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30 mai 2013 4 30 /05 /mai /2013 07:14

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Nantes : gare Sud

 

« La gare de Nantes demain »  : Construire un projet partagé

 

La gare de Nantes se place en 6ème position des gares françaises en région. D’ici 2020, elle devrait connaître de profondes transformations. En effet, Nantes est raccordée au réseau transeuropéen de transport, mais elle souffre aujourd’hui, à l’étroit dans sa configuration actuelle. 


Elle connait, de plus, la saturation aux heures de pointe, d'autant que les projets alternatifs de soulager la gare principale des trafics TER en utilisant la gare de Nantes Etat ne semblent pas interesser les élus, idem pour la gare "Baco" autre projet soutenu par la FNAUT.


Baco-06010044-055.JPGPremière pierre de la gare BACO

 

Un nouveau projet est donc sur les rails. Ce projet présenté comme un "projet partagé", doit lui redonner de la capacité pour accueillir les voyageurs dans les meilleures conditions de confort et de sécurité.

 

Le calendrier prévisionnel est déjà fixé et s'établit comme suit :

 

19 avril 2013 : délibération du Conseil communautaire sur les modalités de la concertation Nantes Métropole;


+   26 avril 2013 : décision de SNCF-Gares & Connexions lançant la concertation SNCF;


+   27 mai – 26 juillet : concertations publiques préalables;


Décembre 2013 : bilan des concertations publiques préalables de Nantes Métropole et de SNCF- Gares et Connexions;


+    2014 : lancement des études opérationnelles;


+    2015 : enquêtes publiques;


+    2016 : début des travaux pour une durée prévisionnelle de 3 ans.


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Afin  d'obtenir une concertation et une participation importante, les porteurs du projet ont mis en place des lieux et des outils pour présenter le dossier... 

 

 

Les lieux où trouver l’exposition multimédia et les registres officiels : 

 

 

Nantes Métropole, centre des expositions

2 cours du Champ de Mars, Nantes Exposition multimédia et registre officiel

 

Gare de Nantes

Exposition (panneaux) et registre officiel Accès nord (espace accueil), 27 bd Stalingrad

Borne multimédia Accès sud, rue de Lourmel

 

Place du Commerce à Nantes

Exposition (panneaux)

 

Gares de Rezé-Pont-Rousseau et Chantenay

Bornes multimédia

 

Mairies de Thouaré-sur-Loire et Bouaye

Bornes multimédia

 

 

Des affiches annonçant l’exposition et les plaquettes de présentation du projet « La gare de Nantes demain » sont disponibles dans toutes les gares et les mairies de Nantes Métropole.

 

 

L'information est relayé par des sites internet où se trouvent le projet soumis à concertation :

 

www.gares-connexions.com


www.nantesmetropole.fr


www.nantes.fr

 

ter Tranchée de Nantes 

La "seule" réunion publique...

 

La "seule" réunion publique se tiendra au centre des expositions de Nantes Métropole (2 cours du Champ de Mars) mardi 4 juin à 18h30.

 

 

Pour en savoir plus

 

Nantes lance le projet de l’extension de sa gare SNCF

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Nantes

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Nantes Métropole
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commentaires

M-Rick 07/06/2013 13:17


Il y a aussi un élément très mauvais en plus de l'éloignement de la passerelle, c'est la disposition de la gare routière.


Il est prévu que les quais s'échelonnent du BV jusqu'au bout du parking SNCF, en gros le bâtiment Cap Gemini, ce qui montre d'une part que les usagers des cars sont vraiment relégués au second
plan, et que le projet n'a pas été réalisé par des personnes qui l'utilsieraient …


Il suffit d'imaginer celui qui partira du quai 1 pour aller au quai 15 d'un car il aura bien dans les 15 mn de marche à pied ! Sans aprler des baggages … En plus il faudra faire les quais l'un
après l'autre, on n'ose pas imaginer en cas de changemetn de quais …


Ce type de disposition de pôle multimodal n'a plus vraimetn cours et on lui préfère de loin une disposition en épi comme cela a été fait à Marseille, à Tours, à la gare du Mans, Angers etc


 


http://www.rdt13.fr/IMG/images/intermoda.jpg


http://www.busetcar.com/actualites/detail/64666/vers-une-gare-routiere-agrandie-a-tours.html


http://media.lemoniteur.fr/Architopik/programme/projet/format/resize/2601/format4/projet_2606/13334_lemanspem_540_360.jpg


http://p6.storage.canalblog.com/62/09/130447/10732914.jpg

Fnaut Pays de la Loire 08/06/2013 16:44



Le temps gagné par le tgv ...perdu au départ ...et à l'arrivée (cf Montparnasse)... Allo quoi ???



Projet assez semblable (mais mieux !) 03/06/2013 23:00


Le projet qui nous est présenté n'apporte pas grand chose de plus que de la capacité supplémentaire pour beaucoup de gros oeuvre et pas mal de casse. Niveau pratique par contre en voulant
rapprocher au plus près la gare du centre ville on en arrive finalement à s'éloigner du train, en clair pour aller à Paris Montparnasse il faudra forcément se taper la remonter de l'intégralité
du train à pied soit, sauf erreur, près de 500m avec bagages (soit au départ, soit à l'arrivée) !


D'autres problèmes non résolus par le projet actuel :


Aujourd'hui pour aller du busway au quai il faut compter 10 bonnes minutes à pied sauf à avoir la chance de tomber pile au moment où un tramway passe mais niveau temps il n'est pas sûr que cela
soit rentable.


La ville de Nantes a beaucoup fait pour les cyclistes qui circulent aujourd'hui souvent aussi rapidement que les automobilistes mais une fois en gare il y a un temps de perdu trop important pour
soit attacher son vélo, soit marcher en traversant toute la gare pour ceux qui mettent leur vélo dans le train. Cela ne s'arrangera pas avec les vélos pliables dont la région veut encourager à
faire usage et qu'il faudra trimballer sur des distances trop importantes pour être confortables (interdiction de se déplacer en vélo dans la gare).


La ligne Saint-Gilles-Croix-de-vie/Nantes contourne la petite amazonie à une vitesse ridiculement faible pour faire un quasi demi-tour. Cette ligne gagnerait à avoir un arrêt supplémentaire ou
même son terminus au sein du quartier Euronantes.


 


Proposition :


En gardant l'idée du projet actuel de libérer l'accès par le dessus des quais il serait intéressant de laisser l'existant qui est récent et fonctionnel en place mais d'y adjoindre 2 éléments
novateurs.


1) une passerelle piéton/cycliste longue et en pente douce enjambant l'ensemble des voies  en s'éloignant encore plus à l'Est que les sous-terrains actuels mais finalement serait plus
centrée par rapport à l'emplacement d'arrêt actuel des trains. Cette passerelle devrait permettre, comme le projet actuel, d'accéder rapidement aux quais par des ascenseurs et escaliers mais
pourrait aussi servir de guichets à billet et parking à vélo au plus près des trains tout en rapprochant Euronantes du jardin des plantes.


2) un téléphérique reliant 4 arrêts sur une distance d'environ 1km qui permettrait de relier directement le busway tout comme le quartier Euronantes aux quais de la gare et pourquoi pas de créer
un terminus supplémentaire pour certaines lignes TER leur évitant de contourner la réserve naturelle de la petite amazonie. De plus dans le projet final du quartier on peut se demander si la
ligne chronobus C5 n'ira pas à terme directement de Malakoff à la gare en shuntant le mail Picasso ; un téléphérique permettrait de remplir cet office d'accès rapide en permettant que les
nombreux logements du mail Picasso soient toujours correctement desservi par la ligne C5.  


 


Ci-dessous un lien d'une prise de vue réalisée à partir de Google Map :


http://www.flickr.com/photos/seb263/8940266290


 

Fnaut Pays de la Loire 05/06/2013 00:26



merci pour cette interressante contribution...



M-Rick 01/06/2013 12:56


C'est très flou au niveau des dates …


Sur le site de la ville de Nantes et de OF on parle du mercredi 19 juin à 18 h 30 au Centre des expositions de Nantes Métropole


http://www.nantes.fr/home/actualites/dans-votre-quartier/actualites-dvq-urbanisme/la-nouvelle-gare/concertation-gare.html#.UanJrOC5zrZ


http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Future-gare-de-Nantes-donnez-votre-avis-_40771-2196651-pere-pdl_filDMA.Htm

Fnaut Pays de la Loire 01/06/2013 20:40



La concertation a pour objectif de trouver un commun accord... si déjà la date ne fait pas consensus et varie d'un site à l'autre... On est mal parti !



DJAMENT A. 30/05/2013 20:40


L'article mentionne à très juste titre la nécessaire valorisation de l'étoile ferroviaire, mais il faudrait aussi poser le problème de l'amélioration de la desserte en TC de la gare actuelle, qui
restera de toute façon le point de convergence des grandes lignes. Il faudrait notamment un rabattement beaucoup plus rapide et fréquent vers les tronçons nord des lignes 2 et 3.

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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