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Secteur gare du Mans : les bus en folie !
Les travaux du tramway dans le secteur de la gare du Mans viennent de conduire à la condamnation pour 6 semaines (ou plus ?) du Bd Emile Zola dans le sens Ouest / Est.
La circulation des bus dans ce secteur, déjà cahotique, est devenue ... surnaturelle, en grande raison à cause d'un manque évident d'imagination de la part de la SETRAM.
La circulation des bus dans ce secteur, déjà cahotique, est devenue ... surnaturelle, en grande raison à cause d'un manque évident d'imagination de la part de la SETRAM.
Gare sud, l'arrêt SETRAM quasiment désert, alors que c'est l'émeute côté gare nord,Boulevard de la gare. Le sens pratique, ça existe chez les décideurs de la SETRAM ?
Merci aux chuffeurs de bus qui font ce qu'ils peuvent...
Les lignes qui transitaient via le Bd Emile Zola sont déroutées via les rues Gastelier, de la Pelouse et Ligneul, soit un détour encombré de plus de 400 mètres. Pas grand chose à faire, si ce n'est de prendre son mal en patience ?
Non !
Un bel exemple de manque d'anticipation
Quand les bus arrivent au bas de la rue Paul Ligneul, ils bouchonnent à l'arrêt gare ligneul, pourtant bien dimensionné, mais plus dans ces conditions.
Entre les 16, les 11, les 20, 15, 15 direct université, scolaires LA, CFAB et ... les cars interurbains de la STAO c'est, à 7h30, parfois 7 ou 8 bus empilés, dont 2 ou trois font du stationnement en attendant leur heure de départ, puisque la gare SNCF est leur arrêt de départ/terminus de ligne.
Pendant ce temps, gare sud, l'arrêt SETRAM est... vide ! Oui, vous avez bien lu ! Alors que d'un côté, les bus s'empilent et les usagers navigent à vue entre les plots de chantiers et les automobilistes pressés de slalomer, gare sud, un arrêt de bus est ... vide de bus.
Une suggestion : utiliser l'arrêt gare sud pour les services origine / terminus gare SNCF
La FNAUT Pays de la Loire suggère à la SETRAM de déporter gare sud les service spéciaux SETRAM (LA, CFAB...) et bus directs gare / Université, qui gagneraient dans ce déplacement en sérénité (pour les chauffeurs et usagers), fiabilité et rapidité (un feu tricolore en moins et un demi tour facilité au droit de la gare SNCF Sud, moyennant une police efficace pour éviter le stationnement intempestif de véhicules en double file.
Non !
Un bel exemple de manque d'anticipation
Quand les bus arrivent au bas de la rue Paul Ligneul, ils bouchonnent à l'arrêt gare ligneul, pourtant bien dimensionné, mais plus dans ces conditions.
Entre les 16, les 11, les 20, 15, 15 direct université, scolaires LA, CFAB et ... les cars interurbains de la STAO c'est, à 7h30, parfois 7 ou 8 bus empilés, dont 2 ou trois font du stationnement en attendant leur heure de départ, puisque la gare SNCF est leur arrêt de départ/terminus de ligne.
Pendant ce temps, gare sud, l'arrêt SETRAM est... vide ! Oui, vous avez bien lu ! Alors que d'un côté, les bus s'empilent et les usagers navigent à vue entre les plots de chantiers et les automobilistes pressés de slalomer, gare sud, un arrêt de bus est ... vide de bus.
Une suggestion : utiliser l'arrêt gare sud pour les services origine / terminus gare SNCF
La FNAUT Pays de la Loire suggère à la SETRAM de déporter gare sud les service spéciaux SETRAM (LA, CFAB...) et bus directs gare / Université, qui gagneraient dans ce déplacement en sérénité (pour les chauffeurs et usagers), fiabilité et rapidité (un feu tricolore en moins et un demi tour facilité au droit de la gare SNCF Sud, moyennant une police efficace pour éviter le stationnement intempestif de véhicules en double file.