Sud Loire Océans : une voie moderne... pour réduire le TEMPS de parcours ... et augmenter les FREQUENCES (4ème partie)

Vendredi 21 décembre 2007

Sud Loire Océans : une voie moderne... pour réduire le TEMPS de parcours ... et augmenter les FREQUENCES (4ème partie)

Suite et fin de la Lettre de l'ASLO N°5 (4ème partie)

Pour réduire les temps de parcours...

Nantes - Challans et Nantes - Pornic en 4O minutes

Nantes - Saint Gilles Croix de Vie en 58 minutes

A l'issue de la modernisation de la voie, des gains de temps significatifs seront obtenus vers Nantes, depuis l'ensemble des gares de la ligne. Ils pourront atteindre 20 minutes et représenter jusqu'à un tiers de temps de trajet en moins.

Ces temps de trajet redeviendront compétitifs vis-à-vis de ceux effectués en automobile.

Plutôt que de monter en voiture à Nantes prendre le TGV, il sera plus simple, plus rapide, plus confortable de prendre le TER au départ des différentes gares de la ligne sans craindre les embouteillages et les difficultés de parking.

Liaisons	Liaisons	Actuel	Futur
Nantes - Sainte Pazanne direct Omnibus	Nantes - Sainte Pazanne direct Omnibus	29 minutes 35 minutes	22 minutes 30 minutes
Nantes - Machecoul	Nantes - Machecoul	42 minutes	34 minutes
Nantes - Challans	Nantes - Challans	58 minutes	41 minutes
Nantes - Pornic	Nantes - Pornic	1 heure 03	43 minutes
Nantes - St Gilles Croix de Vie	Nantes - St Gilles Croix de Vie	1 heure 18	58 minutes

... et augmenter les fréquences...

Tant vers Pornic que vers Saint-Cilles-Croix-de-Vie, les fréquences de desserte sont en nombre insuffisant. En outre, l'offre présente des lacunes sérieuses avec, par exemple, trop peu de dessertes les dimanches en hiver, le samedi en été (jour de départ et d'arrivée des touristes), le vendredi à longueur d'année (début de week-end).

L'ASLO souhaite, à terme, un double renforcement de la desserte dans la partie périurbaine entre Sainte-Pazanne et Nantes d'une part, sur chacune des deux branches ensuite, tenant compte du potentiel de trafic local et en correspondance des deux lignes.

Elle souhaite une dizaine d'allers-retours par jour, avec, en particulier, une première arrivée à Nantes à 6 h 50 et un dernier départ de Nantes à 20 h 20, afin d'améliorer les possibilités d'aller-retour vers Paris.

La réduction des temps de parcours et le renforcement des fréquences permettront d'attirer de nouveaux clients et de renforcer le transport public dans le secteur Sud Loire Océan.

Fréquences ferroviaires actuelles

Section Hiver 2006 - 2007

		Mardi
	Lundi	au	Vendredi	Samedi	Dimanche
		jeudi
*Nantes - Sainte Pazanne*	11	10,5	11	5	5
Sainte Pazanne - Pornic	4,5	4	4,5	2,5	2
Ste Pazanne - Saint Gilles	7	7	7	3	3

Section Été 2007

		Mardi
	Lundi	au	Vendredi	Samedi	Dimanche
		jeudi
*Nantes - Sainte Pazanne*	12,5	12	13	8,5	9,5
Sainte Pazanne - Pornic	6,5	6	6,5	4	5
Ste Pazanne - St Gilles	7	7	7,5	5	4,5

par Fnaut Pays de la Loire publié dans : ASLO : Sud Loire Océan (Vendée)
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Commentaires

Vouloir des trains rapides c'est bien mais si c'est pour "oublier" les villes intermédiaires où est l'intérêt ? Voyez l'exemple du TGV, toutes proportions gardées, il fut question un temps de ne faire que des TGV directs pour chaque ville du parcours, exemple: Paris-Le Mans, Paris-Angers, Paris--Nantes. C'est ce que l'on appelle la gestion par axe, censée être plus rentable. Le processus a été enclenché. Résultat : un taux moyen d'occupation de 70 %. Est-ce cela que l'on veut vraiment pour inciter le public à revenir vers les transports en commun ?

Commentaire n° 1 posté par Michou le 23/12/2007 à 08h08

Nous faisons confiance à L'ASLO pour cet axe. jE crois qu'ils sont parfaitement à l'écoute des besoins. La priorité c'est la rénovation de la ligne...

Réponse de Fnaut Pays de la Loire le 24/12/2007 à 11h36

Je suis plus optimiste sans doute que Michou, car je vois dans la rénovation de la ligne une grande nouvelle pour la région de Saint Gilles-Croix de Vie. Enfin une "ouverture" vers une amélioration et une augmentation en nombre des déssertes.
Pensons d'abord aux liaisons régionales entre les terminus de Croix de Vie et de Pornic, puis aux arrêts intérmédiaires importants comme celui de Chalans.
Pourquoi ne pas envisager aussi des liaisons à correspondance à Ste Pazanne entre Croix de Vie et Pornic?

Bonne année à vous tous de la FNAUT, et à tous les blogeurs

Commentaire n° 2 posté par Jacques le 27/12/2007 à 09h26

Merci pour votre message et pour vos voeux...

Réponse de Fnaut Pays de la Loire le 27/12/2007 à 11h51

Ne devrait-on pas retrouver ce sujet dans la rubrique FNAUT Vendée?

Commentaire n° 3 posté par Jacques le 09/01/2008 à 11h15

Ce document est extrait de la revue de l'ASLO. C'est pour cela qu'il figure dans cette rubrique mais je vous l'accorde il a tout a fait sa place dans la partie plus générique de FNAUT vendée.

Réponse de Fnaut Pays de la Loire le 10/01/2008 à 09h44

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