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1 février 2012 3 01 /02 /février /2012 09:00

 

A l'occasion de la seconde journée de session budgétaire de la région Pays de la Loire, l'Assemblé Régionale a voté la réalisation de projets à long terme.

 

images

 

Transports: 1€ pour un trajet domicile-travail

 

4 000 usagers du réseau TER ayant un abonnement de travail bénéficieront d'une mesure qui ramènera à 1 Euro le coût de leur trajet domicile-travail. Cette décision sera effective en septembre 2012.

 

Les usagers ne paieront jamais plus d'1 Euro pour un trajet.

 

A l'origine c'était une promesse électorale de la Gauche aux dernières élections régionales pour provoquer une incitation à utiliser les transports collectifs en contribuant à l'amélioration du pouvoir d'achat...

 

 

Une petite réaction à chaud...

 

Cette offre va donc se mettre en place en septembre... mais si sur la question du coût du transport cette politique semble justifiée, le faible coût laissé à la charge de l'usager va reporter sur les finances de la collectivité la différence.


Autre aspect non négligeable c'est le déséquilibre territorial qui va se mettre en place entre les populations qui auront des trains et celles qui n'en ont pas. Ce clivage existait certes mais là il s'en trouve renforcé par l'aspect financier du coût du déplacement...

 

Enfin est-ce bien ce que demandent les usagers ? La mise en place des nouveaux horaires et "le big bang" est assez révélateur sur ce point. Les usagers ne se plaignent pas du tarif mais plutôt de l'absence des trains aux horaires correspondant à leur rythme de vie ...  Peut importe le coût (cela fait parti de l'acceptation sociale) pour peu que l'horaire soit pertinent...

 

A une époque, les usagers réclamaient de la place dans des trains même s'il s'agissait "d'antique" train plutôt que d'avoir un train neuf mais bondé... Il est vrai que dans ces conditions le confort s'apprécie difficilement...


 

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Politique régionale des transports
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commentaires

TER Mayenne - Laval 02/02/2012 09:48


UN abonnement TER coûte tellement moins cher que la voiture que le prix n'est pas le problème.


Cette mesure va priver de recettes un système déjà financé à 70% par le Conseil Régional sans développer la fréquentation.


Maintenir les recettes et investir dans le renouvellement des voies serait une solution moins démagogique et plus efficace.

Fnaut Pays de la Loire 02/02/2012 11:22


Tout à fait... Ce n'est pas le tarif actuel qui est trop cher (surtout pour les salariés, les scolaires...) et qui empêche les gens à prendre le train...


Jacques 02/02/2012 07:36


J'ajoute aux commentaires de Aymeric, que votre remarque
sur "les populations qui auront des trains et celles qui n'en ont pas" montre à quel point la réouverture de certaines lignes est nécessaire. Je sais que par TER on englobe aussi parfois des
liaisons routières par autocar, mais la remarque tient quand même.

Fnaut Pays de la Loire 02/02/2012 11:16


En effet cette mesure implique des réouvertures de ligne car certains tarifs régionaux ne sont déjà pas attractifs à une partie des ligériens faute d'offre (CF : la carte TIVA en Mayenne) , cette
mesure va "creuser" l'écart...


hlt 01/02/2012 19:56


Combien de temps allons nous encore opposer le train à l'autocar, au bus, au tram)?


jusqu'alors les cars LILA étaient imbattables sur le prix, maintenant la région renchérie avec le train (moins cher qu'un billet TAN!)


Il faudrait plutot unifier les tarifs et les accès sur les différents moyens de locomotion (intermodalité), à un tarif raisonnable pour chacun (l'utilisateur et les contribuables)


De plus il me semble normal que celui qui voyage loin paie plus, même si c'est pour travailler. Le mieux n'est pas non plus de créer des zones concentriques autour d'une aglomération, ni des
zones par département ou région, mais plutot de créer des zones à partir du point de départ du voyage (ex : zone 1 jusqu'à 10km du point de départ, zone 2 jusqu'à 20km, zone 3 jusqu'à 40km,
etc... en multipliant le prix par le nombre de zones)

Fnaut Pays de la Loire 02/02/2012 11:12


Le tarif zonal a ses détracteurs mais il est sûr qu'il permet de lutter contre l'éloignement de l'habitat du lieu de travail en appliquant un tarif variable... Les moyens de transport n'ont pas le
même coût d'usage, ni les même avantages, il est donc illusoire de leur appliquer un coût unique... Il faut par contre éviter les doublons, c'est à dire les lignes de d'autocar parallèle à une voie
ferrée desservie par les TER... Par contre les tarifs des transports publics (train et autocar) doivent être "aidés" (tarifs sociaux... ) mais ils ne doivent pas être l'objet de "dumping"
tarifaire... Les usagers n'ont rien à y gagner et surtout pas en amélioration de service... Il m'a déjà été répondu par un élu que "les scolaires ne peuvent bénéficier des mêmes avantages parce que
la collectivité finance l'essentiel du coût de leur déplacement et de ce fait ils ne peuvent utiliser les liaisons rapides par car entre Laval et Mayenne" à la différence des salariés; Moins "on
paye", moins "on a droit à la parole" et c'est un piège car les usagers qui prennent les TC ont déjà fait le choix (y compris le tarif), ce qu'ils souhaitent : c'est une offre de déplacement en
cohérence avec leur attente...


Aymeric 01/02/2012 17:09


Il faut aussi ajouter que cette mesure a un effet pervers :


si le train atteint des tarifs vraiment très bas qui sont indépendants de la distance, alors ça ne règlera toujours pas les problèmes d'étalement urbain, les gens continueront à s'installer à 50
km des villes. Pourquoi s'en priver puisque le train ne coûtera plus que 1€ ? Ce qui sera de loin très compétitif face aux carburants pétroliers !

Fnaut Pays de la Loire 02/02/2012 10:56


Cela peut renforcer les pôles secondaires ce qui luttera d'une certaine manière contre le mitage de l'habitat que favorise l'usage exclusif de la voiture...


Aymeric 01/02/2012 11:36


Le problème des abonnemetns régionnaux est qu'ils restent liés à une ligne en particulier. Hors je suis un grand usager des TER, mais je n'utilise pas plus une ligne qu'une autre et ne peut donc
prétendre à un abonnement. Ce qui quelque part montre bien que le système d'abonnement n'est toujours pas adapté ... Combien de personnes utilisent encore leur véhicule jsutement parce qu'ils ne
peuvent bénificier d'uen offre intéressante comme salariés sur l'ensemble du réseau TER ?


Quant à la tarification à 1€ entre du pas cher, c'est à dire 50 à 75 % des tarifs actuels et du tout à 1€, je pense qu'il ne faut pas aller trop loin non plus. Comment allons-nous financer des
trajets à 1€ en chemin de fer dans une période où les dépenses sont comptées ?


Enfin à ce tarif, comment la région va-t-ell pouvoir financer l'entretien et l'achat de nouveaux équipemetns ? Si la mesure coute trop cher et qu'il faille la supprimer comment sera-t-elle perçue
par les usagers ?


La région devraient travailler aussi à ne faire circuler que des TER à classe unique, la différence entre la première et la seconde classe dans les TER se resumant souvent à une différence de
couleur sur les sièges ...


Enfin, les trains pas chers, situation observée en Languedoc Roussillon, notamment, apporte des sérieux problèmes d'incivilités dans les trains là où auparavant les gens pouvaient encore voyager
à peu près transquillement en sécurité et dans du amtériel propre et en bon état.


Et quand les régions vont-elles travailelr à ce que les usagers effectuants des trajets inter-régionnaux puissent bénficier de leur réduction/abonnement (tarif sociaux, abonnement
etc) sur la partie effectuée dans la région d'origine (Angers - Tours, Nantes - Rennes, etc) ?


 


Le fédéralisme à la française trouve ses limites.

Fnaut Pays de la Loire 01/02/2012 14:39


De bons éclairages qui mettent l'accent sur des aspects que la nouvelle mesure ne prend pas en compte...


N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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