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Vente par correspondance et transports
On parle beaucoup de camions sur les routes, de voitures qui bouchonnent avec une seule personne à bord. On parle moins des camions, fourgonnettes et utilitaires légers qui sillonnent nos villes et campagnes pour livrer à domicile des commandes faites auprès de sociétés de Vente par Correspondance (VPC).
Le boom des achats sur INTERNET favorise ce type de livraisons. Si le client peut comparer plusieurs offres sans se déplacer, ce qui est un bon point sur le plan écologique, la livraison peut générer des déplacements inutiles.
Le client est absent, le camion repassera
En effet, la plupart du temps, le jour et l'heure de livraison ne sont pas convenus entre le vendeur et l'acheteur. Ce qui entraîne soit des tournées supplémentaires du livreur, soit l'obligation pour le client de se déplacer vers le centre de stockage du livreur pour prendre livraison de son colis sans supplément. Or, ces centres sont souvent situés près d'échangeurs routiers, en dehors des agglomérations, ce qui oblige la plupart du temps à s'y rendre ... en voiture.
Dépôts chez le commerçant
Certains grands de la VPC ont trouvé une astuce pour remédier à ces problèmes. Ainsi les 3 Suisses, La Redoute et la Camif proposent à leur clients de prendre livraison de leur commande à une date annoncée par Email, courrier, voire SMS. Pour ces sociétés et l'environnement, c'est excellent car le camion de livraison ne s'arrête plus que dans 2 ou 3 points d'une agglomération, dans lesquels il dépose l'ensemble des colis, d'où des coûts et un kilométrage moindres
CAMIF et dévelopement durable
Paradoxalement, pour bénéficier de ce ... "service", certaines de ces sociétés sur-facturent celui-ci. (1,50 Euro pour la CAMIF). Financièrement, le client a intérêt à ce que le camion, passé une première fois sans le trouver à son domicile, se représente une seconde fois (c'est gratuit à la CAMIF).
Le boom des achats sur INTERNET favorise ce type de livraisons. Si le client peut comparer plusieurs offres sans se déplacer, ce qui est un bon point sur le plan écologique, la livraison peut générer des déplacements inutiles.
Le client est absent, le camion repassera
En effet, la plupart du temps, le jour et l'heure de livraison ne sont pas convenus entre le vendeur et l'acheteur. Ce qui entraîne soit des tournées supplémentaires du livreur, soit l'obligation pour le client de se déplacer vers le centre de stockage du livreur pour prendre livraison de son colis sans supplément. Or, ces centres sont souvent situés près d'échangeurs routiers, en dehors des agglomérations, ce qui oblige la plupart du temps à s'y rendre ... en voiture.
Dépôts chez le commerçant
Certains grands de la VPC ont trouvé une astuce pour remédier à ces problèmes. Ainsi les 3 Suisses, La Redoute et la Camif proposent à leur clients de prendre livraison de leur commande à une date annoncée par Email, courrier, voire SMS. Pour ces sociétés et l'environnement, c'est excellent car le camion de livraison ne s'arrête plus que dans 2 ou 3 points d'une agglomération, dans lesquels il dépose l'ensemble des colis, d'où des coûts et un kilométrage moindres
CAMIF et dévelopement durable
Paradoxalement, pour bénéficier de ce ... "service", certaines de ces sociétés sur-facturent celui-ci. (1,50 Euro pour la CAMIF). Financièrement, le client a intérêt à ce que le camion, passé une première fois sans le trouver à son domicile, se représente une seconde fois (c'est gratuit à la CAMIF).
Dans le cadre des Plans de Déplacement Urbains (PDU), il serait intéressant d'envisager des lieux de dépôt des colis, communs à plusieurs acteurs de la VPC. Des expériences sont en cours à La Rochelle.