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16 octobre 2013 3 16 /10 /octobre /2013 07:31

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RFF et l'Etat aime les voyages rétros...

 

C'est en effet la question légitime que nous sommes en droit de nous poser car avec une voie datée des années 1900 (voir plus ancienne), la machine à vapeur ne constituerait pas un anachronisme notoire et serait certainement plus adaptée pour rouler à la vitesse imposée sur cette ligne que les automoteurs ultra modernes rendus poussifs à cause de l'infrastructure hors d'âge...

 

 

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Faudra-t-il attendre l'automne prochain pour partir à la collecte des "doubles champignons"?

 

 

Travaux sur les voies ferrées Ste Pazanne-Pornic/St Gilles Croix de Vie ? Non ralentissement !

 

Les usagers viennent en effet d'apprendre qu'un nouveau ralentissement à 60 km/h était programmé sur ces lignes.

 

Il y a peu, la FNAUT Pays de la Loire exprimait l'exaspération des usagers face à un éventuel report des travaux de modernisation sur ces lignes. Il faut savoir que tout nouveau report implique pour les services ferroviaires une détérioration du confort, de la régularité et des temps de parcours ...

Pour des questions de sécurité, et en fonction d'observations répétées de cheminots, les vitesses autorisées sont régulièrement réduites et la dernière décision en ce sens sera effective à partir du 4 novembre.

 

L'Etat ne répond plus !

 

Le Conseil Régional vient de décider d'avancer la part de l' État dans le financement des travaux. Nous approuvons cette démarche et nous veillerons à ce que les travaux soient engagés dès 2014.

 

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Bifurcation Pornic/St Gilles Croix de Vie à la sortie de la gare de Ste Pazanne. Vous avez dit rétro ? Comme c'est rétro !

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT Loire Atlantique
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commentaires

Jacques 30/10/2013 14:10


Je pensez que Amine a commenté trop rapidement en confondant "sa région" et "la Région", c'est à dire la région de nous tous qui sommes des Pays de la Loire, et la "Région" qui est cet organisme
territorial.


La "Région" n'est pas lucide dans ses choix de financement. Là où elle semblerait raisonnable c'est dans le pré-financement des travaux sur Nantes-Croix de Vie. Mais je dis bien
"pré-financement" ou "avance"; jusqu'à remboursement par l'Etat.


Dans le reste de notre "région", la "Région" est totalement en faute systématique. La rocade de Château Gontier, la ligne La Roche sur Yon - La Rochelle, Clisson-Cholet, la liaison Nantes-Rennes
par Châteaubriand, les non-projets de réouverture de Cholet-Bressuire ou de Fontenay-Niort sont tous des projets qui seraient économiquement et écologiquement rentables. On peut en rajouter. Mais
la "Région" préfère se préparer à NDDL en se protégeant derrière des rapports partiaux (contraire d' "impartiaux" ou d' "indépendant") des prévisions de trafic de la DGAC à la solde du
gourvenement, ou dans une vue électoraliste pour l'A831.


La FNAUT a raison de dire qu'elle pourrait être beaucoup plus "rentre dedans". La SNCF prétend que nos lignes ne sont pas rentables. Pourtant Arriva se positionne pour être concurrente de la SNCF
sur nos lignes régionales. Si cela se confirme, cela veut sûrement dire qu'il y a la possibilité d'équilibrer au moins les dépenses et les recettes d'une telle expérience. Pourquoi la SNCF
est-elle systématiquement déficitaire et négative ?


Ouvrons les yeux. Les divers documents élaborés sont faussés volontairement. Un exemple concret qui n'est pas de notre région: la réouverture de Pau-Canfranc dont le devis a été multipliué par 3
à la demande de la SNCF (source personnelle), afin de contrer les associations favorables ainsi que le concurrent espagnol, RENFE, qui se prépare lui aussi à venir exploiter des trains sur notre
territoire.


Assez parlé. Mes meilleurs voeux de courage à FNAUT

Fnaut Pays de la Loire 31/10/2013 00:00



Du courage on en manque pas... C'est plutôt la classe politique qui en manque... L'exemple de l'Ecotaxe est parlant...



M-Rick 21/10/2013 10:52


@Amine


"Il est peut etre temps d'arreter de rabaisser sans cesse la région. Parce que hormis cette ligne et
la ligne Cholet Clisson, le réseau pays de la loire n'est certainement pas le pire réseau ferroviaire pour une région française."


Heu … C'est un peu vite dit non ??? Et Caen - Le Mans - Tours on la met dans quelle case?


Le Mans - Laval où les usagers du dernier comité de ligne étaient exaspérés, pareil, on la met où ???? Certes
elle est empruntée par des TGV, mais ça n'empêche pas la voie d'être fatiguée à certains endroits et cause de retards à cause de raletnissements …


Et La Roche sur Yon - La Rochelle, c'est quel paquet ?





 


Particpez-vous aux comités de lignes sur larégion ? On ne dirait pas visiblement …

Amine 17/10/2013 09:44


Il est peut etre temps d'arreter de rabaisser sans cesse la région. Parce que hormis cette ligne et la ligne Cholet Clisson, le réseau pays de la loire n'est certainement pas le pire réseau
ferroviaire pour une région française.

Fnaut Pays de la Loire 19/10/2013 00:21



La Région, vous voulez dire "le machin" qui finance un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes, qui soutient et finance la constructiojn d'un future bareau autoroutier A 831 en Vendée, qui paye
rubis sur l'ongle plus de 30% des aménagements routiers en Mayenne y compris quand c'est au dépens des voies ferrées, qui ne trouve pas pertinent de remettre un train entre Le Mans et la Flèche,
pourtant première ligne d'autocar de la Région...


Voyez vous paradoxalement avec tous les exemples cités nous pourrions etre très "rentre dedans" mais dans notre communiqué que vous avez mal lu nous indiquons :


"Le Conseil Régional vient de décider d'avancer la part de l' État dans le financement des travaux. Nous approuvons cette
démarche et nous veillerons à ce que les travaux soient engagés dès 2014."


"Approuver"  : c'est etre d'accord il me semble ? Par contre RFF et l'ETAT en prennent pour leur grade... Devons nous
etre plus explicite ?


Vous oubliez Nantes / Bordeaux et les lignes que la Région a laissé fermer sans rien faire...



Jacques 16/10/2013 14:40


Vous avez écrit : "Il faut savoir que tout nouveau report
implique pour les services ferroviaires une détérioration du confort, de la régularité et des temps de parcours.." Ce n'est pas complet. Il faut ajouter une baisse de fréquentation par des
usagers exaspérés et fatigués qui se reporte sur l'automobile.


Un report vers l'automobile est catastrophique car très
difficle et long à récupérer. Mais nos élus n'ont pas la réflexion à long terme. Leur mandat est trop court.



Fnaut Pays de la Loire 19/10/2013 00:02



Mais le Ministre des transport vient de dire que "la route n'était plus tabou"... il voulait peut etre parler du retour sur route de cette ligne ce qui permettrait à la Région, à l'Etat
d'économiser la somme des travaux... Tout se met en place pour que de nouveau le rail fasse les frais de l'incurie de l'Etat et de ses administrations...



N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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