Nantes Châteaubriant : l'enquête Publique commence...
Avant de revoir passer des trains sur l'ancienne ligne
Nantes-Châteaubriant, il faut procéder à une enquête publique... C'est une procédure incontournable et réglementaire.
Entre 1877 et jusqu'au 31 mai 1980, cette ligne a vu passer les trains de voyageurs. Sa réouverture prévue en 2011, impose la mise en place de cette procédure et ce malgré
l'existente jusqu'à présent d'une desserte Fret.
La ligne au nord de Châteaubriant dessert toujours Rennes.
L'Enquête Publique concerne Treize communes : Abbaretz, Nort-sur-Erdre, Nantes, La Chapelle-sur-Erdre, Châteaubriant,
Louisfert, Sucé-sur-Erdre, Issé, Joué-sur-Erdre, Moisdon-la-Rivière, Saffré, Erbray, Casson.
La réouverture est liée d'une part à l'extension du réseau de Tramway et d'autre part au projet d'un nouvel aéroport à Notre Dame des Landes (voir l'article Les alternatives à Notre Dame des Landes ). Même si l'enquête ne concerne pas la desserte fer envisagée, en antenne à partir de
Nantes / Châteaubriant.
Le nouveau matériel Tram-Train a été sélectionné et sera un matériel dédié et une des conditions de la
réouverture. Le concept est allemand mais le matériel est construit par Alstom, long de 42 mètres, d'une capacité de 244 places dont 98 assises avec une vitesse limite de 100 km/h, il est
commandé en 7 exemplaires.
Vous avez jusqu'au 10 juillet pour formuler vos avis...
Commencé le 9 juin, l'enquête va recueillir les doléances sur les aménagements et notamment les équipements dont les gares qui seront réouvertes, aménagés (voir site internet
dédié ici)
Si vous voulez connaitre nos propositions : deux clics ici et ici
Commentaires
N'est-ce pas de la surenchère de la part des élus qui veullent montrer l'innovation à tout prix au dépens de l'efficacité et de la simplicité. Car le Tram Train devrait pouvoir s'affranchir des voies ex SNCF pour aller sur le réseau TAN ! Le peut-il seulement dans le projet actuel ?
Un contre projet de liaison rapide du type RER Chateaubriant- Nantes - Nantes Aéroport - Pornic/St Gilles est consultable sur site www.esginfra.com . Le tram/train n'étant pas du tout adapté pour bien des raisons que nous détaillerons prochainement .
Ce contre projet a été annexé à l'enquète publique
Oui, le concept de tram-train a été développé en allemagne. Alstom les désigne sous le nom de "regio-citadis" ce qui combine la notion de tram Citadis, sa gamme aux 1200 rames vendues ou en commande, et de train régional.
Suite à l'accroissement soudain (?) du coût du gazole, la région ne pourrait-elle pas réfléchir à un parc plus nombreux?
Il faut trouver des lignes adaptées et le projet n'est sans doute pas satisfaisant sur plusieurs points à commencer par la vitesse du matériel pour la desserte de Châteaubriant qui se situe à plus de 60 kilomètres de Nantes ... Le tram train c'est bien pour le périurbain mais le matériel impose de fait une rupture de charge à Châteaubriant pour continuer sur Rennes.
L'enjeu de la réouverture de cette ligne c'est l'amélioration de la desserte entre Nantes et Rennes même si ce n'est pas la priorité de ce dossier pour la Région.
D'ailleurs pourquoi le tram train sur le Nord et pas sur Nantes Verou où des X 73 500 assurent déjà le même type de service ?
Une chose est sûre la recopnstruction de la voie avec une voie légère condamne le FRET sur cet axe. A l'heure, et comme vous le dite avec justesse de l'accroissement du gazole, la question se pose...de la définition du service sur cette ligne...
Même si la commande est faible, elle pourra être étoffée par la suite...