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Publié par Fnaut Pays de la Loire

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TER en gare de Laval

 

 

Un aller-retour supplémentaire sera mis en service en décembre 2012 le matin sur les liaisons Le Mans-Laval et Laval-Le Mans.

La Région des Pays de la Loire a annoncé suite à l'adoption par la commission permanente du Conseil régional le lundi 9 juillet de la création à compter du 9/12/12, du lundi au vendredi hors été d’un aller-retour Laval – Le Mans le matin [Laval (8h45) – Le Mans (9h46) et Le Mans (9h39) – Laval (10h35)] ce qui comblent des trous de desserte de presque 5 heures !

Ce nouveau train de 9 h 39 du Mans, permettra une arrivée en milieu de matinée à Laval, ou encore une première arrivée à Sillé-le-Guillaume le matin en provenance de Paris, par correspondance avec un TGV au Mans. "Il comble un creux de desserte de plus de 5 heures entre l'arrêt de 7 h 36 et celui de 12 h 52", indique le Conseil régional.

Par ailleurs, des projets d'aménagements des accès aux gares et haltes ferroviaires sont évoqués, en particulier la halte de Crissé et celle de Domfront-en-Champagne, et les mises en accessibilité des gares de Sillé-le-Guillaume et d'Evron, dont les études ont été finalisées en 2011.

 
P1100464allégéTER en gare de Sillé


Le 29 juin dernier, Gilles Bontemps a confirmé à des élus locaux réunis à Conlie que l'étude périurbaine était en cours sur l'étoile du Mans.

Cette rencontre a aussi été l'occasion d'évoquer le fret ferroviaire qui, bien que n'étant pas de compétence régionale, "constitue une préoccupation majeure des élus du territoire, particulièrement préoccupés par la décision des carrières de Voutré de transférer le transport de ses matériaux sur route".



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J
<br /> Vous m'avez répondu que mon commentaire précédent ne correspond pas à votre sujet. Il est parfois difficile de "caser" nos commentaires et de les faire 'coller" à vos sujets. En ce qui me<br /> concerne, je répondais au dernier paragraphe de votre article.<br /> <br /> <br /> Je ne pense donc pas avoir été hors sujet.<br />
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F
<br /> <br /> En effet mais l'article était programmé de longue date et je n'avais plus en tête le paragraphe sur le Fret... Veuillez m'en excuser...<br /> <br /> <br /> <br />
M
<br /> On est heureux d'apprendre qu'une étude est engagée pour le périurbain autour du Mans. Qu'en est-il autour d'Angers ?  A part les liaisons express, rien de nouveau à l'Ouest. Pourtant des<br /> possibilités existent. Les dirigeants de la SNCF ne cessent de clamer que notre gare est la plus fréquentée des haltes ferroviaires des Pays de la Loire alors que la desserte (7 AR/jour) est des<br /> plus moyennes par rapport à la population du secteur. Des villes moins importantes que nous ont 12 AR/jour. Où est la pertinence économique ? A quoi servent les comités de lignes ? <br /> <br /> <br /> Quant au Fret qui serait  "une préoccupation majeure des élus régionaux", on voit ce qu'il en est advenu au fil des ans... A part quelques trains-blocs de céréales c'est le grand vide. Et<br /> cela ne risque pas de changer avec la généralisation des 44 tonnes pour les camions. En son temps j'avais critiqué la mesure, l'actualité me donne raison. <br />
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F
<br /> <br /> M. MICHOU, je vous invite à rejoindre la FNAUT ...<br /> <br /> <br /> Sur Angers il y a une réflexion sur le périurbain...<br /> <br /> <br /> <br />
J
<br /> La situation est folle. Des carrières decident de transporter leurs graviers et autres cailloux par la route !<br /> <br /> <br /> Je n'accusent pas les carrières qui font sûrement pour le mieux. Mais cela veut dire qu'il n'y a pas d'offre de la part du fret ferroviaire (privé ou public). Sait-on vers quelles destinations<br /> vont aller majoritairement les camions ? Cela peut aussi expliquer la decision.<br />
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F
<br /> <br /> Vous avez sans doute voulu réagir à un autre sujet... sur le transfert sur route des carrières de Voutré à moins que Ses TER soient sur un ancie, sillon Fret...<br /> <br /> <br /> <br />