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Horaires 2007 : les lignes Nantes / Pornic / St-Gilles-Croix-de-Vie
Les horaires 2007 sur Nantes / St-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes Pornic : l'analyse et les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
La ligne
Cette ligne à voie unique, sauf à la sortie de la gare de Nantes, débute avec un tronc commun aux lignex Nantes / St-Gilles-Croix-de-Vie et Nantes Pornic jusqu'à Ste Pazanne.
Ces lignes sont par conséquent très fréquentées l'été par les touristes et les nantais attirés par l'océan. Au tournant du millénaire, après une semi léthargie (La branche "Pornic" ne fonctionnait que l'été), le nombre de trains est en hausse, avec de nouveaux autorails, et la fréquentation suit. Il reste à rénover la voie et la signalisation pour gagner de précieuses minutes et pouvoir augmenter le nombre de circulations.
Ces lignes sont par conséquent très fréquentées l'été par les touristes et les nantais attirés par l'océan. Au tournant du millénaire, après une semi léthargie (La branche "Pornic" ne fonctionnait que l'été), le nombre de trains est en hausse, avec de nouveaux autorails, et la fréquentation suit. Il reste à rénover la voie et la signalisation pour gagner de précieuses minutes et pouvoir augmenter le nombre de circulations.
La desserte : Aller travailler à Nantes depuis Pornic ou St Gilles
- Le matin : avec deux arrivées à 7h39 et 8h34 à Nantes depuis Pornic et 7h11, 8h04 et 8h50 depuis St Gilles, l'offre du matin est bien positionnée. Un train de fin de matinée permet de relier Nantes pour l'après midi depuis chacune des branches de cette ligne.
- Le soir : Si pour St Gilles, les départs sont bien positionnés et nombreux (départs de Nantes à 16h30, 17h17, 17h56, 18h40, puis deux cars à 19h30 et 20h20), sur Pornic, ce n'est pas fameux : s'il ne faut désormais plus attendre "que" 17h42 pour enfin trouver un train pour Pornic (des trains Nantes - St Gilles plus précoces desservent cependant Ste Pazanne). Un second train quitte Nantes à 18h26. C'est tout. C'est encore trop rachitique pour offrir une réelle alternative à la voiture !
- Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Nantes : Non depuis St Gilles, mais curieusement, oui depuis Pornic, à condition de pouvoir quitter Nantes le soir à 17h18...
- Le soir : Si pour St Gilles, les départs sont bien positionnés et nombreux (départs de Nantes à 16h30, 17h17, 17h56, 18h40, puis deux cars à 19h30 et 20h20), sur Pornic, ce n'est pas fameux : s'il ne faut désormais plus attendre "que" 17h42 pour enfin trouver un train pour Pornic (des trains Nantes - St Gilles plus précoces desservent cependant Ste Pazanne). Un second train quitte Nantes à 18h26. C'est tout. C'est encore trop rachitique pour offrir une réelle alternative à la voiture !
- Possibilité d'utiliser le train pour travailler le samedi à Nantes : Non depuis St Gilles, mais curieusement, oui depuis Pornic, à condition de pouvoir quitter Nantes le soir à 17h18...
La desserte : Aller travailler à Pornic ou à St Gilles depuis Nantes : quelle idée !
C'est tout bonnement impossible le premier train en provenance de Nantes atteint Pornic à ... 11h23 (un car super matinal arrive à ...10h38.). Sur St Gilles, même punition : première arrivée ferroviaire à ...11h43
Sans commentaire.
Sans commentaire.
Un autorail X73500, matériel emblématique de Nantes Pornic : confortable, mais peu capacitaire...
Ce qui agace avant tout sur ces deux lignes, c'est la fréquence famélique des trains (les cars aident un peu cependant, mais sans le confort des X73500).
Le matériel est certes enpartie récent, mais les autorails à caisse unique ne suffisent plus pour contenir les usagers toujours plus nombreux, malgré quelques efforts pour augmenter la capacité sur certains trains. Du coup, les autorails anciens servent encore bien, car couplés par 3, ils offrent une meilleure capacité que les rames modernes.
Le matériel est certes enpartie récent, mais les autorails à caisse unique ne suffisent plus pour contenir les usagers toujours plus nombreux, malgré quelques efforts pour augmenter la capacité sur certains trains. Du coup, les autorails anciens servent encore bien, car couplés par 3, ils offrent une meilleure capacité que les rames modernes.
Les propositions de la FNAUT Pays de la Loire
- Accélérer la modernisation de ces lignes : les études, ça suffit ! Il faut au moins doubler le nombre de trains sur ces axes. La modernisation de la signalisation permettra d'accélérer les croisements de trains en gare.
- et surtout, des horaires identiques du lundi au samedi, plus "rythmés", les fiches horaires actuelles étant imbuvables.
- En conclusion : vivement les autorails AGC, qui permettront des couplages capacitaires de rames sur Nantes Ste Pazanne, et faire en sorte que tous les trains Nantes Pornic et Nantes St-Gilles-Croix-de-Vie soient couplés jusqu'à Ste Pazanne, avec une tranche "Pornic" et une autre ou deux à destination de St Gilles.
- et surtout, des horaires identiques du lundi au samedi, plus "rythmés", les fiches horaires actuelles étant imbuvables.
- En conclusion : vivement les autorails AGC, qui permettront des couplages capacitaires de rames sur Nantes Ste Pazanne, et faire en sorte que tous les trains Nantes Pornic et Nantes St-Gilles-Croix-de-Vie soient couplés jusqu'à Ste Pazanne, avec une tranche "Pornic" et une autre ou deux à destination de St Gilles.
A vos commentaires !