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L’avenir du TER : des transferts sur route... le bon exemple du transport régional en Allemagne (fin)
Dernière partie de cette conférence de presse qui évoque l'exemple allemand...
Conférence de presse du mercredi 6 février 2013
L’avenir du TER : des transferts sur route ? Idées reçues contre données objectives
Le bon exemple du transport régional en Allemagne
Selon Pro Bahn, association allemande des usagers du rail, le bilan de la réforme allemande du rail est positif. L’ouverture du transport régional à la concurrence a obligé les opérateurs à se conformer aux exigences de l’autorité organisatrice en matière d’offre, et non l’inverse. La baisse des coûts d’exploitation a facilité la réouverture de nombreuses lignes régionales depuis 1996 (500 km de voies ferrées, 300 gares). Les exemples ci-dessous illustrent le potentiel de développement des lignes régionales, qu’on s’obstine à ignorer en France.
La ligne Karlsruhe-Constance
Cette ligne de 252 km, dite ligne de la Forêt Noire, est exploitée par une filiale de la Deutsche Bahn. En deux ans, elle a réussi à accroître sa clientèle de 33% entre Karlsruhe et Offenbourg et 27% entre Offenbourg et Constance, en modernisant son matériel roulant ; des guichets nouveaux ont été ouverts, mais on peut aussi acheter son billet auprès du contrôleur ; les correspondances avec les cars ont été optimisées.
A Strasbourg, un train d'une compagnie privée...
La ligne du Schönbuchbahn
Cette ligne rurale de 17 km reliant les petites villes de Böblingen et Dettenhausen est située dans la région de Stuttgart, était fermée depuis 1966. Fin 1993, un syndicat intercommunal créé pour la réactiver a acquis l’infrastructure pour 1 Deutsche Mark symbolique et lancé un appel d’offres la réhabilitation de l’infrastructure et l’exploitation de la ligne, remporté par la compagnie WEG. Dès la réouverture en décembre 1996, le trafic moyen a été de 3 740 voyageurs/jour, il est proche de 10 000 aujourd’hui.
Six autorails du type « Regioshuttle » de Bombardier sont en circulation, le trajet de bout en bout dure 24 min, la fréquence est de 30 min en semaine de 05h30 à 17h30 puis de 60 min de 17h30 à 0h30 soit 30 paires de trains (18 le samedi, 15 le dimanche). La ligne est intégrée dans la communauté tarifaire des transports de la région de Stuttgart ; une partie minoritaire du trafic est en rabattement sur le S-Bahn de Stuttgart. Devant le succès commercial de la ligne, le syndicat intercommunal a décidé de l’électrifier.
A Fribourg, ambiance de la gare centrale avec des trains régionaux des compagnies privées,
des trains DB et des autocars ... en correspondance...
Le Regiobahn Kaarst-Düsseldorf-Mettmann (RBE)
Cette ligne suburbaine de 34 km relie deux petites villes satellites de Düsseldorf, Kaarst et Mettmann. La DB souhaitait fermer les deux tronçons Kaarst-Neuss et Düsseldorf-Mettmann dans les années 90, et avait réussi à faire chuter le trafic à 500 voyageurs/jour selon l’équation : moins de service donc moins de voyageurs donc moins de service…
Les protestations, d’abord clairsemées, de la population prirent de l’ampleur. En août 1992 les communes de Düsseldorf, Kaarst, Neuss et Mettmann créèrent une autorité organisatrice qui devint propriétaire de l’infrastructure que la DB désirait aliéner. L’exploitation fut confiée à la compagnie RBE.La ville de Wuppertal a rejoint l’autorité en 1998.
Après remise en état de la ligne et investissements dans 7 nouveaux points d’arrêt, 2 parcs d’échange, un système d’information des voyageurs, 12 autorails de type « Talent » de Bombardier (climatisés, compartiments multiservice, automates de vente à bord, vidéosurveillance) et un centre de services à Mettmann, le service a été rétabli à une fréquence horaire à partir de 1999, passée à 20 min en 2000 (30 le soir et en week-end ; dernier départ à minuit en semaine et à 2h00 du matin en weekend). La fréquentation journalière a évolué de 516 voyageurs en 1999 à 20 000 en 2010, le taux de ponctualité est de 98%. La ligne, qui dessert la gare centrale de Düsseldorf, est aujourd’hui intégrée au réseau express régional S-Bahn Rhin-Ruhr.