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24 décembre 2006 7 24 /12 /décembre /2006 00:06
Les horaires 2007 sur  Nantes / Cholet : l'analyse et les propositions de la FNAUT Pays de la Loire

La ligne
Cette ligne en partie à double voie (Nantes /Clisson), en partie à voie unique (Clisson minutes au mieux,  Cholet), relie la sous -préfecture et seconde ville du Maine et Loire à la capitale régionale en 58 minutes, soit un peu moins vite qu'en voiture (51 minutes officiellement, merci les célèbres pneumatiques !), mais sans embouteillages. Malgré une ligne qu'il serait bon de rénover entre Cholet et Clisson, le rail n'est a priori pas ridicule.

La desserte : Aller travailler à  Nantes depuis Cholet :
- Le matin : avec une offre combinant 1 car et 2 trains, l'usager dispose de 3 fréquances pour rejoindre Nantes, ce qui est correct, mis à part l'heure d'arrivée du car à Nantes, pas toujours respectée.
- Le soir : avec 2 cars et 2 trains le soir entre 16h35 et 18h45, c'est correct en terme de fréquence, mais mieux ne vaut pas tomber en gare de Nantes sur un groupe de randonneurs retraités qui montent dans le cas de 17h35... car les derniers arrivés en sont quittes pour attendre l'autorail, une heure 10 plus tard... Dommage qu'au départ de Nantes, il n'y ait rien au delà de 18h45...
- Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Nantes :  non, sauf à embaucher très tôt (arrivée à 7h15 à Nantes...)

La desserte : Aller travailler Cholet depuis Nantes (quelle idée !!!)  :
- Le matin : Avec une arrivée à Cholet à 7h32 ou à 9h00, ce n'est guère engageant... Le problème provient de l'absence de croisement possible des trains entre Cholet et Clisson. Sinon, le TER serait tracé pour atteindre Cholet vers 8h30... Mais priorité est donnée au courant de trafic qui va sur Nantes le matin.  Quand 400 m de voie de croisement manqnent, l'infrastructure est sous utilisée, sous valorisée, donc coûteuse, etc.
- Le soir : avec des départ possibles de Cholet à 16h54 (trop) et 18h25 (trop tard  puisque c'est le premier train adapté aux horaires classiques d'un salarié),  mieux vaut habiter Cholet quand le conjoint travaille à Nantes...
 Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Cholet :  non (aucun train ou car Cholet Nantes après...12h40. Honteux !)

Intervalle maximal entre deux trains entre 7h00 et 20h00 (du lundi au vendredi)
Mieux vaut ne pas évoquer ce point fort douloureux pour cette ligne...

Sur Nantes Cholet, la voie, malgré son âge, pourrait tenir tête à la route...
... s'il y avait des trains !


Agréments et galères...
De Clisson à Cholet, la ligne serpente dans la campagne à une allure qui permet d'apprécier le paysage et le tac-tac des rails, probablement classés monuments historiques... Comme il n'y a de signalisation moderne sur cette section et pas de croisement ouvert au service commercial, en cas de retard dans un sens, il y a aussi retard dans l'autre sens.

Les autorails règnent ici en maître, avec du neuf ou de l'ancien rénové, suivant les jours et les heures.

En cas de grève, c'est l'autocar assuré. A certaines heures, sans grève, c'est d'ailleurs aussi l'autocar, aussi rapide que le TER, certes, mais sans desserte des gares situées entre Clisson et Cholet et sans place pour les jambes et les vélos... Et quand 55 personnes sont montées dans le car, ben la 56 ème ne monte pas.


Les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
- Il faut moderniser la section Clisson / Cholet, dans une logique de cadencement à terme des services Nantes / Clisson / La-Roche, très liée à la ligne Nantes / Clisson  / Cholet. Pour augmenter (beacoup) le confort et (un peu) la vitesse. Les horaires d'un futur cadencement sur Nantes / Clisson doivent conditionner le choix de la gare de croisement à remettre en service entre Clisson et Cholet, et les sections à rénover prioritairement pour y relever la vitesse. Il doit être possible de gagner 10 à 15 minutes sur Nantes Cholet, avec des investissements raisonnables, et sans commune mesure avec les titanesques travaux de la mise à 2x2 vois de la liaison routière Nantes Cholet...

- Seul un service à au moins 3 allers le matin sur Nantes, un le midi et 4 retours le soir est de nature à faire grimper le trafic sur cet axe, sous valorisé actuellement.

- dans l'urgence, il faut créer au moins un car (mais sans effet psychologique d'un vrai train...) le samedi en fin d'après midi vers Nantes, voire vendre des billets TER Cholet / Nantes via Angers au prix d'un Cholet Nantes via Clisson, les samedi.


A vos commentaires !

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans Horaire 2007 : analyse
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commentaires

Amine 14/01/2013 17:19


Pour les choletais interessé vu que la FNAUT ignore toute l'actu sur cette ligne malgré les infos interessantes ces dernières années


http://www.courrierdelouest.fr/actualite/cholet-la-ligne-ferroviaire-cholet-clisson-pourrait-etre-renovee-21-12-2012-9649


ET


http://www.veroniquebesse.com/index.php?option=com_content&view=article&id=680:ligne-de-train-cholet-les-herbiers-un-formidable-atout-economique-scolaire-et-touristique&catid=3:newsflash&Itemid=63

Fnaut Pays de la Loire 14/01/2013 22:31



Mais n'éxagérez pas trop "la FNAUT ignore toute l'actu sur cette ligne malgré les infos interessantes ces dernières années" quand vous nous donnez les références d'un article du 21 12
2012 ! C'était le jour de la fin du monde vous faites dans le catastrophisme !


Merci pour les liens mais je ne suis pas sûr que le deuxième lien fonctionne...


 



Amine 16/07/2012 16:26


Bref cette ligne n'est vraiment pas ridicule et l'amélioration juste entre cholet et torfou (partie la plus longue et sans arret de la ligne) à 140km:h permettrait de rendre le rail plus rapide
que la route. Est ce que vous auriez des nouvelles sur la réouverture entre saint christophe du bois et mortagne par la compagnie de chemin de fer de vendée pour le train touristique? Auriez vous
les chiffres sur la fréquentation de la gare de Cholet?(car je trouve aucun document qui en parle)

Fnaut Pays de la Loire 19/07/2012 23:06


En ce qui concerne la réouverture par les chemins de fer de Vendée je n'ai pas d'infos mais je pense que les nouvelles ne tarderont pas; Je sais que certains passionnés visite le site de la
FNAUT... donc... cela devrait venir. Pour les fréquentations, les comptes rendus des comités de lignes d'Angers Cholet donnent une fréquentation de 778000 voyages en 2010 pour la ligne. J'ai trouvé
également à cette adresse une étude qualitative. http://denis.douillard.free.fr/pdf/attractivite_des_gares.pdf Concernant la fréquentation, il faudrait que je puise récupérer les fiches techniques
qui vont avec les comités de lignes...Mais comme je n'assiste pas à ce comité de ligne en particulier... je me renseigne...


Amine 14/07/2012 01:05

Ce qui est intéressant avec l'arrivé du tram train à Clisson on voit le temps minimum de Cholet à Nantes par fer = 44min. Doit on se réjouir des directs futurs entre Clisson et Nantes? Espérons que
la clientèle entre Cholet et Clisson reste sous peine de voir les trains disparaitre vu que le flux des communes périurbaines de Nantes ne sera plus là.

Fnaut Pays de la Loire 15/07/2012 10:35


Il y aura toujours des usagers à faire le choix de venir à Clisson pour faire le trajet vers Nantes car il faut voir l'offre direct et l'offre tram train comme complémentaire d'une même desserte...


Amine 05/07/2012 23:32


Je tiens à signaler sur cette ligne la supression du train de 7h28 pour Cholet depuis Nantes le samedi depuis 1 an sans aucune remarque de votre part. De plus des études de modernisation de cette
ligne sont en cours ceci n'est également pas présent. Alors quand je vois que vous parlez des études sur l'axe la roche sur yon -saumur, il a un souci quelque part non?? En outre une petite
analyse des horaires en 2012 serait bien sympathique car ceux de 2007 datent d'un peu.

fnaut 07/07/2012 02:14



Vous avez du temps à y consacrer ? Désolé mais la FNAUT n'est qu'une association de bénévoles et le "blog" est tenu par une seule personne. Désolé de ne povoir répondre à votre demande si juste
soit-elle... Quant à l'intêret porté aux études sur la Roche sur Yon / Saumur, c'est le seul axe alternatif à l'axe Angers / Nantes depuis la disparition de Château Gontier / Châteaubriant et lui
aussi revient de loin ...



daniel patrick 13/01/2011 18:29



minimum necessaire de 6 allers retours quotidiens cholet nantes intégralement par fer



Fnaut Pays de la Loire 13/01/2011 23:12


En attendant le cadencement et l'électrification ...


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