2 ème  partie / Suite de la publication de la lettre de l'ASLO N°5 (en bleu texte de la FNAUT)

Association Sud Loire Océan pour la promotiondu transport public dans la région Sud Loire Océan

 

Il y a quelques jours le gros temps soufflait sur l'Ouest. 

Au secours la grève revient ...
Les perturbations reviennent mercredi 12 décembre  et jeudi 13 décembre sous forme de grève dans les transports publics et principalement à la SNCF et à la RATP.

Mais pour l'instant, restons confiant le site www.ter-sncf.com indique qu'à la date du Mardi 11 décembre 21h15   : 
                                    Service normal prévu pour le jeudi 13 décembre.

Pour obtenir une information ou pour vos  déplacements en période normale,                       retrouvez 
                                                      votre site TER Pays de la Loire 


Concernant l'information du public pour les services TER, la SNCF a pratiqué l'information sélective. 
Le service Info trafic SNCF devra améliorer sa communication pour les prochains conflits sociaux car les lignes régionales d'autocars ont été royalement ignorées dans les tableaux des relations assurées  et affichées sur le site Info trafic SNCF  . Aucune des lignes routières régionales n'était mentionnée. 

Le Mans : le Tram est inauguré depuis presque un mois, l'occasion de revenir sur un aménagement particulier  et révolutionnaire pour le Mans, l'aménagement de la rue Gambetta en site propre presque intégral où la voiture n'a quasiment pas de place.   Les photos sont "anciennes", elles remontent à quelques jours avant l'inauguration. Nous demandons l'indulgence des puristes de l'actualité...

Un coup d'oeil sur le patrimoine Sarthois en passant  grâce au tram, l'église de la visitation, l'ancien couvent transformé en prison et par la suite en Palais de Justice est maintenant le siège du Conseil Général.
Le bâtiment non rénové sert encore de prison.

Si vous ne l'aviez pas remarqué la rue Gambetta (partie haute ) est en sens interdit . Un  tram vient de quitter la Place de la République et se dirige vers l'Hôpital.  

Après la traversée de  l'espace entre la Place du Marché et celle de l'Eperon, le Tram marque l'arrêt Eperon.  Depuis la Place de la République, le tram est en site propre et la voirie n'est pas partagée avec la voiture. Mais des traversées existent, au niveau des 2 places (passage des piétons poussant une poussette). Les traversées de voiries sont matérialisées par la couleur gris bleu de fer du bitume.
On aperçoit la traversée entre le quai Louis Blanc et la Rue Paul Courboulay, beaucoup plus passante et dangereuse, ainsi que la bosse de la voirie au niveau du pont Gambetta qui date du 1er Empire.

Bas de la rue Gambetta et traversée de la Sarthe sur le pont du même nom... Le Mans la ville "Rose" ?

Au-delà de la place Gambetta et jusqu'à la place du 117 ème R.I, la rue Gambetta (Basse) est partagée avec les voitures, avec accès au stationnement latéral. 

L'organisation particulière du stationnement dans l'espace situé entre les 2 places  est  innovante. Sera-t-elle respectée  ? Il semble que des contrôles vont être assurés pour vérifier qu'aucun flux de transit ne se réalise par cette voie quasiment parallèle à l'avenue Rubillard. 
La rue se retrouve mise en valeur par les aménagements liés au tramway...  

Que faire de son vélo quand on arrive à la gare pour prendre son train?

Que faire de son vélo quand on arrive à la gare pour prendre son train. Jusqu'à présent les usagers de la petite reine avaient deux solutions  : 
 1 / emporter sa bicyclette dans son TER pour terminer son parcours terminal, une fois arrivée à la gare de destination, à vélo ;

ou 2 /   accrocher son vélo devant la gare en faisant le voeu à chaque fois que son destrier à roulette  serait intact à  son retour...

La qualité des stationnements devant les gares étant ce qu'ils sont : c'est à dire qu'ils inspirent rarement la confiance comme l'exemple ci-dessous à Laval...

Le choix se réduit  souvent à l'option n°1 ...  Cette situation n'est pas sans créer des problèmes dans les TER, puisque l'espace est rare dans la partie fourgon du train et que l'on arrive souvent à saturation. Voir à ce propos un précédent article du Blog  : http://www.fnaut-paysdelaloire.org/article-6213282.html

 
Une expérience intéressante à Angers

L'objectif est de proposer à la clientèle TER (sera -t-elle ouverte à la clientèle TGV ? sans doute mais à l'origine c'est une réponse à une problématique dans les TER). La SNCF manque de place dans ses trains pour accueillir les vélos !

Opération vélo + train + vélo
La Ville d'Angers et Angers Loire Métropole  proposent un système de location qui combine un vélo et une place sécurisée  et couverte sur le lieu de destination pour un montant  de 12 € par mois soit 120 par an, ajoutant un surplus à l'abonnement ferroviaire. Le même service est proposé à la gare de départ. 
Les cyclistes peuvent disposer d'un emplacement sécurisé à la gare de départ. 

Parc  vélo sécurisé  à Rennes

A Angers, l'opération débute avec un parc de 20 vélos et 40 places de stationnement.
Ce système équip
e déjà les gares du périurbain nantais sur la ligne Nantes / Vertou;
Et si ce type d'expérimentation est concluant elle sera étendue aux autres villes de la région. 

Aire de location de vélo place de la gare à Rennes

Parallellement  la ville d'Angers réléchit à une formule "VELIB ". C'est d'ailleurs une proposition électorale des principaux candidats à l'élection municipale...

    

               N° 6 REPUBLIQUE - ST. GEORGES (1934)

La fin des années 1960 voit la disparition des derniers trolleybus (en Mai 1969, les derniers trolleybus de type B sont  réformés sur la ligne Hôpital-Pontlieue) et l'agrandissement du dépôt rue Barbier, consé­quence de l'extension du parc de la C.O.E. L'évolution progressive du tarif par section vers le tarif zonal aboutit le 1er août 1969 au tarif unique... Le réseau connaîtrait-il un second souffle ? 

Suite au prochain épisode...