Massacre à la tronçonneuse... sur Château-Gontier / Segré... (1)

La FNAUT a le regret de vous faire part d'un crime de lèse-ferroviaire dans le sud mayenne. Les coupables sont actifs et trés connus... Les auteurs de ce terrible méfait ont bénéficié de nombreuses complicités... sur lesquel les nous reviendrons...

Tout commence par une promenade à partir du viaduc du Pendu long, d'une quarantaine de mètres qui enjambe la Mayenne sur la commune d'Azé à coté de Château-Gontier. La voie ferrée qui la franchit est la ligne 460 000 de Sablé à Montoir-de-Bretagne.

le viaduc du Pendu

Sur le viaduc du Pendu PK 291 486, les rails ont été posés en 1945, après la destruction d'une partie du viaduc par fait de guerre... il s'agit de rails vignoles de type EV 45,520 (45kg au mètre linéaire). Les traverses metalliques sont bien visibles. Elles ont souffert de la remontée des eaux, du non entretien des fossés et des effets de la végétation... Elles ont rouillé ... Mais pour un matériel posé vers 1911... elles ont bien résisté tout de même...
Le travellage est d'environ 1454 traverses au kilomètre ce qui correspond à l'équipement d'une voie ferrée de ce type.

Une belle emprise d'une ancienne double voie

Mais quelque chose avait changé tout de même. La végétation qui s'était appropriée la voie était dégagée, coupée, sciée...

Cette coupe rase permet de voir l'emprise de la voie dans sa totalité. La ligne est située sur un talus à cet endroit et on peut mesurer quel est l'intérêt de préserver une emprise ferroviaire. D'autant que cette ligne était une double voie et qu'elle était redevenue une voie unique dans les années 1950 / 54 d'après nos informations, idéal pour faire des rectifications de rayons de courbures.

Intrigué il fallait poursuivre...

Un viaduc moderne qui enjambe la Nationale vue en direction de Segré

Le viaduc sur la Nationale 162 au PK 290 728, réalisé en 1967 entre les communes d'Azé et de Château-Gontier; au premier plan se trouve le passage à niveau... C'est la masse au loin qui a attiré notre attention...

Passage à niveau au PK 290 703

Situé juste à côté du viaduc le PN assurait la sécurité entre les communes d'Azé et de Château-Gontier. A partir de ce point, les traverses en bois apparaissent... Et...

!!!

... une vision d'horreur ! Au moins 150 mètres ont été découpés...

Alors que sur certaines lignes en Pays de la Loire et ailleurs ont fait rouler des trains sur du double champignon, ici on massacre une voie équipée de rails vignoles ...

Des tas de rails et traverses... entreposés avant de partir par camions à destination de la Chine sans doute...
A noter l'armement de la voie qui était presque équipée de traverses métalliques sur tout l'itinéraire entre Sablé origine de la ligne et Montoir de Bretagne sa destination.
Les traces blanches indiquent les marques d'arpentage pour le tronçonnage de la voie... Tous les 12 mètres environ. A l'origine il s'agit de tronçonsde rails de 22 mètres.

Massacre à la tronçonneuse... ? Non découpés au chalumeau par tronçon de 12 mètres

Mais vous pouvez constaté que la voie est constituée de rails de type vignole soit du modèle EA 42, 130 soit du EV 45,520...
L'entreprise ne prend pas le temps de dévisser les éclisses...