/fdata%2F0111704%2Favatar-blog-3462769-tmpphpxjy5J5.png){kind=avatar}
La SNCF relance ses Corails ?
C'est dans Le Monde (un article !) et sur le site internet de la Région des Pays de la Loire (un communiqué de presse) : tout le monde se réjouit du changement de politique de la SNCF vis à vis des lignes CORAIL transversales (en gros, toutes les lignes non rentables, les autres ayant été rebaptisées CORAIL TEOZ).
Billets Prem's, rénovation de 35 % des rames... La SNCF va appliquer sa recette "qui gagne" !
Voie plutôt ancienne sur Nantes Bordeaux ...
Rappelons-lui que sur ces lignes, la première recette à appliquer serait la suivante :
- du matériel confortable (la SNCF s'y engage, bien !)
- des trains fréquents (là, c'est pas gagné... surtout s'il y a des TGV plus chers et plus "rentables" qui circulent via d'autres itinéraires, comme Rennes Bordeaux via Paris Montparnasse...)
- des prix attractifs (là encore, la SNCF s'y engage)
- des lignes rénovées où l'on retrouverait déjà les performances des turbotrain des années 1970... (là, il va falloir sortir le porte-monnaie autrement plus que pour la rénovation du confort intérieur des voitures CORAIL...)
- que les systèmes informatiques consident un changement à Paris avec Changement de gare plus pénalisant qu'un double changement Tours / St Pierre des Corps ou Orléans / Les Aubrais, en terme de confort et temps perdu. Or, c'est très loin d'être le cas, avec des relations Sud Ouest- Ouest, où le site INTERNET de la SNCF oublie de proposer les itinéraires parfois plus rapides et toujours plus économiques que le détour par Paris...
Bon courage !
Billets Prem's, rénovation de 35 % des rames... La SNCF va appliquer sa recette "qui gagne" !
Voie plutôt ancienne sur Nantes Bordeaux ...Rappelons-lui que sur ces lignes, la première recette à appliquer serait la suivante :
- du matériel confortable (la SNCF s'y engage, bien !)
- des trains fréquents (là, c'est pas gagné... surtout s'il y a des TGV plus chers et plus "rentables" qui circulent via d'autres itinéraires, comme Rennes Bordeaux via Paris Montparnasse...)
- des prix attractifs (là encore, la SNCF s'y engage)
- des lignes rénovées où l'on retrouverait déjà les performances des turbotrain des années 1970... (là, il va falloir sortir le porte-monnaie autrement plus que pour la rénovation du confort intérieur des voitures CORAIL...)
- que les systèmes informatiques consident un changement à Paris avec Changement de gare plus pénalisant qu'un double changement Tours / St Pierre des Corps ou Orléans / Les Aubrais, en terme de confort et temps perdu. Or, c'est très loin d'être le cas, avec des relations Sud Ouest- Ouest, où le site INTERNET de la SNCF oublie de proposer les itinéraires parfois plus rapides et toujours plus économiques que le détour par Paris...
Bon courage !
Frédéric Guimier - FNAUT 49