Overblog Suivre ce blog
Editer l'article Administration Créer mon blog
28 août 2014 4 28 /08 /août /2014 09:00

logofnaut2012

 

La SNCF réduit la durée de la validité des billets des TER et des Intercités de soixante et un jours à une semaine

 

La SNCF a annoncé le 26 août qu'à partir du 2 septembre 2014, la validité des billets sans réservation sera réduite a seulement une semaine.

 

C'est la lutte contre la fraude qui motive ce changement selon la SNCF puisque un billet à la validité de plusieurs semaines non validé peut permettre à un resquilleur de ne payer que l'amende pour absence de compostage s'il est contrôlé (25€) somme bien inférieur au montant d'une amende pour absence de billet....

 

La Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports critique cette modification car elle est vécu comme une contrainte supplémentaire pour le voyageur ce que refute la SNCF qui estime au contraire que cette mesure sera sans impact.

 

 

2005-angers-gare-sncf-nouveaux-distributeurs-v.jpg

Partager cet article

Repost 0
Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Peut mieux faire !
commenter cet article

commentaires

hlt 29/08/2014 19:47


Je comprend que la SNCF veuille lutter contre la fraude, mais de là passer la valididé des billets de 60 jours à 7 jours, il y a un pas (15 jours aurait été plus satisfaisant).


Surtout que l'échange des billets sans réservation n'est pas gratuit ni simple: 


Pour échanger le billet sans réservation : 10% de retenue (gratuit pour ceux avec réservations si avant départ prévu)


De plus il va valloir trouver un guichet ouvert dans le délais impartit pour se faire rembourser ou échanger, car le billet est facile à acheter sur distributeur auto, mais plus difficile à
échanger (pas de 3635 à disposition) - (en 2 mois on avait le temps de réutiliser ou trouver un guichet)


Bref, les contraintes des billets sans réservation vont s'approcher de celles avec, sans les avantages; les files d'attentes aux guichets vont encore s'allonger alors que leurs horaires
d'ouverture diminuent, les plus pénalisés seront ceux qui n'ont dans leur secteur que des gares sans guichets ouverts.


Ce qu'il y aurait dut être proposé en contrepartie de la réduction du temps de validité c'est l'échange gratuit (au moins 1 fois), un numéro d'appel et site internet pour faire une demande de
report de voyage (genre de remise à disposition).

Fnaut Pays de la Loire 02/09/2014 00:27



Quand on veut se débarasser de son chien , on dit qu'il à la rage... Avec la SNCF c'est la même chose, elle ne veut plus s'embarasser de personnel :


+ elle ne les oblige pas à faire le contrôle systématique dans les TER;


+ elle réduit la validité des billets et réduit les contrôleurs;


+ elle propose un nouveau systéme embarqué anti fraude ... vendu aux régions...


Dans l'histoire les usagers sont pénalisés :


+ moins de présence dans les trains (insécurité)


+ moins d'infos pour les usagers notamment en situations perturbées


+ et un service plus contraignant comme vous le dite


Et la Collectivité Régionale laisse faire la SNCF alors qu'elle pourrait imposer les contrôles par le personnel embarqué... Et va payer en plus les prestations (systéme antifraude) que la SNCF va
imposer comme étant la norme...



TER Mayenne - Laval 29/08/2014 09:25


Tout à fait d'accord. Je reviens de Grande-Bretagne et à chaque gare, le contrôleur fait le tour du train pour vérifier et vendre les tickets. J'ai fait récemment un trajet de
St-Julien-en-Genevois à Lyon en TER, environ 2 heures. Il y avait 4 contrôleurs assis à l'vant du train à discuter et il n'y a eu aucun contrôle.


Par ailleurs, le train n'est pas nécessairement une référence en Grande-Bretagne mais tout de même :


- Il y a toujours un service sur des lignes rurales où en France on aurait mis des cars depuis longtemps (une ligne en Ecosse finit à Mallaig, 800 habitants);


- Les gares sont propres et très bient entretenues avec une signalétique complète et homogène y compris dans les plus petites gares;


- Les horaires des 5 trains de nuit desservant l'Ecosse sont affichés de manière visible dans les gares;


- Les lignes sont marketées comme un moyen de faire une ballade pour apprécier le paysage (à quand cela pour le Cévenol)

Colibri 28/08/2014 11:42


Sinon, dans d'autres pays, c'est avec un contrôle systématique des billets que les compagnies s'attaquent à la fraude.


Alors qu'en France, de façon aberrante, le contrôle des billets reste complètement aléatoire.


À quoi servent donc ces contrôleurs qu'on ne voit jamais dans le train ??

Fnaut Pays de la Loire 28/08/2014 13:42



Et oui tout à fait d'accord... et la Région comme AO devrait l'exiger dans sa convention... puisque c'est elle qui paye !



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

Vous Cherchez ?

La FNAUT sur scoop.it

Capture-d-e-cran-2013-04-20-a--14.15.39.png

En Ligne Hier...

Nos Rubriques