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Déplacements et élections à Nantes (2)
DEPLACEMENTS ET ELECTIONS (2)
Afin d’en faire part à leurs différents adhérents, les associations ou syndicats regroupés au sein du Collectif transport: (ANDE, CFDT, CLCV, Clementine, CSF, Droits au piéton, FNAUT, Place au vélo) ont passé au crible les propositions, publiées début mars en matière de déplacements, par les têtes de listes se présentant à Nantes et ayant des ambitions métropolitaines pour leur programmes.
Rappel des différents candidats en présence...
Johanna Rolland, 34 ans (PS-PCF-PRG-UDB-MRC), première adjointe depuis 2012
Pascale Chiron, 39 ans (EELV)
Guy Croupy, 55 ans (Front de Gauche-NPA)
Hélène Defrance, 64 ans (Lutte ouvrière)
Sophie Van Goethem, 56 ans (Société civiles)
Laurence Garnier, 34 ans (UMP)
Pierre Gobet, 63 ans (Divers Droite)
Christian Bouchet, 58 ans (FN/RBM)
Après la première partie, voici la suite
Place aux piétons et aux vélos
Même si, comme toujours, les bouchons et la place de l’automobile dans la ville sont des sujets de prédilection dans la campagne, on notera, qu’à part C. Bouchet (FN) et P. Gobet (qui proposent la réouverture du cours des 50 otages à toutes les voitures), aucune liste ne se propose de rouvrir aux automobiles les portes du centre ville ni les voies acquises par les piétons et les cyclistes. Les temps changent. La preuve est désormais faite qu’on peut venir massivement au centre ville autrement qu’en voiture. Maintenant que les esprits sont prêts, on attend des nouvelles équipes des engagements fermes pour continuer les aménagements auxquels ont droit les piétons et les cyclistes.
P. Gobet propose de « redessiner » un réseau de piste cyclables et d’augmenter les places de stationnement 2 roues dans les P+R.
L. Garnier propose 10km d’aménagements pour vélos et piétons (coulées vertes).
J. Rolland propose 50km de pistes cyclables, 1500 places en parking box et 5000 vélos en location longue durée.
G. Groupy propose un réseau de voies structurantes pour les vélos.
P. Chiron se propose de consacrer 10% des budgets de voirie pour l’aménagement et la sécurisation des voies cyclables.
Quel avenir pour le Busway ?
Le manque d’intérêt pour le Busway, un mode de déplacement pourtant largement plébiscité par ses utilisateurs est surprenant ! A part des propositions techniques de motorisation et d’augmentation de la taille des véhicules (J. Rolland), rien sur l’avenir du terminus Foch-cathédrale pourtant baptisé comme « provisoire » dès sa mise en service.
Seule P. Chiron propose de le prolonger jusqu’au cours des 50 Otages avec une augmentation des fréquences.
Nantes semble très fière de son innovation mais peu encline à la prolonger et la développer…
Tarifs réduits ou gratuité ?
Hors déplacements domicile-travail, partiellement remboursés par l’employeur, les tarifs des TC à Nantes sont plutôt chers. Pour autant, à part G. Groupy aucune liste ne propose la gratuité des TC qui supposerait une ponction dans les finances locales d’environ 50 millions d’€.
L. Garnier propose de figer le prix du ticket et de réduire le coût des tarifs pour les familles, les scolaires et les étudiants.
P. Gobet propose une carte multimodale et la carte mensuelle à 10€.
Cartes multimodales qui sont également envisagés par :
J. Rolland avec des tarifs réduits pour les plus bas revenus, pour les étudiants et les familles.
P. Chiron avec des mesures en direction des familles multi abonnées, ainsi que la création d’un ticket courte distance ou un billet 5€/5 personnes le WE.
Un nouveau pas dans le développement des transports en commun ?
Nantes a bâti, en partie, sa réputation sur sa politique de déplacements et ses transports en commun performants. Si on la compare à d’autres villes Européennes, elle est au milieu du gué.
Va-t-elle baisser la garde ou continuer à développer ce qui a contribué à son dynamisme ?
Continuer à concentrer les flux au profit du centre ou les rééquilibrer au profit des quartiers et de la périphérie ? Favoriser les modes doux ou favoriser les modes polluants et encombrants ?
Même si les programmes ont souvent perdu de leur audace, force est de constater que les propositions sont plus construites et ambitieuses à gauche et chez les écologistes. Les options que nous avons relevées, le plus objectivement possible dans ces quelques lignes, vous permettront de vous faire votre opinion avant de passer dans l’isoloir.
PS : On notera que C Bouchet (FN) n’évoque dans son programme que 2 points sur les transports en commun (leur sécurisation et le développement des dessertes fluviales) et que faute d’avoir été reçus par L. Garnier nous en avons été réduits à relever ses intensions dans son programme officiel.
Quand aux listes s’étant déclarées tardivement nous n’avons pu analyser leurs propositions.