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13 août 2011 6 13 /08 /août /2011 08:00

La "Virgule de Sablé" à l'honneur...

 

La "Virgule de Sablé" fait encore parler d'elle. Après le "Buz" sur internet  voilà qu'elle devient une véritable starlette de la Télévision puisque France 3 Maine lui a consacré un reportage dans l'édition du JT 19-20 du jeudi 11 août (voir [à partir de 5' 40'']).

logo france3

 

Elle y figurait en plan, dépouillée, dans son plus simple appareil. Configuration que les internautes et les militants connaissent de longue date puisque le visuel a déjà été représenté sur ce Blog à plusieures reprises pour la simple raison que c'est un document de la FNAUT.

 

P1090815.JPG

L'image qui est apparu sur les écrans de télèvision au cours du JT 19-20 Pays de la Loire le jeudi 11 août 2011

 

Document non identifié FNAUT comme vous pouvez le constater sur l'écran. Chose qui aurait été compréhensible si l'équipe de journalistes avaient invité des adhèrents de la FNAUT à s'exprimer.... Mais là que néni. Nada ! Rien !

 

Pas le moindre adhèrent, militant pour dire tout le bien que l'on pense de cette aménagement... Seule l'AVUC et ALTO ont pu s'exprimer... et "démonter" le dossier, l'accusant entre autre de vouloir marginaliser la gare du Mans....

 

 

Et la FNAUT au placard ?

 

Et la FNAUT espère bien avoir l'occasion de s'exprimer, histoire de défendre "sa starlette" et de démontrer qu'elle n'apportera que du plus pour les relations ferroviaires dans l'ouest. Un tableau qui ne ressemble en rien à celui qui a été présenté au cours du JT  jeudi dernier.

 

La FNAUT devrait pouvoir le faire à l'occasion d'un autre reportage ou au cours d'un débat programmé par la chaine régionale à la rentrée...

schema-virgule-de-sable088.jpgEt  l'original...

 

 

Mais sauver par ALTRO ?

 

Pourtant l'Association logisticienne ALTRO reconnait la pertinence de la virgule (voir ci dessous), sans nommer la FNAUT mais en démontrant l'utiliter de l'aménagement par des mesures de gains de trafic selon plusieurs hypothèses.

 

ALTRO a calculé que le trafic se situerait entre 287 000 voyageurs par an et 440 000 selon les scénarii.

 

Des chiffres qui devrait rassurer l'AVUC sur la réelle pertinence de cet aménagement...

 

altro virgule

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans TGV Bretagne et Pays de la loire
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commentaires

SP 22/08/2011 17:54



@Lugadet


Il est peu probable que la virgule de Sable fasse concurrence pour l'OD Rennes Nantes au TER empruntant la "virgule de Redon" pour 1h18 de trajet.


En effet meme en TGV et a V300 via Laval Sable et Angers, il faudrait un temps superieure.


C'est pour des questions d'exploitation que les TER de la virgule feront Rennes Nantes, pour cumuler le trafic de chacun des segment intermediaires (Rennes Angers et Laval Nantes surtout), par
pour un trajet de bout en bout....Meme si on peut tout de meme esperer que les horaires des TER via Redon et via Sable soit correctement coordonne pour offrir des possibilites supplementaire
entre Rennes et Nantes.


 


Cela n'enleve donc rien au besoin d'amelioration voire de Ligne Nouvelle entre Rennes et Nantes, qui outre la liaison entre les 2 villes (et l'aeroport NDDL tant decrie...) permettrait:


- des TGVs intersecteurs autres que Paris, vers Lille Strasbourg, Lyon... plus nombreux en "mettant en ligne" Rennes et Nantes (et en cumulant donc leur potentiel de trafic sur des rame TGV en
US)


- une acceleration du Paris Quimper entre Rennes et Redon


-la possibilite de prolonger vers Rennes de nombreuses missions ayant Nantes pour terminus, actuelles (Toulouse Bordeaux Nantes, Tours Angers Nantes) ou future (Limoges Poitiers Nantes, Clermont
Ferrand Bourges Vierzon spdc Nantes)



Fnaut Pays de la Loire 23/08/2011 14:09


Je pense en effet que les liaisons Nantes / Rennes se feront pour cumuler, en terme d'exploitation, les relations Rennes/ Angers et les relations Laval (+ Orne) / Nantes et Angers ... Maintenant il
faudra être vigilant au niveau de la tarification et surtout jouer la complémentarité des 2 axes comme vous l'avez bien relevé...


LUGADET 16/08/2011 18:28



Il m'est difficile de comprendre les polémiques sur la "virgule de Sablé". Il devrait y avoir une virgule à tous les embranchements de ligne à grande vitesse comme le prouve ce qui se passe en
Avignon après l'oubli de celle ci lorsqu'on a fait le TGV Méditerrannée. En favorisant  les  passages transversaux on modère intelligement la logique jacobine du réseau TGV
exclusivement prévu au départ de Paris par ses promotteurs dans les années 70-80.Même le TGV Rhin-Rhône sera dans un premier temps une liaison Paris-Dijon-Dôle-Belfort ce qui est le comble de la
centralisation.


D'autre part accuser le Premier ministre d'en profiter dans son fief me semble particulièrement stupide alors qu'il a doit probablement affonter des oppositions de type "nimby" au nord de
Sablé.La FNAUT a en son temps attribué un "prix citron" à François Fillon . Elle ne peut , au nom de son indépendance, que le défendre ici d'autant plus qu'il a le bon goût de rappeler que c'est
la FNAUT qui a la première débattu avec RFF de la pertinence de l'embranchement (lors d'une réunion à Redon en 2001 si ma mémoire est bonne)


Il est normal que dans cette opération l'ALTRO et la FNAUT se retrouvent pour une fois d'accord même si évidemment la FNAUT garde toujours sa vision pragmatique, opposée depuis le début au "tout
tgv" et au demeurant plutôt économe des deniers publics.


Par contre je ne comprends pas l'opposition de l'AVUC qui ne raisonne qu'à partir de la desserte du Mans et pense que l'utilisation du nouvel équipement entraînera des baisses de moyens sur les
liaisons actuelles. A priori si la "virgule" fonctionne la demande des voyageurs entre Rennes et Angers augmentera et tant mieux si cela soulage la gare du Mans.


Sur ces questions il conviendrait que les associations et les militants qui défendent le transport ferroviaire " jouent collectif" et fassent bloc face aux autorités organisatrices et aux
exploitants.Ce qui n'empêche pas le nécessaire débat.


Personnellement ma grande crainte vis à vis de cet équipement novateur et vertueux  c'est qu'il favorise des liaisons directes Nantes-Rennes  en une heure obérant toutes les
propositions de la FNAUT pour améliorer la liaison actuelle par Redon ou faire sauter le "check point" de Chateaubriant lorsque se mettra en place le tram-train des Pays de la Loire entre Nantes
et cette ville (mais pas au delà).


Malgré ce petit bémol longue vie à la virgule de Sablé qui renforcera les liens entre la Bretagne et les Pays de la Loire et probablement la cohérence de notre région administrative (par une
meilleure liaison Laval-Nantes) 


                   J B LUGADET (Association Nantaise Déplacements Environnement)


                                           



Fnaut Pays de la Loire 19/08/2011 23:22


On a rien à ajouter....


SP 16/08/2011 17:25



Pretendre que la virgule va supprimer des TER Laval Le Mans et Angers Le Mans, c'est quand meme se moquer du monde.


Les futurs passagers de cette virgule seront essentiellement detournes de la route et pas du fer actuels. Et pour ceux qui le seront, l'heure gagnee est plus que merite.


Mais leur faible nombre ne justifierait aucunement la suppression de TER.


En outre, Laval Le Mans et Angers Le Mans, en plus de la desserte TER dispose d'une desserte grande ligne loin d'etre negligeable. Ces associations feraient donc mieux de se battre pour que les
passagers regionaux puissent emprunter ces trains nationaux avec une tarification regionale et sans contrainte de reservation (ou tres allegee, par exemple juste obtenir un numero de place sur un
DAB avant de monter a bord)



TER Mayenne - laval 16/08/2011 10:25



Il me semble que ces chiffres ne sont pas d'ALTRO mais ceux qui figurent dans les documents d'enquête publique.



Fnaut Pays de la Loire 16/08/2011 11:34


Je n'ai pas fait attention... A vérifier donc.


Jacques 14/08/2011 17:36



Ce n'est pas la première fois que les journalistes de France-Télévision font de tels oublis et construisent leur reportage vers la conclusion qu'ils souhaitent.


Ma référence est un reportage relativement ancien sur l'usine de traitement de La Hague.



Fnaut Pays de la Loire 15/08/2011 12:24


Le reportage a été faite par l'agence du Mans avec les usagers sous la main donc l'AVUC et ALTO.


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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