les connais... La sécurité ferroviaire est mon métier.

Répondre

Fnaut Pays de la Loire

01/06/2010 22:37

Vous serez donc d'accord avec notre analyse qui consiste à dire que la sécurité aux passages à niveau n'est pas une question de sécurité ferroviaire et donc que la circulaire "BUSSEREAU"
n'apporte pas les solutions adaptées et les vrais réponses à la situation actuelle... car elle part de l'idée que les accidents sont ferroviaires...Et donc pour se faire on veut séparer les
traffics les uns des autres... en construisant des ouvrages d'art...

Cette situation liée à la sécurité au PN existe dans d'autres pays et je suis curieux de savoir comment la situation est gérée.

Jacques

31/05/2010 22:14

C'est bien cela!

C'est aussi pourquoi la directive Boussereau est stupide. Je voudrais aussi faire remarquer que les statistiques présentées sont souvent trompeuses sinon "orientées" (en fait elles sont toujours
"orientées"). Le nombre d'accidents aux PN doit-il être compté comme un accident ferroviaire ou comme un accident routier ? Je connais un faible nombre de ces accidents dus aux trains; mais je
sais que la grande majorité est due au non respect du code de la route.

Répondre

Fnaut Pays de la Loire

01/06/2010 00:09

Vous avez la possibilité d'aller sur plusieurs sites dont : http://www.securitepassageaniveau.fr/ il faut cliquer sur les différents items et vous constaterez les statistiques...

Jacques

29/05/2010 19:23

Il sera difficile d'établir les dossiers, PN par PN, d'approbation de la réouverture d'une ligne. Mon métier étant d'être un expert de ces problèmes de certification, d'homologation et
d'autorisation liés à la sécurité ferroviaire, j'en sais quelquechose !

Rien n'est impossible ! Il faut avoir le courage et la compétence pour monter les dossiers qui vont bien. Il me semble que le dernier paragraphe de la lettre du ministère laisse une ouverture
légère mais bonne à prendre. Sur la ligne Fontenay-Niort par exemple, le trafic routier a été dévié vers l'autoroute depuis longtemps maintenant. Il faudra donc estimer le trafic croisant au PN,
PN par PN, et présenter un dossier de dérogation.

...sans oublier de présenter un gain en nombre de victimes en transférant le trafic de la route vers le fer et en le comparant à des estimation purement liées aux PN.

Bonne chance !

Répondre

Fnaut Pays de la Loire

31/05/2010 16:19

Le nombre de décès liés aux accidents routiers au PN est en baisse constante et représente moins de 1%.