/fdata%2F0111704%2Favatar-blog-3462769-tmpphpxjy5J5.png){kind=avatar}
Une modernisation en deux étapes ... pour Nantes - Pornic et Nantes - St Gilles-Croix-de-Vie (2ème partie)
2 ème partie / Suite de la publication de la lettre de l'ASLO N°5 (en bleu texte de la FNAUT)
Association Sud Loire Océan pour la promotiondu transport public dans la région Sud Loire Océan
La rénovation de la voie va s'effectuer en deux étapes : la première étape débutera dès 2008 et consistera d'une part a renouveler la voie pour porter la vitesse limite à 140 km/h de Nantes à Sainte-Pazanne et d'autre part à améliorer la signalisation...
lère étape 2OO8-2OO9 :
Porter la vitesse limite à 140 km/h de Nantes à Sainte-Pazanne
La première étape porte sur la section Nantes - Sainte-Pazanne, commune aux deux lignes.
La rénovation de la voie permettra d'y porter la vitesse limite à 140 km/h, ce qui procurera des gains de temps profitables aux trains vers Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
En outre, il est prévu de remplacer les systèmes de signalisation anciens par un système automatique, qui permettra d'augmenter le débit des lignes et rendra son exploitation plus souple.
Arrivée d'un X 73 500 en Gare de Sainte Pazanne dans une ambiance rétro...
Par ailleurs, les installations anciennes de Sainte-Pazanne seront modernisées et il ne sera plus nécessaire que tous les trains s'y arrêtent. Certaines liaisons vers Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en été ou le week-end, pourront être rendues plus directes.
Barrières du passage à niveau manœuvrées à la main, signaux mécaniques : la gare de Sainte-Pazanne conserve pour quelques mois encore le charme désuet des années cinquante.
Par ailleurs, les installations anciennes de Sainte-Pazanne seront modernisées et il ne sera plus nécessaire que tous les trains s'y arrêtent. Certaines liaisons vers Pornic et Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en été ou le week-end, pourront être rendues plus directes.
Améliorer la signalisation
Le remplacement de la signalisation mécanique manuelle par une signalisation automatique entre Sainte-Pazanne et Rezé Pont-Rousseau rendra possible le renforcement de la desserte périurbaine en correspondance avec le futur terminus de la ligne 2 du tram en gare de Rezé Pont-Rousseau.
Signalisation mécanique en gare (ici à la Roche Sur Yon)
Un système de signalisation automatique doit remplacer la manœuvre manuelle des signaux et des aiguillages qui perdure encore dans toutes les gares de la ligne, y compris depuis la gare de Bouaye.
