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5 avril 2011 2 05 /04 /avril /2011 09:00

La FNAUT Pays de la Loire par le biais de son président vient d'apporter son soutien aux revendications du Collectif des Cheminots CGT du Pays de Retz suite à l'annonce des dégradations des temps de parcours ...

 

 

Paimboeuf le 4 avril 2011

 

Non à la dégradation du service public


Usagers de la ligne Nantes / Pornic une nouvelle fois, vous êtes pénalisés !

 

 

Des limitations de vitesse viennent d'être décidées entre Pornic et Sainte Pazanne en raison de la vétusté de la voie.


 Le temps de trajet, déjà anormalement long à notre époque sera augmenté.

Cette situation est le résultat d'une mauvaise politique en matière de transport. Durant des décennies les différents gouvernements ont privilégié la route au détriment du ferroviaire. Des budgets insuffisants, des charges excessives imposées à la SNCF, notamment en matière d'investissements n'ont pas permis une maintenance correcte des infrastructures et encore moins la modernisation du réseau.

 

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Photo historique avant les travaux du Tronçon entre Nantes / St Pazanne

 

Le réseau ferré du Pays de Retz est l'un des grand perdant.


Si en 2009 la Région des Pays de la Loire a pu pallier le désengagement de l'État en procédant au renouvellement de la voie autorisant une vitesse moyenne de 140 km/h sur le parcours Nantes / Sainte Pazanne les parcours Sainte Pazanne / Pornic et Sainte Pazanne / Saint Gilles demeurent limités à 80 km/h avec des portions à 60 km/h !


C'est un véritable engrenage catastrophique qu'il s'agit d'inverser sans attendre.


Des menaces sérieuses pèsent sur les TER. Des suppressions de liaisons, des abandons de voies sont envisagés.

L'Etat, RFF, la SNCF n'assument pas collectivement leurs responsabilités, même si celles-ci sont différentes selon la spécificité de chacun. Il y a cependant, à l'origine la volonté politique de ce gouvernement de liquidation progressive du service public. Les choix loin des recommandations du Grenelle de l'environnement, les restrictions budgétaires sont les premières armes utilisées à et effet.


Usagers et Cheminots ensemble dans cette Bataille du Rail.


Le réseau ferré du Pays de Retz est l'un des plus vétuste. On retrouve des rails datant de 1898 ! Lors de la création de la SNCF en 1938 des affiches vantent « Nantes Pornic en moins d'une heure ».

Ce 4 avril 2011 il faudra 1 heure et quinze minutes et les habitants de Saint Hilaire de Chaléons / Paimboeuf sont encore privés de trains ! C'est intolérable !

 

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Photo des membres du Collectif  à l'occasion du débroussaillage 

de la voie vers Saint Hilaire de Chaléons en fevrier 2011 (Ouest France)

 

Les moyens techniques existent à la fois pour un développement durable et une amélioration de la qualité de vie. Très simplement la modernisation du réseau ferré du Pays de Retz à l'exemple de Nantes / Châteaubriant ou Nantes / Clisson par une exploitation tram train réduirait le temps de trajet Pornic / Nantes à 35 minutes dans de bonnes conditions de confort et de sécurité et un accès, sans changement, au réseau urbain.

 

Cette perspective réaliste c'est a nous de l'imposer ensemble !

 

 

Collectif des Cheminots CGT du Pays de Retz Union locale CGT de Paimboeuf / 2 Place de l'Église 44560 PAIMBOEUF

 

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Loire Atlantique
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fnaut 06/04/2011 23:34



 


http://www.paysdelaloire.fr/no_cache/region-actu/actu-detaillee/nb/122/swords/transports/n/adaptations-des-dessertes-pour-nantes-st-gilles-croix-de-vie-pornic-a-compter-du-4-avril-2011/


050411


Adaptations des dessertes pour Nantes-St Gilles Croix de Vie-Pornic à compter du 4 avril 2011


Nouvelle desserte sur les lignes Nantes – St-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes : trains au
départ de la gare de Pornic (44).


La mise en place en décembre 2010 de la nouvelle desserte sur les lignes Nantes – St-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes –
Pornic, s’est traduite par 59 trains supplémentaires sur une semaine en hiver sur les deux lignes.


 


Toutefois, compte tenu des difficultés liées aux différents travaux et aléas fin 2010 et début 2011, et suite à une rencontre
entre les usagers et Gilles Bontemps, vice-président du Conseil régional des Pays de la Loire en charge des Transports en janvier dernier, des adaptations de dessertes sont mises en place dès ce
4 avril 2011, sur proposition de la SNCF :


·                
Décalage à 6h31 du départ du train à St-Gilles-Croix-de-Vie (anciennement 6h20) pour une arrivée à Nantes à 7h50, soit un temps
de parcours de 1h19 contre 1h39 depuis le 12 décembre,


·                
Départ de Pornic à 6h36 du train (anciennement 6h39) qui s’arrêtera à Ste-Pazanne : son arrivée à 7h13 permet la correspondance
avec le train arrivant de St-Gilles-Croix-de-Vie, dont la capacité est renforcée à 2 autorails XGC (soit 440 places assises), pour un départ de Ste-Pazanne à 7h18 et une arrivée à Nantes à 7h50.
Malgré la rupture de charge à Ste-Pazanne, les Pornicais verront ainsi leur temps de parcours amélioré de 6 minutes,


·                
Mise en correspondance des deux trains depuis St-Gilles-Croix-de-Vie et Pornic sur le TGV de 8h00 vers Paris, correspondance qui
n’existait auparavant que pour les Pornicais,


·                
Suppression du train de Nantes (6h42) à Ste-Pazanne (7h20) : son parcours sera limité à Ste-Pazanne (7h21) –
St-Gilles-Croix-de-Vie (8h12) permettant ainsi le passage des deux trains de pointe vers Nantes et assurant toujours une desserte offrant la possibilité des déplacements scolaires vers
Challans,


·                
Création, depuis le 18 février 2011, d’une circulation autocar le vendredi sauf plein été partant de Nantes à 19h50 (relevant
ainsi la correspondance depuis Paris arrivant à Nantes à 19h30) et arrivant à Pornic à 21h13, en desservant Ste-Pazanne, St-Hilaire-de-Chaléons, Bourgneuf-en-Retz, Les Moutiers-en-Retz, La
Bernerie-en-Retz et Pornic. Auparavant, le dernier train pour Pornic quittait Nantes le vendredi comme le reste de la semaine à 18h39 en hiver.


De plus, des modifications de la desserte estivale sont d’ores et déjà proposées, afin de prendre en compte les remarques des
voyageurs et des associations sur cette période également :


·                
Création le vendredi d’un train Nantes (19h56) - Pornic (20h56), direct entre Nantes et Ste-Pazanne et desservant ensuite tous
les arrêts jusqu’à Pornic. Ce train permet de renforcer la desserte déjà adoptée, notamment en proposant le vendredi une relation vers Pornic depuis Nantes entre 18h26 et 22h26, et relevant la
correspondance depuis le TGV en provenance de Paris et arrivant à Nantes à 19h30. Il remplace également le train Nantes (20h06) – Pornic (21h11) qui circulait au précédent service et qui
transportait de 70 à 80 voyageurs,


·                
L’ancien train Nantes - Ste-Pazanne (7h52) – Pornic (8h26) qui circule du lundi au vendredi en plein été deviendra un train Ste
Pazanne-Pornic. Les voyageurs depuis Nantes (7h08 - ligne Nantes-Saint Gilles croix de Vie) feront désormais correspondance à Ste-Pazanne à 7h42 pour continuer vers Pornic à 7h52.


Enfin, comme il s’y était engagé en janvier dernier, Gilles Bontemps rappelle qu’il ira une nouvelle à la rencontre des usagers
de la ligne e



Fnaut Pays de la Loire 06/04/2011 23:37



Voilà ce qui est indiqué sur le site de la Région concernant les modifications horaires. A voir et à tester...Ensuite vous pouvez réagir sur le Blog !!



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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