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10 octobre 2011 1 10 /10 /octobre /2011 08:00

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La suppression "de la navette"a eu des conséquences non mesurées par la SNCF


Un des élèments qui perturbe la ligne Caen / Le Mans / Tours est la modification de la desserte de Tours / Tours Saint-Pierre des Corps suite à la suppression des "navettes".

 

Le service devant quand même être assuré, un certain nombre de trains sont déviés par Saint-Pierre des Corps pour assurer le service anciennement attribué aux "navettes".

 

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La défunte "navette" : sa suppression a eu des conséquences non mesurées par la SNCF c'est le moins que l'on puisse dire...

 

Le cadencement impacte de fait les lignes et les trajets sont rallongés de 20 minutes parfois, car il faut aller à Saint-Pierre et faire le retournement du train, la gare de Tours étant en plus une gare compliquée et surchargée.

 

 

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La gare de Tours est en cul de sac

 

Quand les trains d'équilibre s'en mêlent...

 

Cependant les TER Le Mans  / Château du Loir  / Tours n'assurent pas cette desserte, mais ils sont quand même directement impactés par la présence des Trains d'Equilibre du Territoire.

 

En effet, ce sont les TET, dont les sillons sont choisis par l'État  qui ne peuvent pas être déplacés. Leurs horaires sont fixés par l'Etat et même s' il y a concertation entre régions, SNCF et RFF, il semble bien difficile de toucher au domaine  de compétence de l'État. 

 

 

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La navette Tours / Saint-Pierre des Corps quand elle était en service

 

Des effets en cascades, des répercutions pour tous les usagers ...


Résultat, les dessertes locales sont impactées par ces TET qui sont prioritaires et les services de RFF et de la SNCF sont obligés d'en tenir compte pour dresser la grille horaire.

Mais comme les "corails" n'assurent pas les dessertes locales pour les salariés, les usagers abonnés qui travaillent ou les scolaires... les conséquences sont multiples...

 

Et  les élus de cette ligne sont dans leur grande majorité assez remontés contre les changements.

 

Petite analyse des horaires ...

Avec les nouvelles propositions d'horaires, les usagers ne pourront plus prendre le train dès qu'ils arriveront en gare. Actuellement avec les horaires en service et en se dépêchant un peu il est possible d'avoir un train sans problème car le calcul des horaires prend en compte le temps d'aller à la gare.
Avec les nouveaux horaires (voir), le train sera à 17h03, si un scolaire (ou un enseignant) fini à 17h00 par exemple au lycée Marguerite Yourcenar qui se situe près de la gare, le temps est trop court pour la rejoindre. Il faudra  forcément attendre le prochain train de 18h03. Actuellement (voir) il est à 17h41. Cela ferat 20 minutes de plus d'attente.
De Yourcenar à pied il faut 15 minutes pour rejoindre la gare à peu près en marchant tranquillement.
Pareil pour le suivant qui est à 18h40 ce qui laisse le temps à des employés travaillant en centre-ville ou même au délà avec le tramway de rejoindre la gare. Mais avec le cadencement, la desserte vers Château du Loir pour les omnibus sera 20 mn plus tard : soit 17h03, 18h03 et 19h07.

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Faudra-t-il courir pour attraper son train ?

La nouvelle grille horaire va générer plus de désagrements que d'avantages pour certaines personnes.

Dans l'autre sens vers Alençon la situation est identique. Actuellement, les trains semi-omnibus sont à 17h27, 18h23 et 19h16.
Les nouveaux horaires sont 17h28 (moindre mal), mais si l'horaire convient aux scolaires, ce n'est pas le cas des salariés qui finissent plus tard ... car le semi-omnibus est décalé à 19h00 quand l'omnibus de 18h23 est supprimé...
Il y en a bien celui de 19h27 mais cela qui commecent à faire long pour les gens qui se rendant dans les 3 gares non desservies et surtout pour les scolaires qui auraient terminés l'école à 18h00 .....
Le cadencement était le moment de mettre plus de train, c'était aussi le but, seulement voilà, il s'avère que la nouvelle grille horaire va générer plus de désagrements que d'avantages pour certaines personnes.

 

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Château du Loir

 

La simplification ...qui complique tout...

 

La simplification de la grille horaire est une excellente chose, cependant des petites gares se retrouvent avec des trous de desserte plus grands qu'avant, notamment sur les pointes de soirées avec plus aucun train pendant 2 H ! et notamment sur le tronçon Le Mans / Alençon.

 

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Les horaires des autocars vont être eux aussi impactés..

 

 

Autres inconvénients importants également, c'est l'impact sur les transports urbains et départementaux qui doivent prendre en compte toutes ces modifications.  Pour l'instant personne n'a encore abordé le sujet, mais si un train part 10 minutes avant, il faudra bien que le département adapte les horaires pour que l'autocar arrive 5 à 10 minutes avant le départ du train et non après ...  

 


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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Cadencement et horaires 2012
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commentaires

fnaut 27/10/2011 16:31



Toutes les navettes sont supprimées entre Orléans et Orléans-les Aubrais ainsi qu'entre Tours et Tours-St Pierre des Corps. Décision qui implique que tous les intercités assurent le service
executé antérieurement par les navettes ..



fnaut 27/10/2011 16:26




Cette situation n'est pas surprenante car c'est la suite du morcellement du ferroviaire en France.
Les TER à la Région, les Corails et TET (trains d'Equilibre du Territoire) à l'Etat et les TGV à La SNCF, sans oublier RFF propriétaire des voies ferrées et l'ARF (l'autorité de régulation
ferroviaire) qui intervient pour attribuer les sillons ferroviaires. Quelle cohérence dans tout cela surtout que l'infrastructure doit bénéficier d'un rajeunissement vital car laissée à
l'abandon par l'ETAT pendant 40 ans (les voies ferrées de France sont les plus vieilles d'Europe!).


L'essentiel est oublié c'est à dire le rythme de vie des gens que la SNCF et RFF n'ont pas pris en
compte dans le cadre d'une refonte des horaires qui n'est que partielle en Pays de la Loire dans l'attente de la LGV OUEST en 2017.Mais comment pourrait-elle être prise en compte cette réalité
car les usagers ne sont pas consultés à la base et en amont alors que les 1er comités de ligne  en Pays de la Loire montrent le désarroi des usagers et des élus de terrains.
Il faut que les doléances des usagers soient entendues et que le réseau ferroviaire gagne en capacité. Le 1ER élèment dépend de la SNCF, le suivant est du ressort de l'ETAT 
mais les deux sont liés.    




fabruce 17/10/2011 13:58



Pour quelle raison cette supprression ?



Fnaut Pays de la Loire 17/10/2011 18:31



Je n'ai pas à l'heure qu'il est l'information...



VIKTOR 13/10/2011 18:15



Il y a des navettes entre LAB et ORL.


Sont elles supprimées ?



Fnaut Pays de la Loire 13/10/2011 23:16


Je ne peux vous renseigner pour le moment...


VIKTOR 11/10/2011 08:23



Suppression des navettes TO -SPC ?????????????????


Ces trains étaient classés GL.


Cela veut dire qu'il ne sera plus possible de faire par exemple:


TO -SPC par navette + TGV 5219 pour Agen.


Votre article n'est pas clair !



Fnaut Pays de la Loire 12/10/2011 18:03


Non ce n'est plus possible il n'y a plus de navettes. Il faut prendre à la place un train Grande Ligne, un Aqualys par exemple, ou un autre train passant par Saint-Pierre des Corps, de Tours
jusqu'à Saint-Pierre des Corps, puis le TGV pour Agen. La conséquence aussi, c'est que la fréquence est très variable. Désormais, il faut faire très attention aux horaires pour se rendre à
Saint-Pierre des Corps afin d'être sûr d'avoir une liaison lorsqu'auparavant les liaisons par navette était assurée.


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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