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13 décembre 2005 2 13 /12 /décembre /2005 21:05
Aujourd'hui, le dernier tronçon sarthois de l'autoroute A28 est entré en service. 370 millions d'Euros engloutis pour 57 km censés désengorger la traversée de Château du Loir.

Comme à l'accoutumée, on va pouvoir constater que Château du Loir demeure encombrée à l'heure de pointe, par les déplacements domicile travail (qui peut se payer, en plus de la voiture, un abonnement autoroutier, sauf à disposer de revenus conséquents ?), et l'essentiel des poids lourds "locaux", pour lesquels l'autoroute est soit inutile, soit trop coûteuse (mieux vaut une chauffeur sous-payé 10 minutes d plus sur une route qu'un ticket de péage PL).

L'autoroute A28 coupe en deux la forêt domaniale de Bercé

Avec ces 370 millions d'Euros, on aurait pu remettre à neuf la ligne ferroviaire Caen Tours, avec des temps de parcours inférieurs à ceux offerts par l'autoroute, un moindre impact environnemental et une sécurité optimale.

Les restaurants de la RN 28 vont pouvoir licencier. Les VRP et routiers mangeront un sandwiche acheté à la station service de l'autoroute et les touristes  pique-niqueront sur les aires de service.

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Published by Fnaut Pays de la Loire - dans FNAUT interrégional
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commentaires

Fnaut pl 29/01/2006 22:52

Bon, soyons honnètes jusqu'au bout : il y a du monde sur l'A28 les vendredi soir, dimanche soir et lundi matin. Un peu moins de bazar dans la traversée de Château du Loir... Mais le trafic local, qui constitue l'essentiel du trafic de la RN 138 aux heures de pointe, n'a pas choisi d'aller voir ce qui se passe sur l'autoroute...

P.A.M. 28/01/2006 14:08

OF avait parlé dans un article de 3500 - 5000 véhicules / jour. C'est ridicule ...

fnaut pl 28/01/2006 11:30

Pour les shootés du bitume, une superbe photo de l'autoroute A28 a été rajoutée à l'article...Comme on peut le voir, ça grouille de voitures...

Fabrice 04/01/2006 02:45

meilleurs voeux tout d'abord, avant que ça commence....
"...ça va coûter un fric fou à entretenir tout ça....": tout d'un coup, on se rend compte que les routes "coûtent".! C'est vraiment une bonne nouvelle, en ce dbut d'année 2006, une prise de conscience....souhaitons une réaction aussi rapide au sein des CG et CR. Et ce sont les contribuables qui, grâce à l'imposition directe et indirecte, financent l'entretien des dites voies sur lesquelles, avec leurs véhicules légers, ils dégradent entre 1000 et 10 000 fois moins qu'un camion. C'est totallement indolore, et celà contribue, parait t'il, aux performances économiques de nos entreprises.
Continuons alors un peu, certes l'automobiliste moyen est un chauffard avéré, sisi, on nous le répète assez du côté gouvernement, d'ailleurs, l'accidentologie routière concerne les voitures et les deux roues. mais surtout pas les poids lourds. Ils sont IRREPROCHABLES et surtout, lorsqu'impliqués sur un accident, leur légéreté est un atout supplémentaire......
Mais c'est promis, juré, ils finiront par monter sur des trains ou iront sur les flots...
Et pendant ce temps, la dégradation de notre réseau ferroviaire s'accélère. En haut, on ne voit qu' Europe et Grande Vitesse.
M'ouais....Bonne année

leolelionceau 14/12/2005 09:15

L'exemple des 4 voies bretonnes est à proscrire. Tout le monde est content de rouler à l'oeil, mais ça coûte un fric monstre à entretenir tout ça, et ce pour zéro recette. Si on cherche un aménagement anti-tc, la 4 voies gratuite est la solution ...
Je me révolte toujours des gens qui affirment que la RN138 est dangereuse. Mais en quoi l'est-elle ? Parce que les dingue du volant ne peuvent pas doubler un camion quand leur compteur est bloqué à 85 kmh ? C'est du délire. Si on respectait un peu mieux les règles du code de la route, sûr que là, elle deviendrait moins dangereuse ...

leolelionceau 14/12/2005 09:04

Je suis comme vous plutôt défenseur des TC. Cela dit je ne pense pas qu'il soit utile d'opposer les systèmes de transports les uns aux autres, sauf dans des cas très précis (milieu urbain notamment). Pour avoir fréquenté Château-du-Loir qq années, force est de constater que cette ville est engluée à un point de quasi non retour. L'autoroute est-elle la solution à tous les maux ? Certainement pas. La déviation de CDL (sera-t-elle construite ?) aurait-elle suffit ? Oui probablement. Ma crainte est surtout que le fer perde totalement la bataille, les meilleurs temps en auto étant désormais plus faibles que ceux en train. Militons donc pour la rénovation de Caen-Tours, mise à 200kmh et électrifiée ... Mais en tout état de cause, il faudra tout de même débourser 4€10 pour faire Le Mans Nord-CDL, et 7€50 pour pousser jusqu'à Tours Centre ... contre 6€70 pour faire Le Mans-Tours, de centre à centre, avec une remise de 50 % ...

Lecoq 14/12/2005 09:03

Le schema autoroutier est plannifié sur une très longue période, plus de 20 ans je crois. Ce tronçon est seulement un élément de ce schéma général.

A ma connaissance, le réseau ferroviaire ne dispose pas d'un schéma d'amménagement pour les 20 prochaines années, avec des budgets alloués à l'avance pour ce schéma.

J'ai pratiqué la nationale Le Mans - Tours pendant plusieurs années. C'est une route très dangeureuse.
Chateau du Loir ne va pas regretter la centaines de camions qui traversaient quotidiennement le centre ville.

Il y avait une alternative à l'autoroute payante: Une voie express gratuite à similaire aux voies express de bretagne aurrait été bien plus bénéfique pour le sud sarthe.

N'hésitez pas à réagir à notre vision de l'univers régional des transports en Pays de la Loire et un peu au-delà parfois !

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