Electrification Nantes-Les Sables : c'est bien parti

Les travaux de génie civil préalable à l’électrification ont sérieusement démarré.

Sur la commune de St Sébastien, le pont du Douet (notre photo) est d’ores et déjà démoli et attend son successeur plus haut, plus large, plus beau, qui permettra le passage du fil électrique de 25 000 volts nécessaire à l'alimentaiton des trains.

Le chantier ne gêne guère que la nouvelle ligne 30 de la TAN contraint à un détour peu commode. Les automobilistes auxquels on avait promis l’apocalypse se sont semble-t-il adaptés et le commerce reste florissant dans la ville des maraîchers devenue la cité-jardin.

On aimerait que la réflexion de RFF, de la SNCF et du conseil régional aille au-delà de la seule vision du TGV au pays d'Olonne, même si c’est objectif n’est pas négligeable après la coûteuse expérience du "TGV mogette" tracté.

L’électrification, comme FNAUT Pays de la Loire l’avait proposé en organisant une réunion à La Roche-sur-Yon le 12 octobre 2005, c’est une base de réflexion pour une foule d’opportunités :

- le cadencement avec nos propositions transmises il y a près d’un an boulevard de la Loire (conseil régional) et restées sans réponse,
- la séparation des services régionaux et périurbains (ex Cholet-Nantes, Nantes-Clisson-Montaigu),
- la "diamétralisation" des dessertes (pourquoi ne pas systématiser des liaisons Savenay-Montaigu ou Savenay-La Roche n’encombrant guère la gare centrale de Nantes)
- l’idée d’une gare centrale à Baco pour les liaisons périurbaines connectées à 3 lignes de tramway et même une de busway,
- sans oublier la généralisation du tram-train à condition que celui-ci en soit vraiment un et gambade en dehors des voies SNCF

Les militants de FNAUT Pays de la Loire continueront de réclamer la priorité au infrastructures et aux services ferroviaires ceux qui permettent de mieux à longue et moyenne distance de lutter contre le réchauffement climatique.

JBL - Fnaut 44

#FNAUT Pays de la Loire