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Mardi 5 janvier 2010
2
05
/01
/Jan
/2010
10:09
LANO : c'est la nouveauté du mois de janvier 2010 du réseau des TUL (Transports urbains
Lavallois).
Depuis la signature de la nouvelle convention avec Kéolis le nouveau réseau se met en place progressivement par étape.
Avec le service de soirée FLEXO et le service Handi'TUL étendu à toute l'agglo, LANO constitue une première étape.
Cette ligne est la concrétisation d'une promesse électorale du nouveau maire de LAVAL, Guillaume GAROT, qui à l'occasion des municipales avait lancé cette idée... Promesse tenue donc il est vrai que le réseau voyait son usage stagner et que la demande de la population était de pouvoir se déplacer plus facilement d'un quartier à l'autre
Depuis la signature de la nouvelle convention avec Kéolis le nouveau réseau se met en place progressivement par étape.
Avec le service de soirée FLEXO et le service Handi'TUL étendu à toute l'agglo, LANO constitue une première étape.
Cette ligne est la concrétisation d'une promesse électorale du nouveau maire de LAVAL, Guillaume GAROT, qui à l'occasion des municipales avait lancé cette idée... Promesse tenue donc il est vrai que le réseau voyait son usage stagner et que la demande de la population était de pouvoir se déplacer plus facilement d'un quartier à l'autre
LANO comme l'anneau , un moyen mnémotechnique pour se rappeler du nom de la ligne et le résultat d'un travail de markéting...
La totalité du Réseau se mettra en place quant à lui à partir de septembre 2010 (2ème étape). Nous reviendrons sur les nouveautés plus tard.
Infographie OUEST FRANCE
Une ligne pour faire le tour ... sans détours
Comme le montre le plan ci-dessus, LANO est une ligne de bus décrivant un cercle autour du centre ville,
utilisant sur certains tronçons la Rocade Urbaine (au nord principalement). Elle permet ainsi de voyager d'un quartier à l'autre sans passer par le centre ville mais également de rejoindre par
correspondance avec les lignes structurantes les communes de la première courronne.
LANO circule dans les deux sens, du lundi au vendredi de 6h30 à 19h30, avec deux types de fréquence : toutes les 20 minutes de 6h30 à 9h00 et de 16h30 à 19h30 en heures de pointe et toutes les 60 minutes entre 9h00 et 16h30.
Le temps de parcours pour la boucle est de l'ordre de 50 minutes à une heure... pour une distance de 20 kilomètre avec 41 arrêts.
Le fait que la boucle puisse se prendre dans les deux sens est une bonne chose pour l'usager qui choisira le sens de circulation en fonction de la rapidité et des correspondances.
LANO circule dans les deux sens, du lundi au vendredi de 6h30 à 19h30, avec deux types de fréquence : toutes les 20 minutes de 6h30 à 9h00 et de 16h30 à 19h30 en heures de pointe et toutes les 60 minutes entre 9h00 et 16h30.
Le temps de parcours pour la boucle est de l'ordre de 50 minutes à une heure... pour une distance de 20 kilomètre avec 41 arrêts.
Le fait que la boucle puisse se prendre dans les deux sens est une bonne chose pour l'usager qui choisira le sens de circulation en fonction de la rapidité et des correspondances.
Avec LANO, le centre ville de LAVAL n'est plus incontournable... Bus GPL de la ligne A passant à l'arrêt Préfecture et allant en direction de la Place
du 11 novembre (Centre Ville).
A première vue quelque défaut (de jeunesse), a commencé par l'absence de desserte de la Zone d'Activité des
Alignés, qui accueille le dépôt des tuls, des concessionnaires automobiles, plusieurs entreprises de taille moyenne, les resto du coeurs, stade d'entrainement des Gandonnières... qui est pourtant
un lieu de vie et d'emplois. Aucun arrêt a proximité non plus et entre le quartier des Fourches / La route de Rennes (Château d'eau) et le quartier de Grenoux (Tassigny) voir sur la carte
on ne trouve aucun arrêt intermédiaire.
Dans l'ensemble les grands équipements sont desservis par LANO, ceux en tout cas se situant sur la courronne du centre ville (Piscine, facultés, Cité Administrative, Hôpital, clinique, grande surface...).
D'autres lieux ne sont toujours pas desservis par des transports collectifs de capacité, il s'agit de la place de Hercé et du jardin de la Perrine, de la salle Polyvalente et de la Bibliothèque... Lieu où se concentre le public lors des spectacles...
La gare n'est pas sur l'itinéraire et l'arrêt le plus proche ne favorise pas le rabatement à pied. Il aurait été profitable qu'un arrêt se situeà proximité du carrefour avec la rue des 3 régiments et la route de Paris. Un cheminement piétonnier aurait été aisé. La solution préconisée par LANO s'est d'attendre la correspondance avec d'autres lignes ( la B et la H entre autre).
Enfin un point dur du réseau et des infrastructures c'est le Pont de Pritz qui est souvent l'objet d'embouteillage aux heures d'affluences et de "sortie de bureau". LANO devra le traverser dans les deux sens et tant que les gens ne laisseront pas leur voiture pour prendre le bus, je crains que cela puisse durer quelques temps encore.
Dans l'ensemble les grands équipements sont desservis par LANO, ceux en tout cas se situant sur la courronne du centre ville (Piscine, facultés, Cité Administrative, Hôpital, clinique, grande surface...).
D'autres lieux ne sont toujours pas desservis par des transports collectifs de capacité, il s'agit de la place de Hercé et du jardin de la Perrine, de la salle Polyvalente et de la Bibliothèque... Lieu où se concentre le public lors des spectacles...
La gare n'est pas sur l'itinéraire et l'arrêt le plus proche ne favorise pas le rabatement à pied. Il aurait été profitable qu'un arrêt se situeà proximité du carrefour avec la rue des 3 régiments et la route de Paris. Un cheminement piétonnier aurait été aisé. La solution préconisée par LANO s'est d'attendre la correspondance avec d'autres lignes ( la B et la H entre autre).
Enfin un point dur du réseau et des infrastructures c'est le Pont de Pritz qui est souvent l'objet d'embouteillage aux heures d'affluences et de "sortie de bureau". LANO devra le traverser dans les deux sens et tant que les gens ne laisseront pas leur voiture pour prendre le bus, je crains que cela puisse durer quelques temps encore.
Dans la nouvelle convention, la Zone d'Activité des Alignés n'est plus desservie ; Bus Heuliez GX 107 de la ligne F (Les
Alignés -St Mélaine) à l'arrêt Les Alignés, situé devant le dépôt des TUL. Cette desserte sera supprimée lorsque le réseau se mettra en place définitivement en septembre 2010.
La FNAUT espère que cette ligne innovante répondra aux besoins de déplacement en Transport Collectif dans le Pays de Laval...
Pour plus d'information consulter le site des TUL (Voir).
Par Fnaut Pays de la Loire
-
Publié dans : FNAUT Mayenne
-
Communauté : FNAUT, usagers consommateurs
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- Le relèvement de 30% des droits à construire sur les terrains ne favorise pas la création de logements et la densification
... Et avant !
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17/02/2012 23:27:18Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie : la Région hausse le ton face à l'inertie de l'Etat et de RFF
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14/02/2012 14:01:58A Nantes, les "coups de foudre" ne sont pas ceux auxquels on pense...
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14/02/2012 06:40:52Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie : la Région hausse le ton face à l'inertie de l'Etat et de RFF
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13/02/2012 16:12:13Sur Le Mans / Laval prendre le TER devient une véritable galère...
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11/02/2012 11:43:27Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie : la Région hausse le ton face à l'inertie de l'Etat et de RFF
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De la part d'un ex lavallois.
Il y a eu tout une consultation des habitants avant l'élaboration du cahier des charges. La fnaut a remis un dossier et des propositions notamment le cadencement sur les lignes principales, chose qui a été repris pour les lignes A et B.
En outre, les lignes fortes (A / B) sont clairment identifiées sur le plan.
En ce qui conerne la desserte des zones industrielles, je pense que la mise en place de navettes spéciales (comme on fait des lignes spéciales scolaires) en tenant compte des horaires et des lieux de résidence des employés est beaucoup plus pertienent dun point de vue économique et CO2 que les lignes à faible fréquence circulant aujourd'hui.
Par contre, il faudrait suggérer aux TUL de mettre le nom de l'arrêt sur les abribus.
Pour le CO2, le perfomance CO2 du bus par rapport à la voiture n'est qu'une relation entre la consommation du bus (dépendant de sa taille essentillement) et du nombre de gens transportés. On peut arriver à des solutions environnementalement meilleures (des bus remplis car répondant à la demande précise) avec des dessertes d'entreprises "sur mesure" plutôt que des lignes régulières.
En ce qui concerne la restauration le midi, vu le temps que les employés disposent, je doute qu'il prendraient le bus pour rentrer. La solution serait finalement de créer des restaurants d'entreprise dans la ZI.
Mais vos remarques sont les bienvenues pour faire avancer les dossiers...
On peut aussi faire rouler LANO avec des bus plus petits (Cytios 42 places par exemple) plutôt que des grands standards qui sont clairement surdimensionnés.
Comme on peut le voir sur le programme du nouveau réseau de TUL, il y aura un nouveau logo... Saurez vous à quoi il ressemble ?
Oui... nous l'avons vu et nous allons le mettre en ligne avec un article mettant en avant les nouveautés...
Bonjour, je suis un lavallois et je prends souvent le TUL (certe LANO est bien, mais souvent vide) et pour reprendre la question précédente, quand allez vous mettre en ligne le nouveau logo ?
Merci d'avance