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6 février 2013 3 06 /02 /février /2013 09:00

Lancement officiel de la campagne européenne : 30km/h : redonnons vie à nos villes !

 

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Communiqué de presse                                                                  31 janvier 2013

 

 

Le 8 février prochain à Paris, plusieurs associations – RUE DE L’AVENIR, FUB, Droits du piéton, France auto Partage, FNAUT- lanceront lors d’une conférence de presse une grande campagne de signatures en faveur de l’instauration du 30 km/h en ville comme vitesse de référence. Cette opération est menée dans le cadre d’une Initiative Citoyenne Européenne (ICE) portée par des associations de sept pays de l’Union. Objectif : recueillir un million de signatures d’ici le 13 novembre 2013.


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Le texte de cette Initiative Citoyenne Européenne (ICE) a été déposé le 13 novembre 2012 auprès de la Commission européenne. Celui-ci porte sur la préconisation d’une nouvelle vitesse de référence en ville et dans les quartiers résidentiels : en l’occurrence, 30 km/h, le 50 km/h n’étant plus conservé que pour les axes de transit.


À partir de son dépôt, l’ICE dispose d’une période d’un an pour rassembler à travers les pays de l’Union un minimum d’un million de signatures de citoyens soutenant cette proposition. La France, pour sa part, devra en recueillir au moins 55 000. C’est là une condition indispensable pour que l’ICE soit validée et que la Commission se saisisse officiellement de la demande avec, à terme, – c’est l’espoir des porteurs de ce projet – la perspective de la transformer en proposition législative.


Il va donc revenir aux associations d’expliquer que l’adoption d’une telle mesure favoriserait les ambitions de l'Europe, aussi bien pour l’amélioration de la sécurité routière que pour la réduction des nuisances sonores et de la pollution de l'air. Que passer de 50 à 30 km/h multiplie par neuf les chances de survie des piétons et cyclistes lors d'un accident. Et que la généralisation du 30 km/h en ville augmente la convivialité et le bien-être des usagers tout en favorisant les modes de transport actifs, car se déplacer à pied ou à vélo devient plus agréable et moins dangereux.

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Il faut noter que cette démarche s’inscrit dans une continuité :


+ Elle est conforme à la recommandation adoptée par la résolution du 27/9/2011 du Parlement européen qui « recommande vivement aux autorités responsables de limiter à 30km/h la vitesse maximale dans les zones résidentielles et sur toutes les routes à voie unique des zones urbaines qui ne présentent pas de piste distincte pour les cyclistes, et ce afin de mieux protéger les usagers de la route vulnérables » (Mesure 54)


+ Elle est une suite logique du « Manifeste pour une ville à 30km/h », lancé le 4 mai 2011 en France. Manifeste qui souligne que « l’usage responsable de l’automobile en particulier grâce à une modération des vitesses est une condition pour une ville respectueuse de tous » et « que la limitation à 50 km/h doit devenir l’exception au lieu de la règle et réservée à des axes de transit ».

 

http://fr.30kmh.eu/files/2013/01/130103_Imagine95_30kmh_wp.jpg


Texte de la pétition de l’initiative citoyenne européenne

 

« Nous suggérons une limitation de vitesse standard de 30 km/h (20 mph) au sein de l'Union européenne pour les zones urbaines/résidentielles. Si elles peuvent démontrer que les besoins environnementaux et de sécurité des usagers les plus vulnérables sont respectés, les autorités locales pourront mettre en place d'autres limitations de vitesse. »


Les associations énumérées ci-dessous soutiennent cette pétition et s’engagent à la diffuser, selon des modalités appropriées à chaque organisation, afin de permettre de recueillir en France les 55 500 signatures nécessaires d’ici le 13 novembre 2013.


Les Droits du piéton

La Fédération des Conseils de Parents d’Elèves (FCPE)

La Fédération des Parents d’Elèves de l’Enseignement Public (PEEP)

La Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB)

La Fédération Nationale des Usagers des Transports (FNAUT)

France-Autopartage

France Nature Environnement

La Rue de l’Avenir

L’Union Nationale des Associations Familiales (UNAF)

 

Contact :

Rue de l’Avenir : Gilbert Lieutier (06 83 33 02 55) –

FNAUT : Jean Sivardière (01 43 35 02 83) –

FUB : Claude Lievens Souday et Yves Bertin (06 32 77 62 69 ou 03 88 75 71 90)

 

 

 

Pour s’informer et signer : http://fr.30kmh.eu/

 

Sur l’initiative citoyenne européenne : http://ec.europa.eu/citizens-initiative/public/guide

 

Pour suivre l’actualité en France, le site : www.ville30.org

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Les brèves de la FNAUT (l'actualité)
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commentaires

M-Rick 10/02/2013 12:35


Tout à fait !


Sans parler en plus des boulevards pourtant EUX lilités à 50 où la vitesse a beaucoup de mal à y être respectée déjà …


Au delà de la pollution, il y aussi le bruits pour les riverains, j'en sais quelque chose, j'habite le long d'un boulevard, bruyant, on ne peut pas ouvrir trop ouvrir les fenêtres à cause de la
pollution, et pour traverser, les piétons sont pourtant prioritaires aux passages piétons, depuis 1994 dans le code de la route, lorsqu'on force le passage au risqu de de se faire renverser on
est accusé de tous les mots/maux, seulement si on ne le fait pas pour attendre qu'une bonne âme s'arrête pour laisser le passage on risque de se coucher tard. Bizarre, ces mêmes fous du volant
deviennent pourtant piétons à leur tour sorti de leur véhicule ! Ils doivent bien avoir les mêmes exigences en dehors ???

Fnaut Pays de la Loire 10/02/2013 21:50



Dans le Nord, la ville de Valenciennes indique que le non respect de la priorité des piétons au passage protégé c'est plusieurs points en moins sur le permis et une amende... et cela marche !
 



DJAMENT A. 08/02/2013 17:55


"Bonsoir,


Et pourquoi pas 10
km/h !!!!!!!!!!!!!!!!!!


Ce n'est pas sérieux."


 


C'est triste de lire une telle réaction sur ce blog !


Ce sont les promoteurs du tout-routier qui ne sont pas des gens sérieux. Malgré l'acharnement qu'ils ont mis à réserver la quasi-totalité de l'espace urbain aux véhicules automobiles individuels,
au mépris du confort et de la sécurité des piétons et cyclistes, malgré les quantités de terres agricoles et d'espaces naturels gigantesques qu'ils ont englouties dans leur furie d'imposer la
domination de la route au détriment du rail ou des transports non motorisés, quitte à transformer notre territoire, de plus en plus, en un vaste entrelacs de parkings et d'autoroutes (rappel : la
superficie d'un département disparaît tous les 7 ans en France sous le bitume, cause principale : multiplication des routes et des zones pavillonnaires, qui sont adaptées à ce mode de transport,
au lieu de construire des immeubles denses près des gares et centres-villes), les déplacements urbains en automobile restent soumis aux embouteillages avec une vitesse moyenne très inférieure non
seulement à 50 km/h, mais aussi à 30 km/h (jusqu'à environ 4 km, le vélo en ville est plus rapide : 15km/h de moyenne contre 14km/h en voiture). On peut certes en conclure qu'il n'y a pas encore
assez de routes, de parkings, que le code de la route est trop favorable aux piétons et cyclistes et qu'il faut enfin autoriser officiellement la loi du plus fort et du plus incivique à prévaloir
en matière de déplacements.


 


On peut aussi en déduire que le transport automobile individuel est une aberration et une nuisance considérable quand il n'est pas cantonné à un rôle secondaire face aux transports collectifs ou
non motorisés, et se dire qu'il est temps de changer de politique de transports...

VIKTOR 06/02/2013 18:17


Bonsoir,


Et pourquoi pas 10 km/h !!!!!!!!!!!!!!!!!!


Ce n'est pas sérieux.


viktor

Fnaut Pays de la Loire 07/02/2013 00:21



Quelle est la vitesse moyenne des véhicules en ville à votre avis ?


Celle d'un tram est d'environ 30 km/h (+ou-) c'est déjà plus élevée que celle des bus qui avoisinent en vitesse commerciale entre les 15  et les 20 km/h environ. (A Paris la vitesse
commerciale s'établit à 9 km/h quand son parcours n'est pas  protégé par un couloir de bus. Dans le cas contraire  cette vitesse commerciale monte jusqu'à 12km/h, soit une augmentation
de 25%!).


Vous oubliez que la réduction à 30 km/h améliorerait la fluidité, supprimerait des feux et surtout réduirait la pollution grâce à une circulation plus apaisée et permettrait aux modes doux de
prendre une place plus importante dans le partage modale...


Vous réagissez comme un automobiliste qui pense que l'on rogne sa liberté parce que l'on réduit la vitesse mais c'est oublier que la ville n'est pas à usage unique  ... Parmi les signataires
il y a les fédérations de parents et des familles qui militent aussi pour une plus grande sécurité et favoriser des déplacements vers les écoles qui permettent de se faire en sécurité tout en
éveillant les enfants...


Les études démontrent qu'un enfant qui va à l'école à pied, en vélo entre autre est plus éveillé et surtout fait plus attention à sa sécurité... et en classe il est plus réactif dès le début de
la classe... Je vous invite à vous renseigner...


 



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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