Depuis le 15 octobre, le tramway marche à blanc sur l'ensemble de la ligne Antares (Dépôt) / Université. Les rames circulent en conditions réelles (vitesse, arrêt, horaires, respect des temps aux arrêts...) mais sans voyageurs et ce jusqu'au 17 et 18 novembre le week end de son inauguration.

Tous les jours (sauf le 1er novembre) y compris les dimanches le tram orange se familiarise avec la ligne et les traminots s'exercent ...

Vue générale du Dépôt ou plus précisément du centre de maintenance implanté au sud en bordure de l'ex nationale 138, la route de TOURS, plus connue à cet endroit comme la mythique ligne droite des Hunaudières (celle des 24 heures). Ce centre a été livré au printemps 2007. 

Deux  bâtiments le composent dont 1 atelier réservé aux modifications techniques. Le deuxième bâtiment se trouve complètement à droite de la photo.

Photo rapprochée du centre de maintenance avec au premier plan les 6 voies de dépôts où seront rangées  les 23 rames. La photo prise le dimanche 28 octobre permet de distinguer la rame Bollée (1015) à droite et les rames MUC 72 (1017), La Chapelle St Aubin (1006) et Yvré l’Evêque (1012) à gauche.
La Régulation se fera à partir du Poste Central de Commande qui va suivre en temps réel par GPS toutes les rames et par suivi vidéo.

L'entrée routière du Centre de maintenance. On aperçoit le tapis végétal composé de "Sédum" qui est la végétation climacique et adapté à son environnement. Il s'agit d'une plante basse, tapissante, qui nécessite peu d'entretien et qui n'a pas besoin d'arrosage à la différence du gazon (qui recouvre presque 10 kilomètres de ligne). Elle est parfaitement adaptée à la lande et aux prairies humides.
Pour rejoindre le réseau, les trams passent obligatoirement devant cette zone. A noter également que le terminus Antarès se trouve derrière le dépôt, après un passage souterrain sous la l'ex nationale.

La rame  Bollée s'ébranle, le son de la cloche vient  de retentir, informant de la mise en mouvement du tramway. Les Manceaux aussi depuis les marches à blanc se sont familiarisés à ce son qui doit les alerter et les informer d'un danger potentiel car le tramway est  silencieux.
Au fond se trouve le second bâtiment du centre de maintenance. 

Pour quitter le dépôt, la rame doit faire une boucle pour lui permettre de passer devant le centre de maintenance. Au niveau des arbres se trouve l'ancienne Nationale 138. 

Le MANS n'avait pas que des tramways urbains électriques puisque jusqu'en 1947 un réseau de Tramways départementaux à vapeur sillonnait la campagne sarthoise. 

Le Mans disposait d'une gare départementale des tramways et c'est pratiquement sur les lieux même (salle Paul COURBOULAY)  qu'une Expo de modélisme ferroviaire va se tenir.

Depuis 7 ans, le Club des modelistes ferroviaires du Maine ( http://cmfm.chez-alice.fr/reseau2.php ) , s'est attelé à la réalisation de cette gare de type fin XIXème siècle. Cette maquette englobe également les bords de la Sarthe  avec notamment le célébre pont en X de l'ingénieur Harel de la Noë (http://asso-harel-de-la-noe.org/).

Une partie du Pont en X et les différents matériels des TS  (Tramways de la Sarthe) : locomotive Blanc-Misseron et automotrice De Dion à essence . 

A noter que l'Association des modélistes ferroviaires de la Mayenne sera également présente et apportera avec elle une partie de son module représentant la gare de Laval dans les années 50. (http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-6148029.html).

D'autres associations seront présentes à cette exposition et notamment l'Association des amis du Petit Anjou (http://www.petit-anjou.org/_fr/accueil.htm)


Bonne visite !

A l'origine la Déclaration d'Utilité Publique (DUP) pour le TGV ouest  devait se faire avant l'Eté. Le feu vert du Conseil d'Etat se faisait attendre.

Le débat a été relancé à plusieurs reprises.
Il est vrai que les déclarations du  maire du Mans et du Président du Conseil Général de la Sarthe demandant une étude sur le pendulaire avant la DUP ont contribué à relancer le débat et repousser  peut être la décision du ministère.

On aurait pu penser que  la nomination de François FILLON au poste de 1er Ministre allait contribuer à repousser les échéances. Ce dernier avait fait figure d'opposant au projet et ce dossier du TGV Ouest  se faisait même doubler  par d'autres projets TGV prioritaires.  

Un Grenelle pro -TGV
La récente décision dans le cadre du Grenelle de l'Environnement de construire 2000 km de voies TGV nouvelles  à sans doute plaidé pour le dossier .

Le Décret du 26 octobre
Quoiqu'il en soit  la signature, à Paris, le 26 octobre dernier du Decret signé par François Fillon le Premier ministre et Jean-Louis Borloo, ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables relance ce dossier TGV. 
Selon les termes du Décret, dans l'Article 1 : "sont déclarés d'utilité publique et urgents les travaux nécessaires à la réalisation de la ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire entre Cesson-Sévigné et Connerré conformément aux plans annexés au présent décret (1)."

Pour voir le texte du Décret :

Une décision qui va permettre la réalisation de la "virgule de Sablé"
La FNAUT prend acte de la décision de Déclaration d'Utilité Publique du TGV Ouest. La construction de la nouvelle ligne va permettre l'aménagement de la "virgule de Sablé", pour améliorer les relations Laval / Nantes et Laval / Angers.

Pour en savoir plus
http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-5848346.html
                                                                               Quid de la virgule de Sablé ?

  AGC en gare du Mans : le mode ferroviaire est le mode de transport terrestre mécanisé le moins agressif

 
A 28  tout projet d’infrastructure doivent comporter une évaluation environnementale  

Tronçon de la voie Château-Gontier en cours de démontage
 

Un Grenelle en Région pourquoi faire ? 

L'information suivante permet d'éclairer l'objectif premier de cette réunion car il s'agit de la réponse des services de l'Etat.
  
Le Grenelle de l'Environnement vise à créer les conditions favorables à l'émergence d'une nouvelle donne française en faveur de l'Environnement. Il réunit pour la première fois l'Etat et les représentants de la société civile afin de définir une feuille de route en faveur de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables et d'élaborer un plan d'action de 15 à 20 mesures concrètes et quantifiables recueillant un accord le plus large possible des participants et qui seront évalués a priori et a posteriori.

M. Bernard HAGELSTEEN, Préfet de la région Pays de la Loire et Préfet de la Loire-Atlantique, et Mme Fabienne BUCCIO, Préfète de la Mayenne, organisent conjointement le Grenelle de l'Environnement des Pays de la Loire qui se tiendra :

                                                    le mercredi 10 octobre 2007 à 14H30
                                                  à Laval - Salle polyvalente, place de Hercé

Ce colloque s'inscrit dans la 2ème phase du Grenelle Environnement consacrée à la consultation des acteurs locaux sur la base des propositions élaborées par les groupes de travail au plan national disponibles sur le site Internet dédié  http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/

Les conditions d'accessibilité étant ce qu'elles sont (pas de desserte ferroviaire directe de Nantes), un dispositif de transports collectifs pourra être mis en place dans chaque département, après démarche des participants auprès des services préfectoraux. 

La FNAUT Pays de la Loire va participer à la réunion de travail du Groupe N°1, le matin dans le cadre  du Grenelle. L'association exposera dans le cadre de cette commission intitulée  " Lutter contre les changements climatiques et maîtriser la demande d'énergie" ses propositions et défendra les propositions nationales.