L''utilisation du billet de retard et son action de présentation de celui-ci vient d'être suspendue par les responsables des usagers de la ligne Le Mans / Tours.

La formule est suffisamment explicative pour rappeler les problèmes liés au matériel et le faire reconnaître par les élus...

TER 72 500 Le Mans Tours, arrivant à Château-du-Loir 

Sur la ligne Tours - Le Mans, après de nombreux mois d'utilisation du billet de retard, l'action de présentation de celui-ci vient d'être suspendue, car le nombre de trains en retard est tombé en dessous de 1,5 trains en retard par jour au mois d'Août 08".

Les récentes déclarations sur le retour et le maintien du transport ferroviaire en Mayenne font réagir la FNAUT Pays de la Loire.

Paradoxalement la FNAUT remarque qu’Il n'a jamais été autant question du train à l'occasion de l'inauguration d’un tronçon routier (celui de la Déviation de Mayenne). C’est bien la marque d’un changement dans les esprits avant que cela ne soit dans les faits.

Le Train pour désenclaver la Mayenne ! 

La question du désenclavement du territoire passe par la solution ferroviaire et notamment en Mayenne. Même si c'est pour la route que le représentant de l'Etat s'est déplacé, c’est de la voie ferrée Laval /Mayenne dont il a été question mais également des autres lignes dont celles de Pré-en-Pail et de Château-Gontier.

Le Conseil Général ne peut pas réclamer le « beurre et l’argent du beurre ». 

Car Jean Arthuis, président du Conseil Général réclame le financement régional pour soutenir le ferroviaire notamment pour la ligne Pré en Pail / Alençon.

Desserte  de Pré en Pail par un train SNCF? Et si demain une autre socièté assurait dans le cadre d'une mission de service public, ce trafi  ferroviaire menacée de fermeture.

En effet la région a la compétence du transport ferroviaire régional (les TER) depuis les lois de décentralisation. La Région Pays de la Loire  a par le passé contribué au renouvellement des voies ferrées sur Angers / Cholet et elle le fera prochainement sur Nantes  / Châteaubriant.

En gare de Château Gontier ...

Le Conseil Général ne peut donc réclamer à la fois l'aide de la Région pour le train, ce qui serait légitime, et pour les routes  alors que ce n'est pas du domaine de compétence régional.

Laval / Mayenne : passage à la vitesse supérieure ?

La réunion au Conseil Régional vendredi 12 septembre d’un comité technique au sujet de la réouverture de  la voie ferrée Laval / Mayenne semble de bonne augure, d’autant qu’une nouvelle étude de 8 mois est lancée qui devrait mesurer le potentiel. La FNAUT Pays de la Loire salue cette décision  et souhaite être associée au  Comité  de pilotage, ce qui serait un véritable signe de démocratie participative et une réelle reconnaissance de la socièté civile..

Des solutions innovantes pour le Fret

La possibilité pour qu’un Opérateur ferroviaire de proximité comme cela existe en Région Centre depuis le 26 septembre 2007 se mette en place en Pays de la Loire sur les lignes à faible trafic est une chance pour l’activité fret. Cette solution évoquée par le Ministre est une proposition innovante. 

En effet la naissance d’opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) est la seule solution qui puisse pérenniser le trafic marchandises sur les lignes secondaires, délaissées par la SNCF, suite aux différents plans de restructurations (ex plan Veron) qui ont taillés dans les dessertes du réseau capillaire.

Déplacement d'un convois Fret sur un embranchement du port du Havre

Il faudrait une implication du tissu économique local, départemental et régional car avec la création d’un OFP ce sont des promesses de développement qui reposent plus sur des besoins et des perspectives concrètes des acteurs de terrains que des incantations politiques ou technocratiques 

L’OFP assurera une prestation complémentaire à celle de la SNCF, en réalisant un service intégré de rabattement vers les centres de triage ferroviaire. 

Cette solution devrait d’autant plus être adaptée au contexte liée à la libéralisation du Fret et aux projets de plates-formes rail-routes connectées aux  lignes existantes (sur Château Gontier par exemple), projets soutenus par le Conseil Général.

Comme tous les ans la semaine européenne de la mobilité aura  lieu du 16 au 22 septembre 2008.

Cette manifestation créée il y a 6 ans, a pour objectif de promouvoir des solutions de transport alternatives à la voiture individuelle pour avancer sur la voie d'une stratégie européenne de transports durables.

Tous les réseaux ne participent pas mais c'est l'occasion de parler des transports collectifs et de les prendre car certains réseaux développent à cette occasion une tarification unique et attractive. Un tour d'horizon sur le site : www.bougezautrement.gouv.fr .

La journée nationale du transport sera peut être l'occasion d'emprunter l'un des Microbus Gruau du réseau des TUL si vous êtes  sur Laval

En Mayenne, le réseau Pégase du Conseil Général proposera un billet à 1 €uro pour circuler sur l'ensemble de son réseau  le 17 septembre journée nationale du transport. Le site du Conseil Général de la Mayenne évoque cette action, voir :
http://www.lamayenne.fr/?SectionId=1091&PubliId=10102&controller=NavBarViewPublication

Les TUL participeront également  le même jour en permettant aux usagers de voyager sur l'ensemble du réseau pendant toute la journée contre un ticket à 1 €uro. Pour en savoir plus : http://www.tul-laval.com/

Il n'a jamais été autant question du train à  l'occasion de l'inauguration du premier tronçon routier de la Déviation de  Mayenne (ici). Peut être parce que Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'Etat aux Transports est un fils et petit fils de cheminot, comme le précise le reportage de France 3 Pays de la Loire ?
 

Lors des travaux de la déviation qui a été inauguré le 9 septembre , l'emprise de la voie ferrée est à droite.

Le Train pour désenclaver la Mayenne ! 
Toujours est-il que la question du désenclavement du territoire passe par la solution ferroviaire et notamment en Mayenne. Et même si c'est pour la route que le représentant de l'Etat s'est déplacé, il a été question de la voie ferrée Laval / Mayenne et des autres lignes dont celles de Pré-en-Pail ( ici) et de Château-Gontier ( ici ).
Mais une attention particulière a été portée par le Ministre à la réouverture de la voie ferrée Laval / Mayenne pour laquelle il a dit vouloir accélérer les choses. Au point que le Président de l'Association Tracès, seule association invitée à la cérémonie, Joseph ROGER s'est félicité de cette situation indiquant " il me semble que la voie ferrée a été confirmée de façon explicite".  

Un des nombreux ouvrages d'art le long de la ligne, qui a l'époque de cette photo (2005) était encore ferrée.

Tous Pro-ferroviaire !
Visiblement l'ambiance était "pro-ferroviaire" y compris chez les élus : une première et même un changement d'état d'esprit pour l'exécutif du Conseil Général de la Mayenne ? La FNAUT Pays de la Loire attendra tout de même les décisions et les actes avant de se prononcer définitivement.

La FNAUT oubliée... sauf par la télévision...
Enfin une chose est sûre, la FNAUT n'avait pas été conviée à cette cérémonie... Mais la presse a quand même permis à la FNAUT de s'exprimer. Une équipe de France 3 Ouest a donc interviewé un militant de la FNAUT (voir le 19/20 Pays de la Loire, le sujet commence à partir de 13:49 et s'achève à 16:10, http://jt.france3.fr/regions/popup-test.php?id=c44a_1920&video_number=0)

De même qu'elle n'a pas reçu d'invitation à ce jour au comité de pilotage qui doit s'ouvrir vendredi 12 septembre à Nantes au Conseil Régional, au sujet de la réouverture de  la voie ferrée Laval / Mayenne.
La FNAUT le sait de source sûre parce que c'est le Ministre lui-même qui l'a annoncé dans la presse...

Faut-il préciser  également que si cette réouverture est possible c'est à la FNAUT qu'on le doit ? (voir ici)