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16 janvier 2010 6 16 /01 /janvier /2010 09:06

Diesel sous caténaires qui suis-je ?


Il y a longtemps que le Blog n'avait fait son petit jeu... Alors voilà : qu'est-ce qui est rouge et jaune, marche au gazoil, a un accent britich et se promène dans la campagne verdoyante de la Mayenne.

A vous lire !

DSCN2518                    Photo Jean Marie Lautray

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Jouez avec la FNAUT Pays de la Loire
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commentaires

P
PAM
20/01/2010 10:18
<br /> ECR assure un trafic de cérélaes entre la Beauce et Pontivy. Ce trafic doit sûrement passer en Mayenne.<br /> <br /> <br />
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J
Jacques
19/01/2010 18:34
<br /> General Motors, ou GM, a effectivement une filiale ferroviaire connue sous le sigle "EMD" qui signifie Electromotive Division. Le siege de cette filiale est à Lagrange, une cité proche de<br /> Chicago.<br /> La "Class 66" a été conçue pour le marché européen et circule en France très souvent. On en voit maintenant régulièrement du coté de Poitiers en tête de trains de fret, et du côté de Niort sur le<br /> coridor fret Saumur-Bordeaux par Saintes.<br /> <br /> <br />
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F
Fnaut Pays de la Loire
19/01/2010 19:48
<br /> Merci pour ces précisions utiles... Il semble que les "class 66" soient de plus en plus visible sur les voies ferrées de l'Ouest.<br /> <br /> <br />
M
michel
17/01/2010 12:20
<br /> bonjour,<br /> oui vous avez raison, autant pour moi, et je voulais faire un rectificatif. je ne connais pas particulièrement le<br /> ferroviaire malgré une activité professionnelle de 10ans au be de  ce qu'il restait de poyaud. cette recherche a été intéressante, enrichissante et a satisfait ma curiosité maladive. j'ai trouvé ensuite sur wikipedia le site du constructeur (apparemment filiale GM) qui donne les caractéristique de cette<br /> machine.<br /> http://www.emdiesels.com/emdweb/international/pdf/A4C66_ENGweb.pdf<br /> <br /> http://en.wikipedia.org/wiki/Electro-Motive_Diesel<br /> <br /> cordialement<br /> michel<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />
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F
Fnaut Pays de la Loire
17/01/2010 23:57
<br /> Merci michel pour ces réponses et les précisions ... Et à très bientôt sur le site ...<br /> <br /> <br />
M
michel
16/01/2010 19:45
<br /> bonsoir,<br /> c'est une     lima class 66<br /> machine anglaise de conception canadienne<br /> aux couleurs de  EWS (English, Welsh and Scottish Railway)  <br /> <br /> cordialement<br /> michel<br /> <br /> <br />
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F
Fnaut Pays de la Loire
17/01/2010 02:13
<br /> oui vous donnez la réponse ... Il faut seulement "retirer" lima qui une marque de maquette. Je crois que vous connaissez le site : http://passion-trains.over-blog.com/article-28387760.html. C'est<br /> d'ailleurs là que j'ai identifié la locomotive avec certitude... "Ce modèle est appelé a être vu un peu partout en Europe, puisqu'il a déjà été certifiée pour l'exploitation en Allemagne, aux<br /> Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en Suède, en Norvège, au Danemark... en attendant prochainement l'Italie, et la République tchèque" comme précise le site. La Class 66 a été vu sur la ligne Le<br /> Mans Laval Rennes. A hauteur de la CAM de Laval. Elle assure un train complet. Encore Bravo et à bientôt...<br /> <br /> <br />
P
PAM
16/01/2010 19:14
<br /> Ne serait-ce une Class 66 d'ECR (ex EWS et maintenant DB Schenker).<br /> <br /> Pour le diesel sous caténaire, il ne faut pas oublier u'un train diesel, c'est moins de diesel qu'en cmion. En outre, on ne peut pas être anti-nucléaire et repprocher après de rouler au diesel....<br /> <br /> <br />
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F
Fnaut Pays de la loire
17/01/2010 02:00
<br /> C'est pas du jeu... Moi qui pensait que la réponse ne serait donné au moins que dimanche soir... C'est bien une class 66 en livrée EWS (English, Welsh and Scottish Railway). Mais en Europe elle est<br /> plus connu par sa filiale Euro Cargo Rail. Quant au titre "diesel sous caténaire" c'est plutôt une boutade. La SNCF rechigne à faire rouler des machines diésel sous caténaire mais s'en accorde<br /> quand même... Du fait du roulement métal sur métal la consommation énergétique est moindre qu'avec le mode routier. Et pour finir l'électrification du réseau ne date pas de l'âge du nucléaire. La<br /> compagnie du midi était bien équipée de ligne électrifiée. Le Danemark n'a pas de centrales nucléaires et son réseau est en totalité ou presque électrifiée... Le titre n'était en rien provocateur<br /> et anti diésel. La SNCF a même un programme avec l'ADEME pour tester de nouveaux moteurs plus sobres et plus propres...<br /> <br /> <br />

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

 

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