/fdata%2F0111704%2Favatar-blog-3462769-tmpphpxjy5J5.png){kind=avatar}
Horaires 2007 : la ligne Nantes (Clisson) Cholet
Les horaires 2007 sur Nantes / Cholet : l'analyse et les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
La ligne
Intervalle maximal entre deux trains entre 7h00 et 20h00 (du lundi au vendredi)
Sur Nantes Cholet, la voie, malgré son âge, pourrait tenir tête à la route...
... s'il y avait des trains !
Agréments et galères...
Les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
La ligne
Cette ligne en partie à double voie (Nantes /Clisson), en partie à voie unique (Clisson minutes au mieux, Cholet), relie la sous -préfecture et seconde ville du Maine et Loire à la capitale régionale en 58 minutes, soit un peu moins vite qu'en voiture (51 minutes officiellement, merci les célèbres pneumatiques !), mais sans embouteillages. Malgré une ligne qu'il serait bon de rénover entre Cholet et Clisson, le rail n'est a priori pas ridicule.
La desserte : Aller travailler à Nantes depuis Cholet :
- Le matin : avec une offre combinant 1 car et 2 trains, l'usager dispose de 3 fréquances pour rejoindre Nantes, ce qui est correct, mis à part l'heure d'arrivée du car à Nantes, pas toujours respectée.
- Le soir : avec 2 cars et 2 trains le soir entre 16h35 et 18h45, c'est correct en terme de fréquence, mais mieux ne vaut pas tomber en gare de Nantes sur un groupe de randonneurs retraités qui montent dans le cas de 17h35... car les derniers arrivés en sont quittes pour attendre l'autorail, une heure 10 plus tard... Dommage qu'au départ de Nantes, il n'y ait rien au delà de 18h45...
- Le soir : avec 2 cars et 2 trains le soir entre 16h35 et 18h45, c'est correct en terme de fréquence, mais mieux ne vaut pas tomber en gare de Nantes sur un groupe de randonneurs retraités qui montent dans le cas de 17h35... car les derniers arrivés en sont quittes pour attendre l'autorail, une heure 10 plus tard... Dommage qu'au départ de Nantes, il n'y ait rien au delà de 18h45...
- Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Nantes : non, sauf à embaucher très tôt (arrivée à 7h15 à Nantes...)
La desserte : Aller travailler Cholet depuis Nantes (quelle idée !!!) :
- Le matin : Avec une arrivée à Cholet à 7h32 ou à 9h00, ce n'est guère engageant... Le problème provient de l'absence de croisement possible des trains entre Cholet et Clisson. Sinon, le TER serait tracé pour atteindre Cholet vers 8h30... Mais priorité est donnée au courant de trafic qui va sur Nantes le matin. Quand 400 m de voie de croisement manqnent, l'infrastructure est sous utilisée, sous valorisée, donc coûteuse, etc.
- Le soir : avec des départ possibles de Cholet à 16h54 (trop) et 18h25 (trop tard puisque c'est le premier train adapté aux horaires classiques d'un salarié), mieux vaut habiter Cholet quand le conjoint travaille à Nantes...
Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Cholet : non (aucun train ou car Cholet Nantes après...12h40. Honteux !)
- Le soir : avec des départ possibles de Cholet à 16h54 (trop) et 18h25 (trop tard puisque c'est le premier train adapté aux horaires classiques d'un salarié), mieux vaut habiter Cholet quand le conjoint travaille à Nantes...
Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Cholet : non (aucun train ou car Cholet Nantes après...12h40. Honteux !)
Mieux vaut ne pas évoquer ce point fort douloureux pour cette ligne...
Sur Nantes Cholet, la voie, malgré son âge, pourrait tenir tête à la route...... s'il y avait des trains !
Agréments et galères...
De Clisson à Cholet, la ligne serpente dans la campagne à une allure qui permet d'apprécier le paysage et le tac-tac des rails, probablement classés monuments historiques... Comme il n'y a de signalisation moderne sur cette section et pas de croisement ouvert au service commercial, en cas de retard dans un sens, il y a aussi retard dans l'autre sens.
Les autorails règnent ici en maître, avec du neuf ou de l'ancien rénové, suivant les jours et les heures.
En cas de grève, c'est l'autocar assuré. A certaines heures, sans grève, c'est d'ailleurs aussi l'autocar, aussi rapide que le TER, certes, mais sans desserte des gares situées entre Clisson et Cholet et sans place pour les jambes et les vélos... Et quand 55 personnes sont montées dans le car, ben la 56 ème ne monte pas.
Les autorails règnent ici en maître, avec du neuf ou de l'ancien rénové, suivant les jours et les heures.
En cas de grève, c'est l'autocar assuré. A certaines heures, sans grève, c'est d'ailleurs aussi l'autocar, aussi rapide que le TER, certes, mais sans desserte des gares situées entre Clisson et Cholet et sans place pour les jambes et les vélos... Et quand 55 personnes sont montées dans le car, ben la 56 ème ne monte pas.
Les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
- Il faut moderniser la section Clisson / Cholet, dans une logique de cadencement à terme des services Nantes / Clisson / La-Roche, très liée à la ligne Nantes / Clisson / Cholet. Pour augmenter (beacoup) le confort et (un peu) la vitesse. Les horaires d'un futur cadencement sur Nantes / Clisson doivent conditionner le choix de la gare de croisement à remettre en service entre Clisson et Cholet, et les sections à rénover prioritairement pour y relever la vitesse. Il doit être possible de gagner 10 à 15 minutes sur Nantes Cholet, avec des investissements raisonnables, et sans commune mesure avec les titanesques travaux de la mise à 2x2 vois de la liaison routière Nantes Cholet...
- Seul un service à au moins 3 allers le matin sur Nantes, un le midi et 4 retours le soir est de nature à faire grimper le trafic sur cet axe, sous valorisé actuellement.
- dans l'urgence, il faut créer au moins un car (mais sans effet psychologique d'un vrai train...) le samedi en fin d'après midi vers Nantes, voire vendre des billets TER Cholet / Nantes via Angers au prix d'un Cholet Nantes via Clisson, les samedi.
- Seul un service à au moins 3 allers le matin sur Nantes, un le midi et 4 retours le soir est de nature à faire grimper le trafic sur cet axe, sous valorisé actuellement.
- dans l'urgence, il faut créer au moins un car (mais sans effet psychologique d'un vrai train...) le samedi en fin d'après midi vers Nantes, voire vendre des billets TER Cholet / Nantes via Angers au prix d'un Cholet Nantes via Clisson, les samedi.
A vos commentaires !