La gare d'Angers en ... mai 2010

La Gare, est bien souvent après le Centre ville et ses arrêts centraux, l'un des pôles d'échange le plus important. C'est pourquoi il est essentiel que ses aménagements assurent en tout premier lieu une parfaite intermodalité entre  d'une part, les transports urbains tous modes confondus et d'autre part, les transports interurbains et ferroviaires.
L'objectif recherché étant une meilleur complémentarité des transports avec la possibilité d'assurer des transferts modaux principalement en faveur des transports collectifs et des modes doux.   

Sortie de la Gare d'Angers, au niveau du pont de Létanduère en 2008

La gare d'Angers-St Laud, situation en 2008,et sa sortie sur le pont de Létanduère, les couloirs de bitume coloré voient passer actuellement les autobus de la COTRA. Le Totem indique que nous sommes sur le tracé du tramway. 

Un interessant parking vélos couverts squaté par quelques deux roues motorisés, situés entre les quais de la gare routière et la gare SNCF.
  
L'intermodalité se décline avec les modes doux. Les deux roues ont toutes leurs places dans la chaine transport voir à ce propos l'article http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-14013561.html sur l'initiative menée par la Région et Angers Loire Métropole.

Alignement des quais d'embarquement de la gare routière et parking en ouvrage Vinci au dernier plan de ce cliché 

La gare routière a bénéficié de l'extension de l'espace gare. Elle est installée au rez-de-chaussée des immeubles situés entre la gare SNCF et le parking Saint-Laud. Les cars disposent de deux endroits pour assurer la prise en charge et la dépose et ils s'arrêtent  soit à l'un des 11 quais d’embarquement de la gare routière où au 5 quais situés sur  la place Sémard (ancien emplacement).(voir http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-3740590.html)
Le trafic est intense  à certains moment car 27 cars du département  y passent entre 7 h 30 et 7 h 45 le matin.