Association régionale des usagers des transports des Pays de la Loire - FNAUT Pays de la Loire
Marc LEFEBVRE Jean Bernard LUGADET Jacques MICHAUX
Collectif Transport de Nantes ANDE FNAUT Pays de la Loire
vont animer un dîner-débat sur le thème d'actualité pour Nantes et l'agglomération métropole :
« L’Etoile ferroviaire de Nantes une urgence d’aménagement :
les propositions des défenseurs du transport
public »
Le Mercredi 1° avril 2009 à partir de 19h30
Desserte, Matériels, quels choix et dans quelle perspective...
Ce sera l'occasion pour les associations d'exposer leurs attentes, leurs projets, à l'heure où se pose avec plus d'acuité la question de la saturation de la
gare de Nantes, de la mise en service programmée du Tram Trains sur Nantes / Clisson...
La Presse, les élus invités auront donc l'occasion d'échanger sur l’Etoile ferroviaire de Nantes.
Le TER à Vertou, qui fait partie de l'Etoile Ferroviaire
Pour la 6 ème édition 2009 de Planète en Fête, le salon de l'Environnement et
du Développement Durable, c'est la commune de Champéon qui a été choisi.
L'affiche de l'année 2008
"Cet événement est organisé par le CIVAM Bio Mayenne (association des agriculteurs bio du département), avec
un fort appui local des habitants, associations et commune d’accueil. Chaque année, la manifestation se déplace sur le département pour permettre à tous d’en profiter au maximum" comme l'indique
le site internet dédié à l'évènement , (pour en savoir plus : http://www.planete-en-fete.fr/).
Stand en 2008 à Pommérieux
Conférence à Commer sur le retour du train en 2007
Il y a quelques semaines le sénateur François ZOCCHETTO faisait le constat du manque de projets concernés en Mayenne par le plan de relance gouvernemental.
Il existe pourtant des projets qui petit à petit font consensus, sont cohérents par rapport aux orientations et aux objectifs du grenelle de l’environnement et s’inscriraient parfaitement dans le cadre du plan de relance.
La réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne est assurément un de ceux là. En effet :
Améliorer les relations en transport collectif et décider de donner un « début » de réponse aux attentes des usagers, le Conseil Général de la Mayenne vient de le faire tout récemment puisque le 9 mars dernier il renforçait l’offre de transport public en mettant en place des navettes directes sur l’axe Mayenne Laval en reliant les 2 pôles en 40 minutes.
La FNAUT salue l’effort consenti par le département pour améliorer la fréquence sur cet axe même si elle constate :
Le Conseil Municipal de Mayenne vient de voter un vœu sur le retour du train dans lequel la collectivité indique clairement :
La FNAUT se félicite du vote de cette motion par le Conseil Municipal de la ville
de Mayenne. Cette démarche était attendue et elle donne de nouvelles perspectives pour les transports ferroviaires en Mayenne à quelques mois de la remise de l’étude
faisabilité technique et financière commandée par la Région en 2008.
L’association réaffirme la nécessité, en cas de réouverture, de positionner la gare sur l'actuel espace-gare, proche du centre ville et de bénéficier ainsi du bâtiment SNCF existant et fonctionnel pour constituer l’amorce d’un Pôle d’Echange Multimodal. Dans le cadre d’une réouverture la FNAUT privilégierait la solution de type train TER, plus rapide à celle d’un matériel de type tramway ou tram train.
L'espace gare avec le BV sncf, fonctionnel et toujours en exploitation. Une belle gare non ?
Parce que ce projet est un dossier structurant, cohérent et conforme aux objectifs définis par les politiques économiques, répondant aux attentes des populations tant en terme de services rendus, qu’en terme d’emplois. Parce que le rail est le mode de transport Durable par excellence, la FNAUT souhaite que la réouverture ferroviaire de l’axe Laval / Mayenne soit inscrite dans le volet mayennais du plan de relance.
Les quais seront peu fréquentés demain... faute de trains
Les Usagers sont invités à appeler Info Trafic TER Pays de la Loire au 0 800 58 42 60 (appel gratuit depuis un poste fixe) et contacter le 0 805 90 36 35 pour les trafics TGV et grandes lignes.
La grève du 19 mars risque de pertuber de nombreux réseaux. Il est conseillé de se renseigner directement auprès des réseaux.
Voir les sites internet respectifs des réseaux pour connaître l’état du trafic : http://www.cotra.fr/pages/actualites.html, http://www.tul-laval.com, http://www.setram.fr, http://www.tan.fr, http://www.sty.fr/, http://www.stran.fr/menu.htm.
ASSEMBLEE GENERALE DE LA FNAUT PAYS DE LA LOIRE
SAMEDI 07 MARS
A LA ROCHE SUR YON
ORDRE DU JOUR :
Rapport moral (J. MICHAUX)
Rapport d’activité (J. B. LUGADET)
Rapport financier (J.F. HOGU)
Elections : conseil national, conseil d’administration, bureau (par le CA)
Projets et calendrier des activités et actions 2009,
Budget 2009...
La rencontre statutaire de La Roche sur YON sera suivie à 15h par une réunion débat sur la mobilité.
C'était l'année dernière à Ancenis... Le Président, le trésorier et le secrétaire...
De manière à assurer le débat démocratique mais de ne pas trop nous égarer dans les questions internes il est proposé aux adhérents (selon un procédé qui marche bien au plan national) d’adresser au secrétaire avant le 5 mars leurs remarques, critiques, propositions en amendant les textes.
La FNAUT communique :
Nous serions heureux de vous accueillir lors de la conférence de presse que nous organisons :
Le vendredi 13 février 2009 à partir de 9h15
au siège de la FNAUT (local au rez-de-chaussée sur cour)
32 rue Raymond Losserand, 75014 Paris
Métro Pernety, ligne 13 sortie nord
Au cours de cette rencontre (café à 9h15, exposé à 9h30), nous exposerons le point de vue de la FNAUT sur:
la réforme des
collectivités territoriales et le secteur des transports.
Un trop grand nombre
de décideurs, aux compétences enchevêtrées, interviennent dans le secteur des transports.
Nous donnerons des exemples de lenteurs, de choix incohérents et de gaspillages d’argent public qui en résultent.
Puis nous répondrons aux deux questions suivantes :
- quelles sont les collectivités les plus aptes à piloter la politique des transports ?
- comment répartir les compétences transport entre communes, intercommunalités,départements, régions ?
Le Samedi 31 janvier à l'occasion de la manifestation anti-THT (Trés Haute Tension) à MORTAIN, il était
possible de découvrir une tranche (non nucléaire) du passé ferroviaire de cette commune de La Manche.
Tous à Mortain ...pour y voir des
trains ?
Quel lien entre une manifestation écolo et le chemin de fer...
Les participants au rassemblement, quelques 4000 manifestants venant des 3 départements concernés par la
traversée des pilônes de la ligne EDF THT (Mayenne, Manche, Ille Et Vilaines) garaient leurs véhicules sur l'espace de l'ancienne gare de MORTAIN .
A l'arrière plan, on peut voir les cars des
manifestants, jusqu'en 1938 la gare était ouverte au trafic voyageurs.
Les autocars faisaient de même en stationnant à quelques distances de la zone des quais de déchargements et des entrepôts qui bordaient la voie (à droite de la photo) dont il subsistait un
grand hangar de déchargement jusqu'en 1997.
Vue du BV côté voie et de la dernière annexe encore debout : l'architecture est typique des gares du réseau de la compagnie de
l'Ouest.
Aussi connue que le Métropolitain ...
C'est en 1881, que la voie Vire / Fougères est
concédée à la compagnie de l'ouest . Le tracès de la ligne est confié à un jeune polytechnicien : Fulgence BIENVENÜE.
La Gare de Mortain Le Neufbourg, anciennement côté voie
La ligne en quelques dates
En Décembre 1887, la ligne est ouverte de Mortain à Vire, puis en juin 1889, c'est au tour du
tronçon St Hiaire / Mortain.
En 1938, les mesures de coordinations rails / route décidées par l'Etat et imposée à la toute jeune SNCF conduisent à l'arrêt du trafic voyageurs sur la ligne. Il
faudra attendre 1988 pour voir l'arrêt des circulations marchandises sur la lignes : à l'époque 3 trains marchandises parcouraient la ligne par semaine. Le trafic est composé
de produits agricoles, d'engrais, de potasse d'Alsace, de mineraie de fer, de combustible...
Détail côté cours des voyageurs
Vue coté cour voyageur du BV de Mortain Le Neufbourg
En 1997, le Conseil Général de la Manche a inauguré une voie verte intitulée "Fulgence-Bienvenüe" . Retrouvé des infos sur la voie verte
ici et là.
A l'occasion de la poursuite du Grenelle,
le Communiqué de Presse de France Nature Environnement rappelle à quel point il est nécéssaire d'être vigilant dans le déroulement de l'élaboration des textes de
cadrage.
Parmi les décisions importantes du Grenelle, nous avons acté la volonté de tous les acteurs d' un
changement drastique en ce qui concerne les transports.. A notre grande surprise, nous constatons que, à l'initiative des fédérations de transportant routiers, de nombreux amendements, favorables
au Transport Routier de Marchandises, cherchent à remettre en cause des engagements pris lors du Grenelle de l'environnement
De nombreux amendements veulent encore diminuer l'impact de l'éco-taxe poids lourds (par exemple :
diminution de 75% de son montant pour certains transports tels que les véhicules frigorifiques.. , alors que déjà de nombreuses réductions ou exonérations ont été insérées dans la loi lors de son
passage à l'assemblée nationale.
D'autres amendements ont été déposés pour autoriser l'augmentation de la
charge des camions (passage de 40 à 44 tonnes..) . Sous couvert d'arguments environnementaux, cette demande donnerait à nouveau des avantages économiques au TRM, en contradiction avec les
engagements généraux.
Pour Michel Dubromel, responsable Transports et Mobilité Durables de FNE, « les demandes d'expérimentation pour des Poids lourds avec une longueur totale de 25,25 m (longueur maximale actuelle : 18,75m) ne représentent qu’une façade pour faire passer la charge des camions de 40 à 60 tonnes. Ces arguments économiques sont en contradiction avec les objectifs du Grenelle et, en outre, ces convois de grande longueur représentent un risque important en matière de sécurité. »
Nous estimons que ce n'est pas dans la loi Grenelle 1, loi de traduction des engagements du Grenelle, qu'il faut ouvrir le dossier TRM.
Par contre nous souhaitons que le gouvernement prenne l'initiative d'une réflexion avec tous les acteurs du Grenelle pour aborder des points permettant d'intégrer la mutation nécessaires du
transports routiers marchandises face aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux Ceci ne peut se faire qu'avec la participation de tous les acteurs. Dans ce cadre, il serait urgent
d'aborder des solutions permettant d'améliorer la sécurité du TRM, comme la réduction de vitesse sur autoroute...
Communiqué de Presse
du 26 janvier 2009
A quelques heures du mouvement de grève du 29 janvier 2009 un rapide tour d’horizon de la situation dans notre région s'impose.
Pour les transports urbains, l’UTP (l’Union des Transports Publics et ferroviaires) a annoncé que dans 77 réseaux sur les 137 réseaux interrogés par l'organisation professionnelle les organisations syndicales avaient déposés des préavis, allant de 55 minutes à 24 heures.
Dans les Pays de la Loire les réseaux d’Angers, Laval, Le Mans, Nantes, La Roche-sur-Yon, Saint-Nazaire sont touchée. Voir les sites internet respectifs des réseaux pour connaître l’état du trafic : http://www.cotra.fr/pages/actualites.html, http://www.tul-laval.com, http://www.setram.fr, http://www.tan.fr, http://www.sty.fr/, http://www.stran.fr/menu.htm.
Circulation d'un TUL à Laval
Illustration de cette situation « le réseau des TUL à Laval qui annonce une perturbation du réseau le jeudi de 10h30 à 12h00 hors manifestation ». Il est même annoncé « un bus sur 2 pour les communes de Laval, Bonchamp, Louverné, l’Huisserie, Changé et Saint Berthevin ». « Pour les autres communes de l’Agglomération Lavalloise ,les services circuleront normalement ».
Seule Saumur n’est pas concernées par le mouvement. http://www.agglobus.fr/evenement/index.asp?rub_code=3&thm_id=63&evn_id=73
Seules les transports urbains circuleraient
sans perturbations
Pour les réseaux d’autocar interurbains, l’information auprès des réseaux est nécessaire. Voir
http://www.cg49.fr/themes/transports/default_transports_v3.asp
http://www.cg44.fr/cg44/jcms/c_5032/lila
http://www.lamayenne.fr/?SectionId=969
http://www.lestis72.com/detail_actu.php?id_actu=57
Autocar des TIS
Au niveau national, la SNCF prévoit plus de 60% de TGV et 40% des TER et Transilien assurés.
Le trafic du TGV Est ne devrait pas être perturbé, celui des TGV Nord sera assuré à 65%, celui des TGV Atlantique et Sud Est à 50%. Mais aucune circulation TGV Province province ne ciculera.
Seuls 30% des trains Corail seront assurés et 40% des Corail Intercités (trafic inter-régional) circuleront.
Les TER resteront-ils à quai ?
Pour les Trains Régionaux des Pays de la Loire, il est conseillé de consulter l’état
du trafic dans les gares, de plus le site internet : http://www2.ter-sncf.com/pays_de_la_loire/infostrafic/index.asp donne une information détaillée par lignes
ferroviaires.
Les Usagers sont invités à appeler Info Trafic TER Pays de la Loire au 0 800 58 42 60 (appel gratuit depuis un poste fixe).
Destinéo (http://www.destineo.fr)
La grève du 29 janvier risque de pertuber de nombreux réseaux. Il est conseillé de se renseigner directement auprès
des réseaux.
FNAUT Pays de la Loire
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