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Le nouveau réseau de bus s'élabore à Angers
Les habitants et les usagers découvrent ces jours-ci, lors des réunions de quartier, le nouveau squelette du réseau de bus qui complètera la première ligne de tramawy d'Angers (ligne A).
5 lignes structurantes, 7 jours sur 7
Le principe retenu est une armature de 5 lignes principales, à forte densité de trafic, avec des fréquences attractives et une amplitude horaire large (tôt le matin, tard en soirée). Ces 5 lignes, dont 4 et demi sont aujourd'hui vraiment définies, fonctionneront en semaine, et soirée et le week end, dimanches compris, contrairement à ce qui se pratique aujourd'hui. Voilà une première bonne nouvelle.
5 lignes structurantes, 7 jours sur 7
Le principe retenu est une armature de 5 lignes principales, à forte densité de trafic, avec des fréquences attractives et une amplitude horaire large (tôt le matin, tard en soirée). Ces 5 lignes, dont 4 et demi sont aujourd'hui vraiment définies, fonctionneront en semaine, et soirée et le week end, dimanches compris, contrairement à ce qui se pratique aujourd'hui. Voilà une première bonne nouvelle.
L'une de ces lignes (numéro 5), aura un parcours circulaire (plus circulaire que l'actuelle ligne 5, patatoïde...).
Bon début...
Les autres lignes contourneront l'hypercentre soit par l'itinéraire Gare Château, soit par le boulevard Foch, sauf la une, qui passera carrefour Rameau. Cela rééquilibre les flux sur l'ouest du centre ville, jusqu'alors sous-desservi. La FNAUT Pays de la Loire a été agréablement surprise par ce schéma, judicieux.
Bon début...
Les autres lignes contourneront l'hypercentre soit par l'itinéraire Gare Château, soit par le boulevard Foch, sauf la une, qui passera carrefour Rameau. Cela rééquilibre les flux sur l'ouest du centre ville, jusqu'alors sous-desservi. La FNAUT Pays de la Loire a été agréablement surprise par ce schéma, judicieux.
Le parc de Expositions sera desservi par l'une des 5 lignes de bus structurantes du nouveau réseau prévu pour accompagner la mise en service du tramway.
Il reste à définir le tracé des autres lignes, dites "de maillage", qui doivent permettre la desserte de quartiers qui ne verront pas passer les 5 lignes principales et le tramway. Les conseils consultatifs de quartier vont pouvoir faire leurs propositions dans le mois qui vient.
Il reste aussi décider de la modification de certaines pratiques (tolérance de stationnement dans les coulirs de bus le dimanche, relais de conducteurs en centre ville, peu attractif pour les liaisons interquartiers).
Nous attendons aussi des décisions énergiques quant à la mise en place de dessertes vraiment express entre le gare et le secteur de Belle Beille.
Il reste aussi décider de la modification de certaines pratiques (tolérance de stationnement dans les coulirs de bus le dimanche, relais de conducteurs en centre ville, peu attractif pour les liaisons interquartiers).
Nous attendons aussi des décisions énergiques quant à la mise en place de dessertes vraiment express entre le gare et le secteur de Belle Beille.
Sur le site de la ville d'Angers, en rubrique "conseils consultatifs de quartier", des données sur le trafic des lignes actuelles sont téléchargeables.
Frédéric Guimier - FNAUT 49