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12 février 2013 2 12 /02 /février /2013 10:00

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Le TER 57371 était encore bondé...

 

Voici un signalement de dysfonctionnement de capacité de train observé le lundi 11 février 2013: le TER n°57371 partant d'Angers à 17h50 (origine Le Mans) et censé arriver à 18h29 à Nantes était bondé, de nombreux passagers ont dû voyager debout.

 

Clairement, l'automoteur de trois voitures aurait dû être utilisé en unité double et non simple pour acheminer tout le monde dans des conditions normales.


Le retard de 5-6 minutes à l'arrivée à Nantes provenait d'ailleurs uniquement du temps important nécessaire à la montée et la descente de tous les voyageurs à chaque arrêt, au vu de la capacité sous-dimensionnée de ce train. Pourtant le service est parfois assuré par une rame Regio à 2 niveaux. Quand la SNCF veut...

 

P1040293

ZTER 2N ng en gare d'Angers, ce qu'il faudrait pour le TER 57371

 

Problème de capacité ...

 

Pourtant, ce train est constamment bondé et régulièrement en unité simple … La demande a déjà été faite à maintes reprises aux comités de ligne et Gilles Bontemps et la SNCF sont bien au courant du problème


Une fois de plus, lors du prochain comité de ligne il faudra une fois de plus enfoncer le clou …


Ce problème est récurrent sur de nombreuses lignes car à chaque comité le problème est de nouveau évoqué …

 

Et à chaque fois la SNCF se fait taper sur les doigts par Gilles Bontemps, mais rien n'y fait. Mais peut-on changer les mauvaises habitudes ?


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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans TER en Pays de la Loire
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commentaires

SNCFVamtuer 28/09/2013 12:14


merci 

SNCFVamtuer 28/09/2013 09:28


Bonjour, heureux et fiers de trouver notre logo petit renard, mais n'oubliez pas de citer la source :)


tous unis danslle même combat our l'usager!


merci!


Vamtuer

Fnaut Pays de la Loire 28/09/2013 10:43



Oui pas de problème ... on vous fait un article sur le Blog



michou 15/02/2013 15:31


Sans vouloir défendre à tout prix la SNCF, il n'est peut-être pas possible de prévoir tout le temps des trains à composition maximum, même en heure creuse puisque l'on veut de la rentabilité il
faudrait que le matériel soit de type unique.Avec des trains classiques (locomotive + voitures) il est toujours possible d'ajouter des voitures supplémentaires avec du personnel en plus pour les
manoeuvres. Ce n'est plus le cas avec des trains automoteurs dont il existe des modèles différents à 2, 3 ,4 caisses ou +, à 2 niveaux...


En banlieue parisienne les compositions restent identiques en heures creuses et en heures de pointe à quelques exceptions près. Evidemment cela suppose des fréquences plus élevées.


Là réside la solution: augmenter les fréquences y compris en zone rurale. Ce n'est pas le cas. Sur Angers-Le Mans après 2004 la Région a autorisé un arrêt et créé un train le samedi donc 2 arrêts
créés chez nous, pas de quoi être fiers (pas demandé mais nécessaire) et supprimé un AR tous les vendredis soirs période la plus chargée de la semaine. Et là c'est bien la Région qui refuse et
non la SNCF.


Quant aux comités de ligne, malgré nos demandes, rien depuis 2001.......bla bla bla et rien ne sort.


 

Fnaut Pays de la Loire 16/02/2013 11:02


Le matériel est affecté par roulement sauf panne ou révision...pour des raisons de gestion de matériel.


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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