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15 décembre 2009 2 15 /12 /décembre /2009 08:18
3 ème partie :

  3 / Un contexte plus favorable au fer

 

La population s'est concentrée dans les villes, particulièrement dans les grandes, renforcées par la régionalisation.

+  La demande de transport croît régulièrement (3%/an), ce qui est le cas entre les aires urbaines de Nantes (674 000 h) et Poitiers (188 000 h).

+  Le Futuroscope draine 2 millions de visiteurs/an, soit près de 6 000/jour

+  La population dans les villes intermédiaires (Cholet, Bressuire, Parthenay) se maintient


image002.gifLa partie nord de la carte TER

 

Les grandes villes favorisent le transport en commun, seul remède pour éviter l'asphyxie. On a intérêt à pénétrer les grandes villes "en site propre".

 

Les trafics sur le réseau ferré augmentent de nouveau, sur le réseau TGV, mais aussi sur tous les réseaux régionaux où des efforts ont été faits.

+  Les réouvertures de ligne se multiplient. La Région Centre va réouvrir Orléans Chartres ; PACA, Cannes Grasse ; la Région Pays de la Loire a réactivé Nantes Pornic, va réouvrir Nantes Châteaubriant.

 

 

2005-nantes-x73500-pornic-2v.jpg

X 73 500 sur Nantes / Pornic

 


Les liaisons interrégionales sont un succès ; Nantes Orléans ou Nantes Rennes voient leur trafic augmenter avec l’offre de service, malgré la concurrence d’autoroutes. Nantes Poitiers reste à l’écart, bien que se situant dans le prolongement des axes :

+  allant de Nantes vers l'Estuaire de la Loire et la Bretagne d'une part,

+  reliant Poitiers à Limoges (aire urbaine : 231 000 hab), qui donne accès au Sud Ouest et au Massif Central.

A suivre...

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N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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