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Publié par Fnaut Pays de la Loire






                                                   

 

Mauricette RINGUET , vice-présidente de l'AUT 85 et correspondante de la FNAUT à La Roche sur Yon  a noté:
-que les travaux sur la ligne Les Sables-La Roche sur Yon ont interrompu la circulation  des TGV plusieurs jours  jusqu'au 14 avril.
 
- que le samedi 24 avril  la circulation a été totalement interrompue,
- que maintenant c'est au tour des TER  d'être arrêtés l'après-midi du 27 avril au 7 mai notamment à cause des travaux de  construction d'un passage souterrain à la Haye-Fouassière.
 

                                                          
                                                 armoiries de La Haye-Fouassière   

FNAUT Pays de la Loire , comme toujours en avance, avait organisé une réunion en octobre 2005 à La Roche sur Yon pour demander la modernisation de la voie Nantes-Bordeaux en même temps que son électrification (limitée à La Roche).

Si nous ne pouvons que nous féliciter de la suppression des passages à niveau, de la préparation de l'arrivée du tram-train sur Nantes-Clisson en 2010 tout cela fait un peu désordre et nous savons que les interruptions de service (même de mieux en mieux expliquées par la Région et la SNCF) refroidissent les usagers....

FNAUT Pays de la Loire réclame une relance du rail encore plus forte dans la région et insiste pour qu'en Vendée soient pris en charge:
-  la modernisation de  la ligne interrégionale Nantes-Bordeaux avec la création d'un vrai service Intercités cadencé,
-   la réouverture au service voyageurs de Fontenay-Niort dont le retard est scandaleux,
- le potentiel de La Roche-Chantonnay-Bressuire-Saumur en liaison avec le rétablissement de la voie Cholet-Poitiers.

Le plan de relance de l'économie néglige trop le chemin de fer dans notre région. Tout est rattrapable quand on analyse les besoins et l'urgence environnementale.

                                                                                                             J B LUGADET

#FNAUT Vendée (AUT 85)

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D
DJAMENT A.
10/02/2010 07:34
<br /> Vous avez raison de souligner le rôle des régions : ma dénonciation de la politique gouvernementale s'entendait au sens large, et incluait les directions de collectivités territoriales qui ont<br /> leur mot à dire là-dedans. D'ailleurs, ceux qui sont largement au pouvoir dans les régions se retrouvent aussi associés au gouvernement dans les instances européennes, par ex., qui ne brillent pas<br /> vraiment non plus par leur engagement en faveur du rail. La responsabilité de la SNCF et de RFF est tout aussi évidente, mais comme il s'agit d'entreprises publiques (heureusement à mon avis, même<br /> si je déplore leur séparation), c'est toujours la responsabilité de l'État et du pouvoir au sens plus général dont il s'agit.<br /> <br /> <br />
Répondre
D
DJAMENT A.
09/02/2010 21:05
<br /> Deux petites remarques : - "Boussereau a-t-il songé que sa directive tuait toute réouverture?" J'aurais plutôt tendance à penser que c'est précisément pour cela que le gouvernement a sorti cette<br /> directive... Sans procès d'intentions, les faits sont là et accablants : relance du programme autouroutier (sans là trop compter les deniers publics...), soutien au projet d'aéroport de Notre-Dame<br /> des Landes, refus de soutien au fret ferroviaire, refus de désendetter RFF alors que l'organisme ne rouvre pratiquement pas de ligne et sollicite de plus en plus les régions pour des travaux<br /> d'infrastructure qui ne sont souvent que de la simple mise à niveau de l'existant, soutien à l'industrie automobile (enfin à ses actionnaires, pas ses ouvriers qui continuent à subir les<br /> délocalisations), tronçonnage de voies ferrées, sabotage des trains de nuit... Cela ressemble plutôt à une politique de transports cohérente, réactionnaire sur toute la ligne, derrière un discours<br /> "vert" de pure façade, et devant tout de même de temps en temps tenir compte des pressions de plus en plus fortes des populations pour avoir droit à des transports en commun un peu moins indécents.<br /> - "C'est la circulaire qui fait foi" : je ne suis pas sûr qu'une circulaire ait la moindre valeur légale, face à une loi, un décret ou un arrêté. Les juristes de la FNAUT se sont-ils penchés sur<br /> cette question pour en pointer les éventuelles failles de forme ? (Évidemment, le principal combat reste sur le fond, le tout étant d'imposer un rapport de forces obligeant au retour du rail, et si<br /> l'on veut supprimer des PN, à le faire au détriment des crédits alloués au développement routier.)<br /> <br /> <br />
Répondre
F
Fnaut Pays de la Loire
10/02/2010 00:11
<br /> La circulaire s'applique et à ma connaissance n'a pas de valeur juridique... Que l'intention soit de bloquer les réouvertures de lignes sans doute mais il faut reconnaître que les Régions ne font<br /> pas preuve d'un engagement forcené...surtout qu'elles sont presque toute du même bord... Mais contre les défenseurs du retour du rail combien d'oppositions... Des élus souvent, des randonneurs<br /> parfois, la SNCF parce qu'elle n'aime pas qu'on lui rappelle le passé... RFF parce que c'est des dettes en plus... Excusez moi d'être aussi incisif mais si les régions le voulaient, cette directive<br /> pourrait ne pas avoir d'effet... Dans le domaine , l'Etat ne fait pas son "job" mais comment pourrait-il en être autrement lui qui depuis 40 ans encourage, par sa politique des transports, les<br /> camions sur les routes, favorise les bagnoles en villes et les déplacement en avion sur moyenne distance<br /> <br /> <br />
J
Jacques
09/02/2010 05:01
<br /> Je pansais que les PN ne devaient disparaître que pour les lignes exploitées au dessus d'une certaine vitesse, où lorsqu'ils étaient désignés dangereux.<br /> Boussereau a-t-il songé que sa directive tuait toute réouveture?<br /> A toute loi il y a possibilité de déroger. Il faut savoir présenter un dossier de défense et en avoir la volonté. Qui a la volonté pour Fontenay-Niort ?<br /> <br /> <br />
Répondre
F
Fnaut Pays de la Loire
09/02/2010 10:17
<br /> Oui c'est le cas mais pour les réouvertures de ligne c'est la circulaire qui fait foi... même si ce n'est pas une loi... Ce sont des prescriptions que certains services se sont empressés<br /> d'adopter... RFF en premier ce qui a eu comme conséquence immédiate de multiplier par 3 le devis de réouverture... Sur FONTENAY LE COMTE c'est l'AUT 85 qui soutient le projet avec quelques<br /> collectivités mais la Région ne suit plus... trop cher... Pour faire le point je vous invite à contacter Jean MOREAU directement... il vous fera le point du dossier... (voir les articles du Blog<br /> notamment la réponse du ministère sur les PN rubrique actualité)<br /> <br /> <br />
V
victor
04/05/2009 18:48
niort-fontenay le comte -- reconstruction retardée = scandale.peut-on connaitre les raisons et les responsables de ce scandale.
Répondre
F
Fnaut Pays de la Loire
04/05/2009 21:19
<br /> Pour connaitre les raisons reportez vous aux articles Fnaut Vendée (marge à gauche) dans le blog et à l'article http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-21150320.html.<br /> <br /> En quelques mots : il faut tout refaire car RFF en a décidé ainsi et tous les PN doivent avoir disparu (circulaire BUSSEREAU)...<br /> <br /> <br />